Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en talleres especializados en Jeep y vehículos del grupo FCA, y el cable de liberación del capó con referencia 68247126AA es una pieza que he visto fallar con más frecuencia de la deseable, sobre todo en unidades que se usan con asiduidad por caminos de tierra o en zonas con mucha humedad. He sustituido este cable posventa en tres Jeep Renegade distintos en los últimos meses: un 1.4 MultiJet del 2016 con 142.000 km, un 2.4 Tigershark del 2018 con 98.000 km y un 1.3 FireFly del 2021 con apenas 61.000 km. La conclusión general es que se trata de un recambio funcional, con una relación calidad-precio razonable, pero que exige un montaje cuidadoso si queremos que dure tantos kilómetros como el original.
El problema típico que lleva a esta sustitución es una palanca interior que se nota «blanda» o que requiere varios tirones para liberar el seguro. En los tres casos, al inspeccionar el cable original, la funda exterior presentaba microfisuras por la radiación UV y el calor del motor, y el cable de acero interior tenía puntos de oxidación que aumentaban la fricción. Este recambio posventa llega a resolver ese escenario sin necesidad de cambiar el cierre completo del capó, que es una operación bastante más cara.
Calidad de fabricación y materiales
El cable se presenta en una funda de polímero negro flexible, con un diámetro similar al de la pieza original de Mopar. El alambre interior es de acero galvanizado, lo cual es un detalle importante: en cables de posventa más económicos he visto acero sin tratar que se oxida en menos de dos años, sobre todo en Renegade que se usan por zonas costeras o con sal en invierno. En este caso, la galvanización se nota al tacto y al deslizar el cable dentro de la funda: el movimiento es suave, sin esos «dientes» que provocan los cables de baja gama.
Los extremos están rematados con conectores plásticos moldeados que encajan tanto en la palanca interior como en el gancho del cierre. Aquí es donde la tolerancia de fabricación de +/- 1 a 3 cm resulta relevante: en el Renegade del 2016 el encaje fue perfecto a la primera, pero en el del 2021 tuve que reajustar ligeramente la tensión del cable porque quedaba un milímetro más largo de lo necesario. No es un defecto grave, pero sí un detalle que conviene tener en cuenta durante el montaje.
Los clips de sujeción a la chapa del habitáculo y del vano motor vienen incluidos, aunque el plástico es algo más rígido que el original. No se rompen al colocarlos, pero conviene no forzarlos con alicates de presión porque ceden.
Montaje y compatibilidad
El proceso de sustitución es asequible para alguien con nociones básicas de mecánica, aunque requiere paciencia. La ruta del cable es la misma que en el original: entra por la palanca situada a la izquierda del puesto de conducción, atraviesa el mamparo por una goma de paso y discurre por el lado izquierdo del vano motor hasta el cierre. En los tres vehículos que he intervenido, el cable posventa ha respetado la longitud y los puntos de anclaje, lo que confirma su compatibilidad con las versiones 1.3L, 1.4L y 2.4L fabricadas entre 2015 y 2022 con volante a la izquierda.
Un consejo práctico: antes de desmontar el cable viejo, conviene fotografiar o anotar la ruta exacta y los puntos donde se engancha a la chapa. En el Renegade, el paso por el mamparo es estrecho y, si se fuerza, la goma puede quedar mal asentada y dejar entrar humedad al habitáculo. También recomiendo aplicar una pequeña cantidad de grasa de litio en los extremos del cable nuevo antes de instalarlo; esto reduce la fricción inicial y alarga la vida útil del conjunto.
La pieza es exclusiva para configuración LHD (volante a la izquierda), así que no sirve para versiones destinadas a mercados como el Reino Unido o Japón. Tampoco he probado compatibilidad con Renegade híbridos enchufables 4xe, aunque la referencia 68247126AA suele cubrir la mayoría de las versiones térmicas del modelo.
Rendimiento y resultado final
Tras la instalación, el tacto de la palanca interior vuelve a ser firme y el capó se libera con un único tirón, como debe ser. En el Renegade Trailhawk del 2018, que se usa con frecuencia por pistas con mucho polvo, he comprobado que el cable mantiene la tensión correcta tras seis meses de uso intensivo. La funda no se ha agrietado y el mecanismo del cierre responde con la misma precisión que con la pieza original.
Comparado con otros cables posventa que he montado en el pasado, este se sitúa en un nivel intermedio-alto. No alcanza la precisión milimétrica de un recambio OEM de Mopar, pero supera claramente a las copias genéricas que se venden a mitad de precio y que suelen fallar al año por estiramiento del cable interior. La diferencia de precio con el original de casa es notable, y para un vehículo de esta edad, la opción posventa resulta perfectamente justificada.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Cable de acero galvanizado que resiste bien la humedad y el polvo.
Longitud y puntos de anclaje compatibles con la ruta original del Renegade 2015-2022.
Tacto firme de la palanca tras la instalación, sin holguras apreciables.
Precio contenido frente al recambio OEM de Mopar.
Funda exterior flexible que no se agrieta con facilidad en el vano motor.
Aspectos mejorables:
La tolerancia de +/- 1 a 3 cm obliga en algunos casos a reajustar la tensión del cable para que el cierre funcione con precisión.
Los clips de fijación son de plástico más rígido que el original y conviene manipularlos con cuidado.
No incluye lubricante ni grasa para los extremos, algo que sería un detalle útil dado el entorno de trabajo de la pieza.
La referencia 68247126AA debe verificarse siempre antes de la compra, porque hay Renegade con cierres ligeramente distintos según año y acabado.
Veredicto del experto
Tras haberlo instalado en tres Jeep Renegade con motorizaciones y kilometrajes distintos, considero que este cable de liberación del capó es una alternativa posventa sólida para restaurar la apertura del capó cuando el original presenta desgaste, oxidación o rotura. No es una pieza OEM, pero cumple con las especificaciones funcionales y, con un montaje cuidadoso y algo de mantenimiento preventivo (lubricación periódica del extremo y del gancho del cierre), puede durar muchos kilómetros sin dar problemas.
Lo recomiendo especialmente para propietarios que usan su Renegade en entornos exigentes, donde la exposición a humedad, polvo y cambios térmicos degrada antes los componentes. Eso sí, antes de comprarlo, conviene confirmar que la referencia original del vehículo es la 68247126AA y que se trata de una unidad con volante a la izquierda. Con esas dos comprobaciones hechas, el resultado final tras el montaje es plenamente satisfactorio y la inversión está bien justificada.
