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Descripción
Convertidor catalítico Euro1 universal de alto flujo
El convertidor catalítico Euro1 universal de 400 celdas está diseñado para integrarse en sistemas de escape mediante soldadura. Su cuerpo de acero inoxidable y su sustrato cerámico ayudan a tratar los gases del escape y a reducir los contaminantes antes de su expulsión.
Es una opción para proyectos de reparación, sustitución o modificación del sistema de escape, especialmente en vehículos anteriores a 1998 y en vehículos posteriores que requieren conexiones para sensores de oxígeno. Antes de comprar, es fundamental comprobar el diámetro de la línea de escape y la normativa aplicable al vehículo.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Producto | Convertidor catalítico universal |
| Número de modelo | J02853 |
| Material del cuerpo | Acero inoxidable |
| Material del sustrato | Cerámica |
| Densidad del sustrato | 400 celdas |
| Diámetro de entrada y salida | 2” (50 mm), 2,25” (57 mm), 2,5” (63,5 mm) o 3” (76 mm) |
| Longitud total | 11” / 28 cm |
| Forma del cuerpo | Redonda |
| Conexión | Soldadura |
| Ubicación del sensor de oxígeno | Catalizador previo y posterior |
| Colocación indicada | Delantera, izquierda, trasera o derecha |
| Estado | Nuevo, sin usar ni instalar |
Qué incluye el paquete
- 1 convertidor catalítico universal.
Aplicación en el sistema de escape
Antes del montaje, mide el diámetro exterior o interior de la tubería según el método de unión previsto y selecciona entre 2, 2,25, 2,5 o 3 pulgadas. Al tratarse de una conexión soldada, la instalación requiere adaptar el catalizador a la configuración concreta del escape.
La ubicación del sensor de oxígeno puede ser previa o posterior al catalizador. Comprueba que la disposición del vehículo permite conservar o adaptar correctamente los puertos de los sensores antes de cortar la línea existente.
Limitaciones a tener en cuenta
- No es una pieza de instalación directa: debe soldarse al sistema de escape.
- No está certificado para su venta en vehículos registrados en California, Nueva York, Maine y Colorado.
- El fabricante recomienda no instalar este tipo de pieza en vehículos que circulen por vías públicas.
- La compatibilidad depende del diámetro de la tubería, la disposición de los sensores y el espacio disponible.
- Las medidas pueden presentar una diferencia de 0,5 a 1 pulgada por tratarse de mediciones manuales.
Cuidado y mantenimiento
- Revisa las soldaduras y uniones después del montaje para detectar fugas de gases.
- Evita golpes directos sobre el cuerpo o el sustrato cerámico.
- Comprueba periódicamente que el catalizador permanezca correctamente sujeto al escape.
- Inspecciona los sensores de oxígeno y sus conexiones cuando aparezcan problemas relacionados con el sistema de emisiones.
- Mantén el sistema de escape libre de esfuerzos o vibraciones innecesarias.
Preguntas Frecuentes
¿Qué diámetros de entrada y salida están disponibles?
El convertidor admite diámetros de 2 pulgadas, 2,25 pulgadas, 2,5 pulgadas y 3 pulgadas, equivalentes aproximadamente a 50, 57, 63,5 y 76 mm.
¿La instalación requiere soldadura?
Sí. El tipo de conexión indicado es soldadura, por lo que debe integrarse en la línea de escape mediante una adaptación adecuada.
¿Tiene conexiones para sensores de oxígeno?
Está indicado para configuraciones con sensor de oxígeno antes y después del catalizador. La adaptación concreta depende del vehículo y de su sistema de escape.
¿Es compatible con cualquier automóvil?
Es universal, pero no garantiza una instalación directa en todos los vehículos. Deben comprobarse el diámetro de la tubería, la ubicación de los sensores y el espacio disponible.
