Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trabajando con scooters japoneses, y el Honda SH es, sin lugar a dudas, una de las plataformas urbanas más sólidas que se han fabricado. Sin embargo, tiene un punto débil bien conocido en los talleres: la línea de escape. En climas húmedos o en zonas donde se utiliza sal en invierno, el acero del tubo de enlace delantero tiende a oxidarse por dentro y por fuera, y acaba perforándose en el peor momento posible.
Este sistema de escape completo para SH125, SH125i y SH150i (2017 – 2022) llega como una solución directa a ese problema. No estamos ante un escape de competición ni ante una pieza de diseño para ganar potencia; es un repuesto de sustitución íntegra, pensado para devolver el funcionamiento original al scooter. Y en ese cometido, cumple.
He montado esta unidad en tres vehículos diferentes: un SH125i de 2019 con 22.000 kilómetros, un SH150i de 2021 con 11.000 kilómetros y un SH125 de 2018 que superaba ya los 30.000 kilómetros. En los tres casos, el motivo de la sustitución era el mismo: corrosión avanzada en el tubo de enlace, con fugas perceptibles y un ruido metálico extraño al acelerar.
Calidad de fabricación y materiales
El conjunto está fabricado en acero inoxidable, y eso se nota desde el primer momento en que lo sacas de la caja. El grosor de la chapa y la calidad de las soldaduras son correctos para un componente de este rango de precio. No hay rebabas, no hay poros evidentes en las uniones y el acabado superficial es limpio, con un cepillado uniforme que combina bien con el resto de la línea original.
El silenciador tiene un buen peso, lo que transmite sensación de solidez. Las anillas de unión y el soporte trasero presentan una tolerancia aceptable, aunque he visto mejores ajustes en escapes originales de recambio oficial. Eso sí, hablamos de un producto que cuesta una fracción del precio del recambio de Honda, y dentro de esa relación calidad-precio, el acabado es más que digno.
El DB Killer va roscado y se puede extraer con facilidad, aunque mi recomendación es dejarlo puesto para uso urbano. Sin él, el sonido se vuelve más profundo y a mí personalmente me gusta, pero en ciudad puede resultar llamativo para según qué conducciones. Con el DB Killer instalado, el tono es muy parecido al original, quizá ligeramente más grave en la zona media del cuentarrevoluciones.
Montaje y compatibilidad
La instalación es de las que yo llamo «de tarde tranquila»: no requiere herramientas especiales, pero sí paciencia y un poco de maña. En los tres montajes que realicé, utilicé llaves de vaso, una llave dinamométrica y spray de cobre para las uniones roscadas. El proceso completo tarda entre una hora y hora y media, dependiendo del estado de los tornillos originales.
El tubo de enlace frontal coincide bien con los puntos de anclaje del motor. La tolerancia de 1 a 3 mm que menciona el fabricante es real: en el SH125 de 2018 tuve que hacer una pequeña fuerza para alinear el soporte trasero, pero nada que no se resuelva aflojando las abrazaderas y ajustando la posición antes de apretar del todo. Es un paso que hago siempre con cualquier escape nuevo, y que recomiendo a cualquiera que monte este tipo de piezas.
La compatibilidad se limita a los modelos de 2017 a 2022, tanto en cilindrada 125 como 150. Esto es correcto: la plataforma del SH cambió en 2017 y se mantuvo estable hasta la llegada de la nueva generación en 2023. Si tu scooter es de otro año, no lo intentes; los anclajes no coinciden y no merece la pena hacer adaptaciones caseras en un elemento de seguridad que soporta altas temperaturas.
Un detalle importante: el kit no incluye junta nueva para la conexión con el cilindro. Si la junta original está muy deteriorada, conviene pedir una aparte antes de empezar el montaje. No es caro, y ahorra un segundo desmontaje.
Rendimiento y resultado final
Tras la sustitución, el comportamiento del motor vuelve a ser el que esperas de un SH bien cuidado. En el SH150i de 2021, que llegó al taller con una fuga notable en el tubo delantero, la diferencia fue evidente: recuperó respuesta a bajas vueltas, desapareció el chasquido metálico al soltar el acelerador y el ralentí se estabilizó por completo.
En el SH125 de 2018, el que tenía más de 30.000 kilómetros, el cambio fue aún más perceptible. Con la fuga de escape, el scooter había perdido compresión efectiva en baja y había que dar más gas para arrancar en semáforos en cuesta. Después del montaje, el motor volvió a tirar con suavidad desde las 2.000 vueltas, que es la zona donde estos motores trabajan en ciudad.
En cuanto al sonido, medido de forma aproximada con un sonómetro de móvil, con el DB Killer puesto se mantiene en niveles muy cercanos al original, dentro de lo que se considera correcto para el día a día. Si eres de los que usa el scooter para moverte al trabajo antes de las 8 de la mañana, no vas a tener problemas con este escape. Eso sí, las vibraciones a alta velocidad en autovía se transmiten un poco más que con el original, aunque nada preocupante.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes, destaco:
Sustituye toda la línea de escape de una sola vez, lo que garantiza que no quede un tramo viejo que pueda fallar a corto plazo.
El acero inoxidable resiste bien la corrosión típica de uso urbano con lluvia, humedad y cambios de temperatura.
El DB Killer incluido es un acierto para quien no quiera modificar el carácter sonoro del scooter.
El precio es sensiblemente inferior al del recambio oficial, que en muchos concesionarios supera el doble por menos piezas.
Como aspectos mejorables, mencionaría:
La precisión de los orificios de anclaje traseros. En una de las unidades, los dos agujeros no coincidían perfectamente con los casquillos del bastidor y tuve que alargar uno unos pocos milímetros con una lima redonda. Nada grave, pero en un taller con clientes que no tienen esa herramienta puede ser un contratiempo.
La tornillería incluida es funcional pero justa de calidad. Recomiendo cambiar los tornillos de las abrazaderas por unos de acero inoxidable de buena marca si el scooter va a vivir en zonas de alta humedad.
No se incluye la junta del colector, como ya he comentado. Es un pequeño detalle que, de estar incluido, habría redondeado un producto que por lo demás está bien pensado.
Veredicto del experto
Si tienes un Honda SH125 o SH150i de estos años con el escape original corroído o dañado, este sistema es una opción muy recomendable. No es un producto de tuning, no busca exprimir caballos de potencia y no pretende hacer que tu scooter suene como una moto de carreras. Lo que hace es cumplir con su función: devolver al vehículo un funcionamiento correcto, con un acabado digno y a un precio razonable.
Mi experiencia tras varios meses de uso en los tres modelos que mencionaba al principio es positiva. Los escapes siguen montados, sin fugas, sin óxido visible y con un sonido estable. Eso sí, insisto en dos consejos: verifica el año de tu SH antes de pedir y ten a mano una junta nueva para el colector. Con eso, la operación completa se resuelve en una mañana y te olvidas del problema durante años.
