Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo ya un tiempo montando equipos multimedia chinos de doble DIN en coches del segmento medio-alto, y el Hizpo con Android 14 es uno de los que más me han llamado la atención en los últimos meses. En concreto, lo he instalado en tres Alfa Romeo Giulietta: uno del 2011 con cuadro analógico, otro del 2014 con el sistema original Bose y un tercero del 2017 con navegador de serie. La premisa es sencilla: sustituir una unidad obsoleta —la mayoría de los Giulietta montan radios de pantalla pequeña o navegadores con una interfaz muy anticuada— por un equipo actual con procesador Qualcomm Snapdragon 6115 y Android 14 nativo. Y la realidad es que el resultado supera con creces lo que cabría esperar de un equipo en este rango de precio.
Lo primero que llama la atención es la pantalla QLED de 1280×720. No es una resolución 4K, pero en un formato de 10,1 pulgadas —que es lo que monta este equipo— se ve con una nitidez más que suficiente. Los colores son vivos sin resultar artificiales, los ángulos de visión amplios —algo que se agradece cuando el copiloto quiere mirar el mapa— y el brillo se comporta bien tanto de día como de noche. En exteriores con luz directa no hay problema de reflejos molestos, algo que con pantallas TFT más baratas suele ser un quebradero.
Calidad de fabricación y materiales
El conjunto transmite solidez. La carcasa trasera es de plástico reforzado con bastantes nervaduras de rigidez, y la cara del equipo tiene un acabado negro brillante con marco cromado que, una vez encajado en el salpicadero del Giulietta, queda realmente bien integrado. No hay crujidos al pulsar la pantalla ni al manipular los botones laterales.
El procesador Snapdragon 6115 con sus 8 núcleos y los 4 GB de RAM que montan las versiones QS6 y QS8 hacen que la interfaz de Android 14 vaya fluida. He probado a abrir Google Maps, Waze y Spotify simultáneamente y el equipo no se ahoga. En el Giulietta del 2011, que lleva la versión QS4 con 3 GB de RAM, se nota algo más de carga en la multitarea, pero nada que comprometa el uso diario.
Un detalle técnico que me parece muy acertado es el ventilador de refrigeración activa que incorporan las series QS. En un Giulietta aparcado al sol en agosto en Sevilla, tras dos horas con el equipo encendido haciendo uso intensivo de navegación y cámara trasera, la temperatura del SoC no ha subido lo suficiente como para provocar un reinicio. Esto es un problema habitual en equipos de marcas genéricas sin ventilador, donde tras 40 minutos de uso continuado el procesador hace throttling o directamente se apaga. Aquí Hizpo ha dado en el clavo.
Montaje y compatibilidad
Aquí hay que hablar con claridad. El equipo viene con un marco de cartón a medida para el Giulietta, y hay dos variantes de marco (tipo A y tipo B) que corresponden a las diferentes configuraciones del salpicadero. Es imprescindible verificar cuál lleva tu coche antes de comprar. En mi experiencia, el Giulietta pre-restyling (2010-2013) suele montar el tipo A y el post-restyling (2014-2018) el tipo B, pero esto puede variar según el acabado y el mercado, así que conviene medir el hueco antes.
La instalación eléctrica es relativamente limpia: el arnés de conexión es plug & play con el conector ISO del Giulietta, lo que simplifica bastante el cableado. No obstante, para la alimentación del micrófono externo del Bluetooth, la cámara trasera AHD y la antena GPS externa (que va pegada al salpicadero en una zona con buena visibilidad al cielo) hay que hacer alguna derivación. Yo suelo aprovechar los canales detrás del revestimiento de la consola central para pasar los cables de forma ordenada. Tiempo de montaje completo: entre 2,5 y 3,5 horas en un taller con experiencia en aftermarket.
La compatibilidad con los controles de volante del Giulietta es correcta. En los tres coches donde lo he montado, los mandos del volante han funcionado tras la conexión del canbus adapter (incluido en la mayoría de kits). La información de TPMS también se refleja en pantalla una vez configurados los sensores.
Rendimiento y resultado final
El sistema arranca en unos 25-30 segundos, un tiempo normal para un equipo basado en Android completo. La recepción de radio DAB+ es buena —he comprobado emisoras en FM convencional y en DAB+ en Madrid y Sevilla y la calidad de audio es notablemente superior en DAB+—.
El chip AKM AK7738 que gestiona el audio es un DAC de gama media-alta bastante conocido en el mundo del car audio. La etapa de amplificación integrada ofrece una potencia suficiente para altavoces de serie; no esperemos mover un equipo de tres vías sin un amplificador externo, pero para lo que es, el sonido tiene cuerpo, buenos agudos y unos medios definidos. En el Giulietta con Bose, combinado con el procesado de señal del AK7738, el resultado es un sonido que iguala al sistema original y lo supera en cuanto a flexibilidad de ecualización, ya que desde Android se puede ajustar con EQ paramétrico.
La cámara trasera AHD funciona muy bien. La imagen es nítida y la línea de guía se superpone correctamente. Recomiendo una cámara AHD de al menos 1080p con buena iluminación nocturna si vais a aprovechar la entrada del equipo.
CarPlay inalámbrico y Android Auto funcionan sin problemas. En la serie QS, el CarPlay es realmente inalámbrico: el teléfono se conecta automáticamente al encender el coche sin necesidad de tocar el USB ni la pantalla del móvil. Es un salto cualitativo respecto a los equipos donde tienes que conectar el cable cada vez.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Procesador Snapdragon 6115 con rendimiento más que suficiente para Android 14 sin microcortes.
- Pantalla QLED con excelente legibilidad en todas las condiciones de luz.
- Ventilador de refrigeración activa que elimina los reinicios por calor.
- CarPlay inalámbrico funcional desde el primer momento.
- Integración limpia en el salpicadero del Giulietta con marcos específicos.
- Chip de audio AKM AK7738 con una calidad de sonido que compite con el equipo original.
- Compatibilidad con 4G, WiFi, DAB+, OBD2, TPMS y cámara AHD.
Aspectos mejorables:
- La versión QS4 con 3 GB de RAM se queda algo corta si pretendes usar muchas aplicaciones simultáneamente. Recomiendo la QS6 como mínimo.
- El marco tipo A/B puede generar confusión al comprar; la web del fabricante debería ser más clara en la identificación por modelo exacto y año.
- La cámara trasera no está incluida, por lo que hay que presuponerla aparte. Esto es habitual en el sector, pero conviene saberlo antes de comprar.
- El control por voz requiere activación adicional y, en mi experiencia, no está lo suficientemente pulido como para prescindir de la interacción táctil en marcha.
- La actualización del firmware depende del distribuidor y no siempre es rápida cuando sale una nueva versión menor de Android o parches de seguridad.
Veredicto del experto
¿Es la Hizpo 2din Android 14 una buena elección para un Alfa Romeo Giulietta? Sin duda. En los tres vehículos donde la he instalado, los clientes han quedado satisfechos con la integración, el rendimiento y la mejora sustancial respecto a la unidad original. El equipo ofrece un nivel de conectividad, sonido y fluidez que difícilmente se encontraba en equipos de doble DIN hace cinco años a este precio.
¿Tiene defectos? Por supuesto. La fragmentación de versiones (QS4, QS6, QS8) y la gestión del marco de montaje podrían simplificarse, y el control por voz necesita mejorar. Pero como conjunto, estamos ante un producto sólido, bien pensado y con un resultado final que justifica la inversión siempre que la instalación sea profesional y se verifique la compatibilidad exacta con tu modelo de Giulietta.
Si buscas rejuvenecer el salpicadero de tu Alfa Romeo Giulietta y ganar funcionalidades que el coche no traía de serie —navegación con mapas en tiempo real, streaming de música, CarPlay inalámbrico y una pantalla que se ve de verdad— este equipo es una de las opciones más razonables del mercado actual.
