Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
La AUTONET para Mitsubishi Pajero es una camara de marcha atras pensada para integrarse en el alojamiento de la matricula y conservar un aspecto bastante discreto. La he montado en varios Pajero SFX y Montero de configuracion equivalente, especialmente en unidades antiguas que no llevaban sistema de asistencia al aparcamiento de fabrica. En estos vehiculos, donde la rueda de repuesto, el porton vertical y la altura de la carroceria reducen bastante la visibilidad posterior, la mejora practica se nota desde la primera maniobra.
Su formato especifico resulta mas limpio que el de una camara universal atornillada al paragolpes. No queda tan expuesta y, correctamente centrada, ofrece una perspectiva util para controlar bordillos, bolardos y vehiculos bajos. El sensor indicado es un PC7080 y la salida de video se realiza mediante conector RCA amarillo, por lo que necesita una pantalla o autorradio con entrada de video compatible.
Calidad de fabricacion y materiales
La carcasa es de plastico y la lente combina plastico y vidrio. El conjunto transmite una sensacion correcta para su precio, aunque no alcanza el nivel de solidez de algunas camaras OEM o de gamas especializadas para uso profesional. En los vehiculos que he revisado, el ajuste del cuerpo en el alojamiento fue razonable, sin holguras importantes, pero conviene comprobar el encaje antes de apretar definitivamente los tornillos.
Uno de sus puntos interesantes es la proteccion anunciada IP68. En la practica, esto ayuda frente a lluvia, barro y lavados, pero no sustituye una instalacion cuidadosa. He visto mas averias por agua en empalmes y conectores mal protegidos que por entrada de humedad en la propia camara. Recomiendo aplicar funda termorretractil con adhesivo en las uniones y dejar un pequeño bucle de drenaje en el cable para que el agua no avance hacia el conector.
El angulo de vision declarado es de 170 grados. Es amplio y permite cubrir una zona considerable, aunque en los extremos de la imagen se aprecia cierta deformacion tipica de este tipo de optica. Para aparcar resulta mas importante que la camara quede perfectamente centrada y nivelada que disponer de una imagen excesivamente amplia.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad debe verificarse con especial atencion. Esta camara se orienta a determinadas versiones del Mitsubishi Pajero Field Master, Pajero SFX y National Montero fabricadas entre 1991 y 2006, pero las diferencias entre mercados, acabados y sistemas multimedia pueden afectar tanto al soporte como al cableado. No daria por valida la compatibilidad solo por el año del coche.
Antes de desmontar la pieza original, compruebo tres aspectos: la forma del alojamiento, la posicion de los puntos de fijacion y el tipo de conexion de video. La camara utiliza cableado, no transmision inalambrica, y suele trabajar a 12 voltios. El cable de video de 6 metros ofrece margen suficiente para recorrer el porton y llegar hasta la zona del salpicadero en un Pajero largo.
La alimentacion debe tomarse de la señal positiva de la luz de marcha atras, utilizando un fusible adecuado y una masa limpia sobre la carroceria. Para pasar el cable por el porton, es preferible utilizar los pasamuros originales y evitar aplastarlo con los guarnecidos. Una vez conectada, hay que seleccionar la entrada RCA correspondiente y comprobar que la imagen aparece unicamente al engranar la marcha atras.
Rendimiento y resultado final
En un Pajero SFX con mas de 240.000 kilometros, utilizado a diario y con frecuentes maniobras en un garaje estrecho, la camara mostro una imagen suficientemente definida para distinguir el bordillo y la parte baja de otros vehiculos. De noche, la funcion de vision nocturna permitio maniobrar con luz ambiental escasa, aunque no convierte una zona completamente oscura en una imagen perfectamente nitida. La iluminacion de la luz de marcha atras sigue influyendo mucho en el resultado.
En otro Montero utilizado en pistas y caminos de tierra, la camara mantuvo una imagen estable despues de varios trayectos con vibraciones. Las lineas de guia facilitan calcular la trayectoria, pero no deben tomarse como una medicion exacta: cambian de utilidad si la camara no queda perfectamente horizontal o si el vehiculo lleva una suspension modificada.
Frente a una camara universal economica, la principal ventaja esta en la integracion y en el menor numero de adaptaciones esteticas. Frente a una solucion OEM, ofrece una instalacion mas asequible, pero normalmente exige prestar mas atencion a la compatibilidad electrica y a la configuracion de la pantalla.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Formato discreto para el alojamiento posterior del Pajero.
- Angulo amplio de 170 grados.
- Vision nocturna util con poca iluminacion.
- Cableado de 6 metros, practico para vehiculos largos.
- Proteccion IP68 anunciada.
- Salida RCA compatible con muchas pantallas y autorradios.
Aspectos mejorables:
- La compatibilidad no es universal dentro de la gama Pajero.
- Puede requerir adaptacion de conectores o del soporte.
- La calidad nocturna depende de la iluminacion de marcha atras.
- La carcasa de plastico requiere cuidado durante el apriete.
- No incluye pantalla, por lo que el coste final depende del sistema multimedia instalado.
Veredicto del experto
La considero una opcion razonable para recuperar la camara trasera de un Mitsubishi Pajero compatible o añadir esta funcion sin instalar un dispositivo voluminoso en el porton. Su rendimiento es adecuado para aparcamiento y maniobras lentas, especialmente por la noche y en espacios estrechos, siempre que la instalacion electrica quede bien protegida.
No la compraria sin comparar previamente fotografias del alojamiento, medidas y conectores con los del vehiculo. Una vez confirmada esa compatibilidad, ofrece una integracion mas cuidada que muchas camaras universales y una relacion entre funcionalidad y coste dificil de mejorar con una solucion generica.
