Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en el taller y, en los últimos tiempos, la llegada de marcas como Changan al mercado español nos ha obligado a adaptar nuestros procedimientos y proveedores de recambios. El filtro de combustible con referencia original 1117010-M01 es una pieza crítica que he tenido que sustituir en numerosas ocasiones, especialmente en modelos como el CS75, el CX70 o el más reciente CS75 Plus. Su función es evidente: proteger los delicados inyectores y la bomba de presión de las micropartículas y sedimentos que, desgraciadamente, a veces arrastran las gasolinas de bajo coste. A continuación, os detallo mi experiencia real tras montarlo en varias unidades de estas gamas.
Calidad de fabricación y materiales
Al sacar la pieza de la caja, lo primero que compruebo es la robustez de la carcasa metálica y el acabado de los tapones laterales. En este filtro, el diámetro exterior de 53,5 mm y la altura de 154 mm se ajustan correctamente al estándar. El material filtrante interno presenta un plegado uniforme, algo que no siempre veo en alternativas genéricas que tienden a colapsar con los aditivos detergentes de la gasolina sin plomo de 95 octanos.
Un detalle de diseño que valoro enormemente es la asimetría en las conexiones: el tubo de entrada es de 11 mm y el de salida de 7,9 mm. Esta diferencia física actúa como un seguro contra errores humanos, ya que impide conectar la manguera de retorno o de ida en el sentido inverso. No obstante, hay que tener en cuenta que existe una tolerancia dimensional de 1 a 3 mm en la carcasa. En mi experiencia, esto no afecta al paso del fluido, pero sí puede hacer que el anclaje al chasis requiera un poco de maña para que no quede tenso.
Montaje y compatibilidad
Recientemente instalé esta unidad en un Changan CS75 1.5T de 2019 con 85.000 kilómetros y en un CS75 Plus 2.0T de 2021. La compatibilidad es amplia, abarcando desde el Raeton hasta el CS85 Coupe, pero siempre insisto a mis clientes en cotejar el número OE grabado en la pieza original (como el S32692A o el 1117100-BB01), ya que los fabricantes chinos a veces cambian de proveedor según el mes de fabricación.
El montaje no tiene misterio, pero exige protocolo. Lo primero es despresurizar el circuito; para ello, retiro el relé de la bomba de combustible y hago girar el motor hasta que se cala. Desconecto las mangueras, respetando la flecha de flujo estampada en el cuerpo, y coloco las nuevas abrazaderas. Un consejo de taller: lubricad ligeramente los extremos de las mangueras con un poco de aceite limpio o el mismo combustible antes de insertar los tubos de 11 mm y 7,9 mm. Evitaréis desgarros en el caucho y garantizaréis un sellado hermético. Tras el montaje, es vital dar al contacto varias veces sin arrancar para que la bomba rellene el filtro y purgue el aire del circuito.
Rendimiento y resultado final
En el CS75 de 85.000 km, el vehículo presentaba un ralentí ligeramente inestable y una pequeña vacilación al pedir carga brusca en carretera. Tras la sustitución, conecté el escáner OBD2 para revisar los ajustes de combustible. Los valores de corto y largo plazo, que estaban ligeramente desviados por la restricción de flujo del filtro viejo, volvieron a cero en cuestión de pocos kilómetros. La respuesta del acelerador es ahora limpia y el arranque en frío es inmediato. Comparado con otros filtros de mercado alternativo que he probado, este mantiene un caudal constante sin generar caídas de presión en la rampa de inyección, algo vital para los motores de Changan.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Diseño a prueba de errores: Los diámetros diferenciados en entrada y salida son un gran acierto para el taller.
Medio filtrante de calidad: Soporta bien los ciclos térmicos y los combustibles con etanol sin degradar el papel interno.
Relación calidad-precio: Ofrece un rendimiento casi idéntico al de la pieza de concesionario, evitando los sobrecostes habituales.
Aspectos mejorables:
Tolerancias de fabricación: Ese margen de 1 a 3 mm en las medidas exteriores hace que, en algunas unidades del CX70 o X70A, el soporte metálico del chasis quede algo justo. Hay que tener cuidado de no forzarlo para no generar tensiones en las mangueras.
Falta de accesorios: Se echa en falta que incluya las abrazaderas de seguridad o los clips de conexión rápida, obligando a reutilizar los originales o comprarlos aparte si están dañados.
Veredicto del experto
Tras probarlo a fondo en la gama Changan y Chana, puedo afirmar que es un recambio de confianza. Cumple sobradamente con los requisitos de filtración para mantener la salud del sistema de inyección y evitar averías costosas en los inyectores. Es una alternativa totalmente recomendada frente a la compra de piezas de desguace, cuyo historial de saturación es siempre una incógnita. Eso sí, recordad realizar esta sustitución cada 40.000 o 50.000 kilómetros, o antes si soléis cargar en gasolineras de dudosa reputación. El mantenimiento preventivo en el circuito de combustible es, sin duda, la mejor inversión para la longevidad de estos motores.
