Descripción
El colector de admisión de aluminio EPMAN con cuerpo de acelerador de 70 mm está pensado para propietarios de Mitsubishi Lancer Evolution 4, 5 y 6 que buscan un salto de calidad en su proyecto de preparación. Frente al colector original, este diseño en aluminio palanquilla mecanizado CNC ofrece un paso de aire más generoso y una geometría optimizada para motores 4G63 sobrealimentados, lo que se traduce en una mejor respiración del motor cuando se combinan turbo, escape y gestión electrónica adecuados.
Al montar un cuerpo de acelerador de 70 mm se reduce la restricción en la entrada, especialmente en configuraciones de alta presión de soplado. El resultado es una entrega de par más llena en la zona alta del cuentavueltas y una respuesta del acelerador más inmediata, algo que se aprecia tanto en tramos de montaña como en uso en circuito.
Construcción y calidad de materiales
El cuerpo del colector se fabrica en aluminio de alta calidad, mecanizado con tecnología CNC para garantizar tolerancias ajustadas y un acabado uniforme. Este tipo de construcción resiste bien las temperaturas elevadas del vano motor y el estrés propio de motores preparados, al tiempo que ayuda a mantener un peso contenido en comparación con soluciones en acero.
Las bridas de fijación y las roscas vienen preparadas para reutilizar sensores y conexiones habituales en este tipo de preparación, simplificando el montaje y reduciendo la necesidad de adaptaciones artesanales. El acabado en aluminio pulido encaja muy bien en compartimentos motor orientados a la competición o a la exhibición en eventos de tuning.
En qué tipo de proyectos encaja
- Preparaciones de calle de alto rendimiento que buscan mejorar el flujo de aire sin llegar a configuraciones extremas.
- Proyectos de track day donde se exige al motor durante tandas prolongadas y es importante mantener una alimentación de aire estable.
- Drift o Time Attack en los que cada mejora en el llenado de cilindros se traduce en un extra de respuesta al salir de las curvas.
Para sacar el máximo partido a este colector es recomendable acompañarlo de una gestión electrónica adecuada, un sistema de escape de alto flujo y un turbo dimensionado para el objetivo de potencia deseado.
Recomendaciones de montaje
- Planificar la instalación con el motor frío y suficiente tiempo, especialmente si es la primera vez que se desmonta el colector original.
- Etiquetar mangueras y conexiones de vacío para asegurar que vuelven a su posición correcta en el nuevo colector.
- Utilizar juntas nuevas y pares de apriete recomendados para evitar fugas de aire o refrigerante.
- Comprobar que no existan interferencias con otros componentes del vano motor tras el montaje.
- Realizar una prueba de fugas de admisión (smoke test o similar) antes de pisar a fondo en carretera o circuito.
La instalación de este tipo de componentes se suele recomendar a profesionales o aficionados avanzados, ya que una fuga en el sistema de admisión o un montaje incorrecto pueden dar lugar a lecturas erróneas de sensores y a mezclas peligrosamente pobres o ricas.
