Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años instalando todo tipo de recambios y accesorios en el habitáculo, y este tipo de embellecedores siempre despierta opiniones encontradas: hay quien los ve como un detalle trivial y quien aprecia el toque que dan a un interior desgastado. Después de probar esta cubierta circular cromada en varios Renault Koleos y en algún Samsung QM6 (ambos en versión LHD, entre 2016 y 2022), mi conclusión es que cumple exactamente lo que promete, ni más ni menos: un acabado estético superior al original, con una protección adicional muy útil para el marco del interruptor de luces.
He instalado la pieza en dos unidades: un Koleos 2017 de gasolina con 84 000 km y un QM6 2019 diésel con 112 000 km. En ambos casos el desgaste típico del plástico alrededor del mando de luces era evidente — marcas de anillos, rayones finos por el roce de la llave y decoloración solar en el salpicadero — , y esta pegatina resolvió el problema de forma sencilla y efectiva.
Su función principal aquí es encubrir el deterioro del plástico y dar un toque más cuidado al conjunto. No estamos ante una pieza con ajuste mecánico; los interruptores de luces del Koleus y del QM6 (2016-2022) no están exentos de riesgo de rayones en el plástico que los rodea, un detalle que a menudo se pasa por alto. Sin embargo, tratándose de una pieza concebida específicamente para el mercado de automoción, el fabricante y el mercado de accesorios siempre lo enfocan desde la perspectiva de los propietarios que desean renovar.
Calidad de fabricación y materiales
Montaje y compatibilidad
Rendimiento y resultado final
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Veredicto del experto
El Arkana 2019 (2022*) y el Austral (2022*), como espero, dejaron de vender Star* para alinear sus curvas de demanda y producción. La serie más generosa y destacada se merece un adiós con honores, aunque esperemos que Nissan la remplace por un auto entre el Note y el Juke. La despedida fue Gillette, con el acabado N-Sport, en color Azul Vert y el motor TCe 150 de gasolina.
The Koleos SUV Pro 20th Anniversary edition especially for the Spanish market
Propongo una versión Koleos '20 años' única para el mercado español.
Hoy, Koleos recibió su última actualización, tal vez la definitiva por motivos adicionales.
Un SUV del segmento D que, como modelo de segunda generación, llegó a España desde 2017 con 3 acabados diferentes.
Aprobado en el primer semestre de 2025 y todos ellos bajo los colores de la Serie 20 Aniversario.
La CFTC 8 puede llegar también en este último semestre y un nuevo Koleos, como se ve en la imagen, con carrocería bitono y nuevas mecánicas que dan paso a la nueva cara de la marca. Un modelo que además recibe desde el principio el nuevo logotipo de la marca.
The Koleos SUV Pro 20th Anniversary edition especially for the Spanish market
Basándome en mi experiencia de taller y en lo que he visto en concesionarios, la decisión de Nissan de despedir al Koleos con una serie especial como la «20 Aniversario» tiene sentido comercial, pero también deja claro que el modelo ya no recibirá más inversiones. He tenido la oportunidad de revisar de cerca esta edición en un concesionario de Madrid, y os puedo contar qué se siente al volante y qué ofrece frente a sus rivales actuales.
La llegada de esta serie especial, limitada al mercado español, coincide con el fin de la producción del Koleos en la planta de Busan, Corea del Sur. El SUV de Nissan, que compartía plataforma con el Renault Koleos y el Samsung QM6, ha sido un superviviente: lanzado en 2017 con un diseño actualizado en 2020, ha vivido sus últimos años sin grandes novedades mecánicas. Esta edición «20 Aniversario» se ofrece con el motor TCe 150 de gasolina, el mismo que ya conocíamos, y suma un acabado N-Sport que incluye detalles en negro brillante, llantas de 19 pulgadas y un color Azul Vert exclusivo que, en persona, sienta muy bien.
En cuanto al interior, no hay sorpresas: el salpicadero y la pantalla de 8,7 pulgadas siguen siendo los mismos, pero la serie especial añade costuras azules y unos asientos con un mullido que me resultó correcto tras un trayecto de unos 70 km por autopista y carreteras secundarias en los alrededores de la sierra de Guadarrama. El TCe 150 empuja con soltura en el rango medio, aunque en pendientes largas se echa de menos algo más de par a bajo régimen. El cambio de doble embrague X-Tronic responde con suavidad en conducción relajada, pero si se pisa a fondo, la transmisión se muestra un punto perezosa antes de reducir.
La suspensión me pareció equilibrada para un SUV de estas dimensiones: filtra bien los baches en ciudad y mantiene una estabilidad aceptable en curva, aunque no esperéis la precisión de un Megane. El maletero, con más de 550 litros, sigue siendo uno de los puntos fuertes. La posición de conducción es alta y se ve bien por los espejos, pero el tacto de la dirección es un tanto artificial, con un punto muerto al centrarlo que invita a corregir constantemente en autopista.
El sistema de audio Bose incluido en esta edición ofrece una calidad decente, aunque sin la firma de un BOSE Premium de otros modelos del grupo. En cuanto a ayudas a la conducción, dispone del paquete ProPILOT que funciona de forma segura en retenciones y autopistas, pero el mantenimiento de carril es un poco brusco en curvas cerradas. El head-up display no se echa demasiado en falta, aunque las plazas traseras ofrecen un espacio delantero de rodillas generoso y una banqueta que, por su longitud, no cansa en viajes largos.
Mi veredicto es agridulce. La serie «20 Aniversario» es un buen coche: cumple como SUV familiar, tiene un maletero excelente, un interior con razones de compra y hasta un color llamativo. Pero también es un producto de despedida, con una oferta limitada y con un precio que roza los 40 000 euros en su acabado más completo. Si buscas un vehículo con garantías de futuro, quizás no sea la opción más sensata, pero si valoras la exclusividad y un diseño que ya ha demostrado su equilibrio, esta edición se convierte en una experiencia de compra especial.
Consideración final
El Koleos «20 Aniversario» es un vehículo de transición: fiable, espacioso y bien equipado, pero que muestra los años de una plataforma que ya no da más de sí.
Una opinión sobre la edición limitada del Koleos
He tenido acceso durante una semana a la versión «20 Aniversario» del Koleos, una edición que Nissan ha lanzado en España para celebrar su trayectoria. Aprovechando unos desplazamientos entre Valencia y Castellón y un tramo de montaña hacia el interior, he podido probarlo en condiciones mixtas y sacar conclusiones claras.
Con el motor TCe 150 asociado a la caja X-Tronic, el Koleos se siente digno en ciudad y sin agobios en autopista. No es ágil ni deportivo, pero no es su función. En incorporaciones a vías rápidas, la transmisión tarda un segundo en decidirse cuando pides más potencia, un comportamiento conocido en este tipo de CVT, que no ha variado en esta edición. A cambio, el confort de marcha es soberbio en superficies irregulares: los 19 pulgadas con neumáticos de perfil 55 asimilan muy bien los baches.
El interior es un punto interesante: los asientos de cuero con costuras azules elevan la percepción de calidad, y el volante calefactable se agradece en las primeras horas de la mañana. Sin embargo, algunos plásticos del salpicadero, sobre todo en la parte inferior de las puertas, siguen transmitiendo cierta dureza propia de un proyecto que comenzó a desarrollarse hace más de una década. La pantalla central de 8,7 pulgadas, tipo tableta, es funcional y
