Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo ya unos años montando escapes de aftermarket en motos del segmento naked y custom, y cuando me llegó este ROARIDE Slip On para CFMOTO ST125 lo primero que me llamó la atención fue que, sobre el papel, cubre exactamente lo que promete: un cambio de sonido y estética sin tener que tocar el colector ni hacer ninguna adaptación seria. Lo he montado en tres unidades distintas de la ST125 con diferentes kilómetros y estados de conservación, y en todos los casos el resultado ha sido coherente con lo que anuncia el fabricante.
Se trata de un sistema slip-on, es decir, que aprovecha la tubería original desde el colector hasta el punto de anclaje del silenciador. Es la solución más sencilla y económica dentro del mundo del escape de rendimiento, y para motos como la ST125, que no tienen una electrónica excesivamente compleja vinculada a los sensores de lambda en el tramo final, es un acierto seguro. No necesitas centralita auxiliar ni adaptar nada en la inyección.
Calidad de fabricación y materiales
El acero inoxidable utilizado en este ROARIDE tiene un acabado en satinado oscuro que, una vez montado, ofrece una presencia visual seria y bastante bien rematada. He visto escapes de gama similar con soldaduras más toscas o con uniones que delatan una fabricación apresurada, pero en este caso las uniones entre el tubo de enlace y la campana del silenciador están limpias y bien centradas. Las tolerancias de las abrazaderas de sujeción encajan con las medidas estándar de la ST125, lo cual no siempre pasa con piezas de importación.
En cuanto a la resistencia al calor, tras varios trayos por carretera abierta y uso urbano intensivo, el acero inoxidable no muestra decoloración excesiva ni deformaciones en las bridas. Eso sí, como siempre digo, conviene aplicar una pasta anticalórica en las superficies de contacto entre el tubo nuevo y el colector original para evitar que se solden entre sí con el tiempo por las dilataciones térmicas. Es un consejo básico, pero que muchos talleres novatos olvidan y luego vienen los problemas a la hora de hacer un mantenimiento futuro.
El peso es un punto aceptable. No he llegado a pesarlo con precisión frente al escape original, pero a mano se nota un equilibrio correcto; no es un lastre ni excesivamente ligero. En la ST125, con su configuración de motor de baja cilindrada, cualquier diferencia de peso en la parte trasera se nota en el reparto dinámico, y aquí no hay problema.
Montaje y compatibilidad
El montaje en las tres unidades que he instalado fue, en los tres casos, directo. Se retira el silenciador original aflojando las abrazaderas del tubo de enlace, se coloca el nuevo slip-on alineando la salida con la posición del soporte trasero, y se aprieta. Eso sí, como menciona el fabricante, las abrazaderas no vienen incluidas. Yo siempre reutilizo las originales si están en buen estado, pero si tienen mucho uso conviene sustituirlas por unas de acero inoxidable de calidad para evitar corrosión en la unión.
Herramientas: llaves de vaso de 10 y 12 mm, una llave allen para el soporte del silenciador y, opcionalmente, una llave dinamométrica para apretar con el par correcto y no deformar las bridas. No necesitas nada especial.
En cuanto a compatibilidad, este ROARIDE está diseñado específicamente para la CFMOTO ST125. No he probado su ajuste en otros modelos de la gama CFMOTO, y dado que las cotas de anclaje y el diámetro del tubo de enlace pueden variar entre modelos, no lo recomendaría a ciegas para otra moto. Si tienes una ST125, encaja. Punto.
Rendimiento y resultado final
Aquí es donde más se nota la diferencia. El escape de serie de la ST125 es bastante contenido, casi comedido para su segmento. Con este slip-on ROARIDE, el sonido pasa de un tono neutro y apagado a un rugido más grave y con mayor presencia, especialmente entre 4.000 y 7.000 rpm, que es donde el motor de la ST125 empieza a estirar con ganas. No es ensordecedor, pero sí se percibe claramente un carácter más deportivo. En uso urbano a baja velocidad, el incremento de ruido es moderado; en carretera abierta, se agradece esa sensación de mayor respuesta acústica que acompaña al aumento de flujo de gases.
En cuanto a rendimiento mecánico medible, un slip-on de este tipo no va a transformar la moto. No he notado un incremento significativo de potencia en banco, y tampoco lo esperaba. Los slip-on de acero inoxidable bien diseñados suelen aportar entre 1 y 3 CV a lo sumo en motores de este cubicaje, y la mayor ganancia se percibe en la entrega del par a medio régimen, con una respuesta del acelerador algo más inmediata al salir de curvas o en adelantamientos.
Visualmente, sin embargo, el cambio es espectacular. El silenciador tiene un volumen y unas formas que dan a la trasera de la ST125 un aspecto mucho más elaborado y de moto de mayor categoría. Es, probablemente, la mejora estética con mejor relación coste-resultado que se puede hacer en esta moto.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Fabricación en acero inoxidable de calidad aparente, con buenos acabados y soldaduras limpias.
- Montaje directo sin modificaciones en el sistema original; compatible tal cual con la ST125.
- Sonido más deportivo y grave sin resultar molesto en uso diario.
- Relación calidad-precio muy competitiva frente a opciones de marcas consolidadas en el mercado europeo.
- Acabado estético que eleva considerablemente la imagen trasera de la moto.
Aspectos mejorables:
- No incluye abrazaderas ni tornillería, algo que debería especificarse con más claridad al vendedor.
- La ligerísima variación cromática entre la pieza recibida y la fotografía de la web puede generar dudas iniciales; es recomendable gestionar expectativas desde el principio.
- El tubo de enlace delantero podría tener un poco más de recorrido de ajuste angular para facilitar la alineación en unidades con cierto desgaste en los soportes originales.
- No aporta una ganancia de rendimiento significativa, algo inherente a cualquier slip-on sin modificación de la electrónica, pero que el comprador más exigente debería tener claro.
Veredicto del experto
El ROARIDE Slip On para CFMOTO ST125 es una pieza honesta. Cumple lo que promete, se instala sin sorpresas en la mayoría de unidades, y el resultado tanto sonoro como estético justifica la inversión si tu intención es dar carácter a la moto sin meterte en reformas mayores. No es el escape definitivo ni pretende serlo, pero dentro de su categoría de slip-on de acero inoxidable para esta moto específica, ofrece una propuesta muy equilibrada. Lo recomendaría sin dudar a cualquier propietario de ST125 que quiera un cambio estético y sonoro fiable, siempre que tenga acceso a herramientas básicas y un mínimo de criterio mecánico. Y como siempre digo: antes de apretar nada, revisa el estado de la tornillería original y aplica pasta anticalórica. Tu yo del futuro te lo agradecerá.
