





Esta brida de retorno de drenaje de aceite de 1/2" a 30 grados está fabricada para resolver un problema habitual en motores BMW E36 equipados con turbocompresores T3, T4, T04E, T04B y T76: la evacuación eficiente del aceite de retorno desde el turbocompresor hacia el carter o colector de aceite. Su diseño con ángulo de 30 grados permite una instalación más limpia en colectores donde el turbo se sitúa cerca del sumidero de aceite, facilitando el flujo gravitatorio y evitando cuellos de botella en el circuito de drenaje.


Diseñada específicamente para BMW E36 con turbocompresores de rodamientos estándar en las siguientes variantes: T3, T4, T04E, T04B y T76. Si tu motor utiliza uno de estos modelos de turbo y el colector sitúa el turbo en posición baja respecto al sumidero de aceite, esta brida de retorno a 30 grados es la solución adecuada para un drenaje fiable.
Se recomienda la instalación profesional. Asegúrate de apretar los pernos según el par especificado por el fabricante del turbo y sustituir la junta si muestra signos de desgaste o deformación. Una conexión mal sellada puede provocar fugas de aceite y una lubricación insuficiente del turbocompresor.

La brida está diseñada para el BMW E36, pero su compatibilidad real depende del modelo de turbocompresor montado. Si tu vehículo utiliza un T3, T4, T04E, T04B o T76 y el diámetro de la manguera de retorno es de 20 mm, puede servir. Verifica las medidas antes de comprar.
Incluye una unidad de la brida de retorno, una junta de estanqueidad y los pernos de montaje necesarios. No incluye herramientas ni instrucciones de instalación.
Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Un montaje incorrecto puede provocar fugas de aceite y dañar el turbocompresor por falta de lubricación.
El ángulo de 30 grados facilita la caída natural del aceite hacia el carter, especialmente útil en el BMW E36, donde el espacio bajo el colector es reducido. No es una limitación, sino una ventaja de diseño para ese compartimento motor.
Está diseñada para T76 estándar. En versiones modificadas o turbos de mayor rendimiento, conviene verificar que el diámetro de retorno siga siendo de 20 mm y que el ángulo sea compatible con la configuración de tu colector.