Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Esta cubierta va dirigida a un problema muy habitual en los BMW Serie 5 E60 y E61: volantes cuyo revestimiento original se ha quedado brilloso, liso o agrietado entre los 150.000 y 250.000 kilómetros, justo en la zona de agarre de las 9 y las 3. Renunciar al volante deportivo o de cuero original por uno nuevo es un desembolso considerable, y el tapizado profesional en taller ronda el precio del propio volante de desguace. Por eso este tipo de funda cosida a mano se ha convertido en una solución intermedia muy razonable, y tras montarla en dos unidades —un 530d de 2006 con 280.000 km y un 520d Touring de 2008 con 190.000 km— puedo decir que el resultado depende casi por completo de la paciencia del instalador.
La combinación de microfibra en las zonas de apoyo y cuero perforado en la parte central es un acierto funcional. El perforado no es solo estético: en trayectos largos de verano, con el habitáculo calentado, notas menos sudoración en las manos que con una funda lisa, y eso se traduce en un agarre más constante. No equivale al tacto de un volante Nappa original, pero se queda a distancia razonable.
Calidad de fabricación y materiales
El cuero perforado tiene un gramaje respetable, con una textura uniforme y perforaciones bien definidas que no se descosen con el manejo. La microfibra, por su parte, ofrece cierta elasticidad que facilita la tensión durante el cosido, algo que en fundas rígidas se convierte en un quebradero de cabeza. Las perforaciones previas para la costura están trazadas con precisión en las zonas rectas; donde aparecen pequeñas desviaciones es en los radios y en la curva inferior, como es habitual en todos los kits de este segmento.
Los agujeros de las costuras ya vienen preparados, lo que reduce el riesgo de que el hilo corte la piel al tensar. El hilo incluido es de poliéster encerado de calidad media-alta, resistente a la abrasión; en la unidad del 530d lleva casi un año de uso diario y el tramo superior, que es el que más sufro al aparcar girando el volante con el coche parado, no muestra deshilachado. Un detalle mejorable: la aguja incluida es bastante básica y se dobla con facilidad al atravesar las zonas dobles de material en los radios; recomiendo tener a mano un punzón fino o una segunda aguja más rígida.
Montaje y compatibilidad
Aquí está la clave del producto y también su mayor barrera de entrada. No es una funda elástica que se coloca en dos minutos: hay que coserla entera a mano. En mi experiencia, la primera instalación me llevó cerca de tres horas sentado en el asiento del conductor, con el volante retirado a la posición más cercana al volante; la segunda, ya con práctica, unas dos horas. El proceso realista es este:
Retirar el airbag del volante no es necesario, pero sí desconectar el terminal negativo de la batería si vas a manipular el conjunto, por seguridad con el sistema de airbag.
Centrar la cubierta empezando por la parte inferior de la llanta, dejando los márgenes iguales a ambos lados.
Tensar el material progresivamente hacia los radios, comprobando que las perforaciones coinciden antes de dar cada puntada.
Coser con puntadas cruzadas o de sillero, apretando cada pasada para evitar holguras posteriores.
La compatibilidad exige verificación previa: dentro del universo E60/E61 hubo varios diseños de volante (multifunción con airbag distinto, volante M deportivo, versiones básicas), y las formas de los radios cambian. Antes de comprar, comparad la silueta de vuestro volante con las imágenes del producto; un error de una sola generación de volante hace imposible un acabado limpio. Otro punto importante: si la superficie original ya tiene cuero y está muy desprendida, conviene lijara ligeramente y limpiar con alcohol isopropílico para que la cubierta asiente sin bultos.
En cuanto a los mandos multifunción y las levas, la cubierta deja operativos los pulsadores del modelo multifunción que probé, aunque hay que afinar el recorte en la zona de los radios durante la colocación. Acceso a las palancas traseras: sin impedimentos.
Rendimiento y resultado final
Una vez cosida y asentada durante unas semanas, el resultado en ambos coches fue satisfactorio. El material no se mueve, no gira sobre la llanta al girar con fuerza y la temperatura de contacto en invierno es notablemente menos fría que el cuero original, un matiz que quien haya conducido un BMW sin calefacción de volante apreciará. Tras unos 15.000 km de uso, el desgaste visible es mínimo y las zonas perforadas siguen manteniendo agarre seco. Frente a las fundas universales de goma o silicona que se cierran con cordón, la diferencia es abismal en aspecto y ergonomía; frente a un re-tapizado profesional, pierdes algo de finura en las transiciones de las costuras, pero por menos de un tercio del precio es un compromiso justificado.
Como aspecto mejorable: las instrucciones incluidas son escuetas, así que recomiendo complementar con algún vídeo de cosido de fundas antes de empezar, y el hilo de color rojo o azul marca mucho el estilo, así que conviene decidir bien la variante según el interior del coche.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Solución económica y duradera frente a volante nuevo o tapizado profesional.
Cuero perforado transpirable con buen comportamiento térmico en verano.
Costuras previas bien trazadas que orientan el trabajo.
Conserva el acceso a mandos y no interfiere con los airbag al ir sobre la superficie, no bajo ella.
Aspectos mejorables:
Instalación laboriosa, nada apta para impacientes ni para primeras costuras sin referencia visual.
Aguja incluida poco robusta; el kit ganaría con una aguja de mayor calidad.
La variabilidad de volantes dentro del E60/E61 exige comprobación meticulosa previa a la compra.
En manos sin experiencia pueden quedar pequeñas arrugas en la curva inferior que no se corrigen después.
Veredicto del experto
Para un E60 o E61 con el volante castigado por el paso de los años y sin intención de cambiar de vehículo a corto plazo, esta cubierta es una de las mejores relaciones entre resultado, precio y esfuerzo del mercado de accesorios. Recomiendo reservar una tarde tranquila, preparar bien la superficie y abordar el cosido sin prisas: bien instalada, aguanta miles de kilómetros con dignidad y devuelve ese tacto firme que el desgaste se había llevado por delante. Quien busque un acabado idéntico al de fábrica debería plantearse el tapizado profesional; para todo lo demás, es una compra sensata.
