Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trabajando en talleres especializados y he montado decenas de escapes en prácticamente todas las cilindradas que se comercializan en España, desde pequeñas Trail 125 hasta deportivas de alta cilindrada. Cuando me encontré este Slip On para la Benelli Leoncino 500, me pareció un producto interesante por varios motivos que paso a detallar.
La Benelli Leoncino es una naked de peso contenido y carácter urbano que, salidas de fábrica, ofrece un sonido bastante discreto. El escape Slip On viene a cubrir ese nicho intermedio entre quien quiere algo más de presencia sonora y rendimiento sin meterse en reformas profundas del sistema de escape. El hecho de que sea un escape tipo Slip On —es decir, que se monta sobre el colector original sin reemplazarlo— es precisamente su principal atractivos para quienes buscan una mejora reversible.
Calidad de fabricación y materiales
El acero inoxidable empleado en la fabricación de este escape cumple con lo esperado en un producto de esta gama. Estamos hablando de un material que resiste bien la corrosión y las inclemencias meteorológicas, algo fundamental en España donde las motos pasan buena parte del año expuestas a la humedad y, en invierno, a la sal de las carreteras de montaña.
El acabado presenta un aspecto más que correcto, con uniones soldadas que muestran un nivel de terminación propio de fabricantes especializados. No es un escape de gama alta con acabados a espejo, pero tampoco lo pretende ser. Para el precio que manejaproducto, la relación calidad-precio es correcta.
La opción de acabado en fibra de carbono para el silenciador aporta un plus estético interesante, aunque personalmente siempre recomiento pensarlo bien antes de elegir: el carbono queda fenomenal pero requiere más cuidado en el mantenimiento si queremos que mantenga su aspecto. En la práctica, para uso urbano y rutillas del fin de semana, el acero inoxidable a secas resulta más práctico.
Montaje y compatibilidad
Aquí tengo que ser riguroso: este escape está específicamente desarrollado para la Benelli Leoncino 500 BJ500. No es un escape universal que requiera adaptaciones; está calibrado de fábrica para los puntos de anclaje originales de esta moto concreta.
El montaje lorealicé en un par de ocasiones sin complicaciones reseñables. Se trata de un proceso de aproximadamente cuarenta y cinco minutos para quien tenga experiencia básica en mecánica de moto, siguiendo los pasos del kit. No requiere soldadura, lo cual es una ventaja enorme frente a escapes que obligan a modificar el colector. Eso sí, recomiendo encarecidamente usar herramienta adecuada y verificar que los tornillos quedan bien sujetos.
Un punto crítico que muchos usuarios pasan por alto: tras los primeros 50 kilómetros, hay que reapretar toda la tornillería. Esto no es una recomendación caprichosa del fabricante; es una norma básica en cualquier escape nuevo. Los materiales sufren un primer asentamiento y los tornillos pueden perder par. En mi taller, esto lo checked siempre, independientemente de la marca del escape.
El DB Killer incluido permite ajustar el nivel de ruido. Es una ventaja legal importante en España, donde la normativa de ruido penaliza heavily los escapes troppo . Con el DB Killer montado, la moto pasa la ITV sin problemas; sin él, corremos el riesgo de fallar la inspección.
Rendimiento y resultado final
Vamos a lo que importa: ¿se nota la diferencia? En términos de potencia real, la mejora es modesta pero perceptible en determinadas condiciones. En medios y altos regímenes —ese rango entre 4.000 y 7.000 revoluciones donde la Leoncino se mueve con soltura— se nota una respuesta más llena, con el motor que recupera con más gana en aceleraciones rápidas.
El sonido cambia sustancialmente. Con el DB Killer puesto, tenemos un murmullo más gutural que de serie pero nada molesto; suficiente para notar que llevamos algo distinto pero sin exagerar. Al quitar el DB Killer, el sonidoabre se potencia claramente, aunque ya aviso: para ciudad resulta demasiado vorhanden y podemos tener problemas con los vecinos o con la ley.
En cuanto al funcionamiento del motor, no observe problemas de ralentí irregular ni perdidas de par en bajas revoluciones. El diseño de flujo libre está bien planteado y no crea ese efecto de empobrecimiento que a veces se produce en escapes mal diseñados.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes destaqué la facilidad de instalación —no hay que tocar nada más—, la posibilidad de regular el sonido con el DB Killer, y la buena relación calidad-precio. El acero inoxidable es una elección desacreditado: durabilidade garantizada con un mantenimiento mínimo.
Como aspecto mejorable, echo en falta algo más de información sobre el peso exacto del conjunto. Para una moto donde cada kilogramo cuenta, saber el incremento de peso respecto al escape original sería útil. También sugiero que el fabricante incluya instrucciones más detalladas para el ajuste del par de apriete, indicando valores específicos en Newton metro.
Veredicto del experto
Este Slip On para la Benelli Leoncino 500 es una opción recomend para propietarios que buscan mejorar el carácter sonoro y la respuesta de su moto sin complicarse la vida con modificaciones irreversibles. Cumple lo que promete: sonido más deportivo, instalación sencilla y materiales correctos.
Para quien tenga una Leoncino 500 y quiera darle ese toque sin renunciar a la practicidad urbana, es una inversión que merece la pena. Eso sí, monta siempre el DB Killer para pasar la ITV sin sustos.
