



Si restauras una Honda CRF150R o preparas una para competición, el conjunto de cigüeñal y el cojinete de eje de biela son componentes críticos. Este recambio de Anamoparts (referencia OEM 13000-KSE-671) está fabricado según especificaciones de equipo original para ofrecer un ajuste exacto sin modificaciones.
El conjunto incluye el cigüeñal completo con su cojinete de biela, listo para instalar en motores de cuatro tiempos. Está diseñado para soportar las exigencias de la conducción off-road, con materiales que igualan la durabilidad de la pieza original de fábrica.
La numeración 13000-KSE-671 garantiza que coincide con el montaje original. No requiere adaptadores ni retoques.

Anamoparts ofrece una alternativa de calidad comparable a la pieza de serie a un coste menor. Es una opción práctica para mecánicos y aficionados que buscan un reemplazo fiable sin pagar el sobreprecio de la marca oficial. Para competición o uso intensivo, cumple con las mismas especificaciones de rendimiento que el recambio OEM.
El montaje sigue el procedimiento estándar del motor CRF150R: extraer el cigüeñal viejo, limpiar el cárter y ajustar el nuevo conjunto con las herramientas habituales. Se recomienda sustituir también los retenes y la junta de la tapa del cárter durante el proceso.
No. Según la ficha del fabricante, el conjunto cubre los años 2007-2009 y 2013-2025. Los modelos de 2010 a 2012 no están incluidos.
Viene como conjunto completo: cigüeñal con el cojinete de biela ya instalado y listo para montar en el motor.
La principal diferencia es el precio. Anamoparts fabrica esta pieza siguiendo las especificaciones del equipo original, por lo que el ajuste y el rendimiento son equivalentes al repuesto de Honda.
Sí, es compatible tanto con la CRF150R estándar como con la versión RB (big wheel) en los años indicados.
Tras el montaje, sigue el rodaje recomendado por Honda: evitar revoluciones máximas durante las primeras horas de uso y realizar un cambio de aceite temprano para eliminar residuos del asentamiento.
Conviene renovar los retenes del cigüeñal, la junta de la tapa del cárter y, si el motor está abierto, aprovechar para revisar el segmento del pistón y la cadena de distribución.