Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años monkey with carburadores Dellorto en talleres de tuning en España, y puedo deciros que los filtros de aire de copa de viento son una de esas modificaciones «pequeñas» que suelen pasar desapercibidas pero que realmente marcan diferencia cuando se busca exprimir el rendimiento de un motor de dos tiempos o cuatro tiemposmediante carburación. El ZS Racing de 42mm es un filtro que entra en esa categoría de accesorio asequible pero efectivo, diseñado específicamente para los cuerpos PHBH de Dellorto.
Lo que primero me llama la atención de este producto es su construcción en aleación de aluminio. Durante años he visto filtros de plástico que se cuartean con el calor del motor, especialmente en motores que trabajan a alto régimen como los de competición o las preparaciones de Supermotard. El aluminio evita ese problema y además contribuye a disipar el calor del aire que entra, algo que en condiciones de uso intensivo se traduce en una mezcla más estable.
Calidad de fabricación y materiales
La verdad es que el acabado en aluminio me ha sorprendido gratamente. No estamos hablando de un aluminio de baja calidad sino de una aleación que soporta bien la exposición continuada a los elementos y al calor del motor. Los acabados disponibles (Plata, Titanio y Multicolor) responden bien al lacado y no se descaman con el paso del tiempo, aunque yo siempre recomiendo revisar el estado del lacado cada cierto tiempo si lavamos la moto con productos químicos agresivos.
Las tolerancias del diámetro de 42mm son correcto para los carburadores PHBH. He montado filtros de otras marcas que venía flojos o que requerían modificaciones en la abrazadera, pero en este caso el ajuste es limpio y directo. La rosca del soporte y la pestaña de montajeencajan sin holguras significativas, lo que evita vibraciones y posibilita que el filtro no se mueva con las vibraciones del motor.
En cuanto a la forma de copa de viento, cumple su función de redirigir el flujo de aire de manera más eficiente. No es un diseño revolucionario (lo llevan usando décadas en competición), pero está bien ejecutado y el ángulo de incidencia del aire hacia el carburador es el correcto para optimizar la mezcla.
Montaje y compatibilidad
Aquí es donde este producto shinea. La compatibilidad alcanza los modelos AS 26 y 28, BD 28, BS 26 y 28, RD 28 y RS 28, que son los más frecuentes en preparaciones de calle y competición ligera. Para mí, que he montaje docenas de carburadores Dellorto en traileras, naked y scooters preparativos, esta cobertura es más que suficiente para el típicos usuario de este tipo de filtro.
El montaje es realmente directo. En veinte minutospoco más tienes el filtro instalado si ya tienes las herramientas básicas (destornillador, alicates de abrazadera y llave fija o inglesa para ajustar la abrazadera). No requiere modificar el soporte, no hay que taladrar ni adaptar nada. Simplemente se desmonta el filtro viejo, se coloca la nueva copa en la misma posición y se aprieta la abrazadera. El proceso es exactamente el mismo que recomiendan los manuales de Dellorto para el mantenimiento de los filtros originales.
Eso sí, mi consejo profesional: revisad siempre el estado de la abrazadera original. Si está gastada, oxidada o no aprieta bien, mejor reemplazarla al mismo tiempo. Una abrazadera defectuosa puede provocar aspiraciones de aire falso que rompen la mezcla y generan problemas de carburación difíciles de diagnosticar después.
Rendimiento y resultado final
En motores que he preparado con este filtro, la mejora más perceptible es la consistencia del ralentí y la respuesta en acceleraciones medias. En motores de dos tiempos (especialmente los Derbi Senda, Bultaco y similares que suelen llevar estos carburadores), el filtro de aluminio ayuda a mantener una temperatura del aire de admisión más estable, lo que se traduce en una mezcla menos propensa a enriquecer o empobrecerse con los cambios de temperatura ambiente.
En cuanto a la ganancia de potencia, no esperéis milagros. Un filtro de aire, por muy bueno que sea, no va a transformar un motor de serie en una moto de competición. Pero sínotáis una respuesta máslineal delgas y un poco más de choke en medios regímenes. Para quienes like yo preparamos motores conescape libre, filtro de espuma de mayor flujo y transmisión dentada, este filtro de aluminio es un complemento lógico que cierra el círculo de las modificaciones básicas sin gastar una fortuna.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Calidad de fabricación superior al plástico original
- Instalación directa sin modificaciones
- Amplia compatibilidad con la serie PHBH
- Acabados duraderos y estética personalizable
- Precio competitivo para la calidad que ofrece
Aspectos mejorables:
- El acabado multicolor puede necesitar retoques tras usos intensivos
- Hubiera agradecido una versión con toma de presión de aire para motores de competición que requieran gestión electrónica
- El precio ha subido en los últimos años debido a los costes del aluminio
Veredicto del experto
Para mí, este filtro ZS Racing de 42mm es una compra recomendada si buscas mejorar la respuesta de tu motor sin meterte en preparaciones complejas. Es el típica «inversión pequeña con rendimiento medible» que defiendo en los foros cuando alguien pregunta qué hacer después de poner un escape libre y bujía fría. No es un producto revolucionario, pero hace bien su trabajo y durará más que los filtros de plástico. Si tu moto lleva un Dellorto PHBH de los modelos compatibles, no lo dudes: es una mejora bien merece la pena.
