Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trasteando con periféricos de simulación y electrónica de consumo, y si hay una avería que veo una y otra vez en los Logitech G25, G27 y Driving Force GT, esa es el fallo del disco codificador óptico. La rueda encoder es el corazón de la lectura de posición del volante: una rueda dentada de 60 ranuras que interrumpe el haz de luz de un sensor optoelectrónico para informar a la base de los grados de giro exactos. Con los años, el disco original de plástico se deforma, se agrieta en los dientes o simplemente se suelta de su eje, y el resultado es conocido por cualquiera que haya tenido uno de estos volantes: temblor en el centrado, saltos bruscos de dirección en plena curva o pérdida total de la referencia central.
Este repuesto de RAVERACING aborda el problema de raíz sustituyendo el plástico por acero inoxidable 304, y tras haberlo montado en tres bases distintas (un G25 de 2008 con miles de horas de uso, un G27 antiguo y un DFGT que llegó a mi taller con el centrado perdido), puedo decir que es una de las reparaciones más satisfactorias que he hecho en el ámbito del sim racing.
Calidad de fabricación y materiales
El salto de calidad respecto a la pieza original es evidente nada más sacarlo del embalaje:
Material: acero inoxidable 304, un grado austenítico con buena resistencia a la corrosión y a la fatiga. No se comba, no se fisura y no sufre con los ciclos térmicos del interior de la base, donde el motor de force feedback genera calor constante.
Espesor de 1,5 mm: suficiente para dar rigidez sin interferir con el sensor óptico. El haz de luz atraviesa las ranuras sin problemas y la lectura es limpia.
Ranurado: las 60 ranuras están bien definidas y uniformes, con bordes limpios. Aquí está la clave técnica: cualquier imperfección en el paso de las ranuras se traduciría en lecturas erráticas, y en las pruebas no detecté ni un solo salto de posición.
Acabado gris metalizado, discreto y sin rebabas visibles a simple vista.
Frente a las alternativas que circulan por el mercado (discos de repuesto en plástico o piezas impresas en 3D), este disco gana claramente en rigidez y vida útil. Las impresiones en 3D, sobre todo en PLA, tienden a deformarse con el calor del motor, algo que con el acero simplemente no ocurre.
Montaje y compatibilidad
Antes de comprar, verifica dos cosas: que tu volante sea un G25, un G27 antiguo de 60 ranuras o un DFGT, y mide el disco original para confirmar que el diámetro interior de unos 3,15 cm coincide con tu eje. Los modelos más recientes de Logitech y algunas revisiones usan codificadores con otro número de ranuras, y esta pieza no sirve para ellos.
La instalación requiere abrir la base del volante y trabajar con los componentes internos, así que no es un recambio para hacerlo a la ligera. Mi procedimiento habitual:
Desconectar la alimentación y trabajar sobre una superficie despejada.
Hacer fotos de cada paso del desmontaje: la tornillería es variada y los cables planos internos son delicados.
Retirar el disco agrietado, limpiar el eje y el sensor óptico con un paño seco, sin lubricantes ni alcohol sobre el sensor.
Manipular el disco nuevo solo por los bordes: las huellas en la superficie metálica pueden interferir con el haz de luz.
Montar comprobando que el disco queda perfectamente centrado y a la misma altura que el sensor.
La primera vez me llevó cerca de una hora con calma; las siguientes, en torno a media hora. Un consejo: si el volante sigue fallando tras el cambio, revisa antes los conectores internos y el estado del motor, porque no siempre el disco es el único culpable.
Rendimiento y resultado final
El caso más ilustrativo fue el G25 de 2008 de un cliente, un volante con muchísimas horas de rally y circuito que temblaba de forma constante en el centro y saltaba a 0 grados en mitad de las curvas. Tras sustituir el disco, el centrado quedó perfecto, la lectura de grados en los simuladores fue estable y el force feedback recuperó la consistencia de referencia. En el DFGT el resultado fue igual de contundente: desaparecieron los movimientos erráticos del eje.
Es importante ser honesto: este disco no añade precisión extra a la que el volante tenía de fábrica. Lo que hace es restaurar la lectura óptica correcta y eliminar el error de centrado causado por la pieza degradada. Y eso, en un volante que ya no se fabrica, es exactamente lo que se necesita.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Acero inoxidable 304 con rigidez muy superior al plástico original.
Ranurado preciso de 60 ranuras, sin saltos de lectura en las pruebas.
Compatibilidad triple (G25, G27 antiguo y DFGT) con una sola referencia.
Precio muy inferior al de sustituir la base completa por una nueva.
Aspectos mejorables:
No incluye instrucciones de montaje, algo que se agradece en repuestos que exigen desmontar la base.
La holgura sobre el eje exige comprobación previa; conviene medir el disco original antes de pedirlo.
La alineación con el sensor es crítica: un montaje descuidado puede provocar lecturas irregulares.
No sirve para los modelos con codificador de 72 ranuras, así que hay que identificar bien la versión antes de comprar.
Veredicto del experto
Para cualquier propietario de un G25, un G27 antiguo o un DFGT con síntomas de fallo de codificador, este disco de RAVERACING es la reparación que recomiendo en mi taller. La combinación de acero inoxidable, espesor bien calculado y ranurado fiable convierte un volante «muerto» en una base plenamente funcional de nuevo, y al ser metálico, el problema no debería reaparecer con el paso de los años. Exige destreza manual y respeto por los cables internos, así que si no tienes experiencia con electrónica, mejor deja el montaje en manos de un técnico. Con ese matiz, es un repuesto imprescindible para alargar la vida de unos volantes que, hoy por hoy, siguen siendo referencia para muchos simulacionistas. Nota: 9/10.
