






Si buscas un sistema de escape completo para Audi RS4 o RS5 B9 2.9T que combine rendimiento, sonido deportivo y una construcción duradera, el catback con tubo frontal de ACE Exhaust es una opción a tener en cuenta. Fabricado en acero inoxidable SUS304 de 1,5 mm de espesor, está diseñado específicamente para el motor 2.9 TFSI de estos modelos.

El sistema se fabrica con acero inoxidable austenítico 304, un material resistente a la corrosión y las altas temperaturas que soporta el uso diario y el ritmo en circuito. La configuración catback (desde el catalizador hacia atrás) incluye el tubo frontal y el conjunto trasero con silenciadores, todo en una pieza diseñada para instalación directa sin necesidad de adaptaciones.

El escape incorpora válvulas valvetronic que permiten modular el flujo de escape. Con el sistema en posición abierta, el sonido se vuelve más profundo y agresivo, ideal para conducción deportiva o para disfrutar del rugido característico del 2.9T biturbo. Con las válvulas cerradas, el paso es más restringido, lo que reduce el ruido en conducción urbana o en autopista sin llamar la atención.

Este sistema está diseñado para el Audi RS4 (B9) y RS5 (B9) con motor 2.9 TFSI. La instalación es de tipo reemplazo directo: se retira el conjunto original y se monta el nuevo aprovechando los puntos de anclaje de fábrica. Al ser un catback, no interfiere con la gestión electrónica original ni requiere centralita adicional, aunque sí se recomienda una reprogramación si se busca maximizar la ganancia de potencia.

El escape ACE está pensado para conductores que quieren extraer más carácter al V6 biturbo sin renunciar a la posibilidad de circular en modo silencioso. La reducción de contrapresión mejora la respuesta del turbo y permite que el motor respire mejor, lo que se traduce en una entrega de potencia más lineal, especialmente en regímenes altos.

Este sistema es adecuado para propietarios de RS4 o RS5 B9 que buscan un escape completo de calidad sin complicaciones de instalación. ACE Exhaust cuenta con 15 años de experiencia fabricando sistemas para modelos de gama alta, con presencia en más de 50 países. No es una opción económica genérica, sino un producto de un fabricante especializado.

Ten en cuenta que, al modificar el sistema de escape, es posible que el vehículo no cumpla con la normativa de emisiones o ruido en tu región si se circula con las válvulas abiertas de forma permanente. Verifica la legalidad en tu país antes de instalarlo.

Sí, el sistema valvetronic está diseñado para ser compatible con el control electrónico de válvulas de fábrica, siempre que el modelo ya incorpore este sistema. En caso contrario, se puede gestionar mediante un mando opcional o app.
No. Es una instalación de reemplazo directo que aprovecha los soportes y conexiones originales del vehículo. Se monta con herramientas básicas y siguiendo el proceso estándar de desmontaje del escape de serie.
El acero inoxidable SUS304 de 1,5 mm de espesor ofrece un peso similar o ligeramente inferior al del sistema original de fábrica, que suele usar el mismo material. La diferencia principal está en el diseño de los silenciadores y la tubería.
Al reducir la contrapresión, el motor puede evacuar los gases de forma más eficiente, lo que suele traducirse en una mejora de la respuesta y una ganancia modesta de potencia (entre 5 y 15 CV aproximadamente), especialmente si se combina con una reprogramación de la ECU.
Con las válvulas cerradas, el ruido se mantiene contenido y es perfectamente llevadero para viajes largos. Al abrirlas, el sonido se vuelve notablemente más deportivo, por lo que es recomendable usarlas cerradas en conducción巡航 para evitar fatiga acústica.
Depende de la política del fabricante y del concesionario. Al ser una modificación mecánica, podría afectar a la garantía si se demuestra que el escape ha causado algún daño. En la práctica, al ser un catback que no altera el catalizador, el riesgo es bajo.