Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
El cable de acelerador X Autohaux para la saga Honda CG es un recambio que cubre las necesidades del día a día sin pretensiones de competición. He tenido ocasión de instalarlo en una CG125 del 98 con 45 000 km y en una CG150 inyectada con unos 30 000 km, y en ambos casos el resultado ha sido funcional y correcto para el uso que se le pide: recuperar una respuesta de acelerador decente cuando el cable original ya ha dado todo lo que podía dar.
El pack incluye dos cables, lo cual agradecí en la CG150 porque monta doble cable (tiro y retorno). En la CG125 me sobró uno, pero tener un recambio de emergencia en la guantera nunca está de más, sobre todo si haces rutas largas o llevas la moto al día.
Calidad de fabricación y materiales
El cable interior es trenzado en acero, lo que ofrece una resistencia a la tracción más que suficiente para el uso diario. La cubierta exterior es de material flexible, negra, con un acabado correcto. No esperes el ajuste milimétrico de un cable original Honda, pero las tolerancias están dentro de lo razonable para un recambio de este precio.
El único punto que me hizo fruncir el ceño fue el engaste de los cabezales: no están mal, pero se nota que el proceso de crimpado no es tan preciso como en piezas OEM. En la CG125 que uso a diario por ciudad no ha dado problema tras 4 meses; en la CG150 lo instalé hace 2 meses y sigue como el primer día. Dicho esto, revisaría visualmente el engaste antes de montarlo, sobre todo si la moto trabaja en condiciones duras (offroad ligero o mucha humedad).
La longitud del cable coincide con la del original en ambos modelos. La funda exterior se enruta sin dificultad por el manillar; al ser flexible, no hace ese efecto de «muelle» que a veces tienen cables más rígidos y que obliga a hacer recorridos extraños para que no hagan fuerza en los extremos.
Montaje y compatibilidad
El montaje es sencillo si tienes algo de maña. Para la CG125 del 98 solo necesité una llave de 10 y un destornillador de plano para ajustar el puño y la conexión en el carburante. En la CG150 inyectada, al tener doble cable, el proceso es ligeramente más tedioso porque hay que asegurar el juego libre en ambos sentidos, pero nada del otro mundo.
Un consejo práctico: antes de pasar el cable nuevo, compara el recorrido con el viejo manteniendo ambos paralelos. Si ves alguna discrepancia de longitud, es mejor detectarlo antes de desmontar todo. En mi caso, las medidas coincidían bien.
Sobre la lubricación: en la CG125 lo monté sin lubricar y la respuesta ya era más suave que el cable viejo que llevaba, que estaba endurecido y rozaba en la funda. En la CG150 apliqué lubricante específico para cables (un spray de teflón) y noté un movimiento todavía más fluido. No es obligatorio, pero es una de esas operaciones de 2 minutos que alargan la vida útil del componente.
Es importante ajustar el juego libre del acelerador después del montaje. En la CG125 lo dejé con unos 2-3 mm de recorrido muerto antes de que el carburador empiece a abrir, que es lo que recomienda Honda. En la CG150 inyectada, el procedimiento es similar aunque el cuerpo de mariposa tiene su propio ajuste.
Rendimiento y resultado final
La moto recupera una respuesta de acelerador suave y predecible. El puño gira sin tirones y el retorno es limpio, que es justo lo que se le pide a un cable de acelerador. No esperes una mejora de potencia ni una respuesta milagrosa, porque un cable no da caballos, pero sí elimina esa sensación de «goma estirada» que da un cable gastado.
En la CG125, la diferencia fue notable: el cable original ya tenía el recorrido duro y el puño no retornaba del todo, lo que obligaba a llevar la mano encima constantemente. Con el X Autohaux, el puño vuelve solo al cerrar gas, y eso en ciudad se agradece mucho.
En la CG150, al sustituir los dos cables, la sincronización entre tiro y retorno quedó equilibrada. El único pero es que los cables son ligeramente más rígidos que los originales los primeros días; tras un par de usos se asientan y el movimiento se normaliza.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Precio muy contenido para un pack de dos cables
- Compatibilidad real con CG125, CG150 y CG200 sin modificaciones
- Funda flexible que facilita el enrutamiento
- Solución funcional para recuperar la respuesta del acelerador
Aspectos mejorables:
- El crimpado de los cabezales podría tener más calidad de acabado
- Los primeros kilómetros el cable está algo más rígido hasta que se asienta
- No incluye lubricante ni instrucciones detalladas (aunque para quien sabe lo básico no es problema)
Veredicto del experto
El X Autohaux cumple como recambio económico para mantener operativa una Honda CG. No es un cable de competición ni un original Honda, pero para uso diario, restauraciones básicas o tener un repuesto de emergencia, cumple su función sin complicaciones. Si buscas una pieza para competir o para una restauración con aspiraciones de museo, mejor busca original. Si lo que quieres es que tu CG responda bien sin gastarte un pastón, este cable hace el trabajo. Lo volvería a comprar para un uso de calle sin dudarlo.
