





Si buscas un sistema de escape que transforme por completo la personalidad de tu BMW M2 G87, el Escape Catback ING Performance para BMW M2 G87 S58 3,0 T es una de las opciones más completas del mercado. Este sistema tipo catback (desde el catalizador hacia atrás) está diseñado específicamente para el motor S58, sustituyendo el tramo completo de serie para mejorar tanto el flujo de gases como el carácter sonoro del vehículo.

Fabricado en acero inoxidable SS304, este catback ofrece una resistencia superior a la corrosión y una durabilidad que justifica su uso en un vehículo de altas prestaciones. El método de instalación mediante bloqueo de interfaz de aro segmentado facilita el montaje sin necesidad de soldaduras complejas, lo que también simplifica futuras sustituciones o revisiones.

Una de las diferencias clave frente a escapes convencionales es la válvula de motivación automática con control remoto. Puedes elegir entre un flujo directo para un sonido más agresivo en circuito o cerrado para una conducción más discreta en ciudad. El accionamiento remoto permite cambiar de mapa sonoro sin levantarte del asiento.

La parte de la garganta trasera está disponible en tres acabados: negro, plata y azul horneado (el color predeterminado de fábrica). El azul horneado no solo aporta un aspecto racing muy atractivo, sino que también indica un tratamiento térmico adicional que protege el metal en las zonas de mayor temperatura.

El motor S58 3.0 litros biturbo del M2 G87 responde muy bien a un catback menos restrictivo. Con este sistema ING Performance notarás:

El escape está diseñado a medida para el BMW M2 G87 con motor S58 3.0T. El sistema de fijación por aro segmentado simplifica el montaje, aunque se recomienda realizar la instalación en un taller especializado para garantizar el sellado correcto entre las uniones.


Sí, está diseñado específicamente para el BMW M2 G87 con motor S58 3.0T. No es compatible con otras variantes del M2 ni con motores anteriores como el N55.
No. El sistema utiliza un bloqueo de interfaz de aro segmentado, lo que permite un montaje atornillado sin necesidad de soldadura. Eso sí, es recomendable que lo instale un taller especializado.
Sí, el sistema de control remoto funciona con baterías estándar. El alcance suele ser suficiente para accionarlo desde el interior del vehículo sin problemas.
La única diferencia es estética y de tratamiento superficial. El azul horneado recibe un tratamiento térmico adicional que le da ese color característico y mayor resistencia al calor. Los tres acabados utilizan la misma base de acero SS304.
En condiciones normales de conducción con la válvula cerrada, el consumo no varía significativamente. Con la válvula abierta y una conducción deportiva, el motor respira mejor, lo que puede optimizar ligeramente el consumo en ese régimen, aunque el cambio real dependerá del estilo de conducción.






