Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo instalados dos unidades de este kit de DUTRIEUX en los últimos cuatro meses, ambas en Bentley Flying Spur de distintas generaciones: una unidad de 2010 (fase 05-12) con 142.000 km y otra de 2016 (fase 13-17) con 89.000 km. El cliente de la unidad de 2010 buscaba actualizar la estética delantera a la de la generación 2013+ sin tener que cambiar de coche, mientras que la unidad de 2016 había sufrido un golpe leve en el paragolpes delantero y el propietario aprovechó para darle un aspecto más imponente que el original.
Lo primero que salta a la vista es que no es un kit de tuning barato: el diseño no altera las líneas originales del Flying Spur, sino que las afina para darles un aire más contemporáneo. La carcasa grande delantera no es solo un elemento estético, también aporta una protección ligeramente superior frente a impactos de piedas o pequeños roces en parking, algo que el paragolpes original no ofrece. La inclusión de los guardabarros de capó adaptados para transición de faros antiguos a nuevos es el punto clave de este kit, ya que evita tener que buscar piezas individuales de adaptación que rara vez encajan a la perfección.
Calidad de fabricación y materiales
DUTRIEUX aplica controles de calidad que se notan nada más sacar el kit de la caja. He manejado kits de otros fabricantes para el mismo modelo que venían con rebabas de moldeo, puntos de montaje desalineados o plásticos que parecían frágiles al tacto; con este kit, las dos unidades que he instalado tenían tolerancias idénticas, sin imperfecciones en las superficies de contacto con el chasis.
El material del paragolpes y la carcasa grande tiene una dureza similar a la de las piezas OEM de Bentley, nada de plásticos que se deforman con el calor del sol en los veranos de Madrid. Los guardabarros de capó tienen un grosor uniforme, sin puntos finos que puedan agrietarse con vibraciones de carretera. Los puntos de anclaje de los sensores de aparcamiento y de la cámara frontal (cuando el vehículo lo lleva de serie) están moldeados con la precisión exacta para encajar las piezas originales sin adaptadores, algo que no es común en kits aftermarket para vehículos de lujo.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad es el punto fuerte de este kit. Para la unidad de 2010 (fase antigua), tuvimos que montar faros de la generación 2013+ junto con el kit, y los guardabarros de capó incluidos encajaron perfectamente tanto con los nuevos faros como con el capó original de 2010, sin necesidad de lijar, cortar o taladrar el chasis. En la unidad de 2016 (fase nueva), el montaje fue aún más sencillo: al ya tener los faros nuevos, solo tuvimos que sustituir el paragolpes original y los guardabarros, y todos los puntos de anclaje coincidieron con los OEM al milímetro.
El montaje requiere, como indica el fabricante, experiencia previa o instalación profesional. En la unidad de 2010 tardamos unas 6 horas en completar todo el proceso (incluyendo montaje de faros nuevos), y en la de 2016 unas 4 horas, ya que no hubo que tocar la iluminación. Las herramientas necesarias son básicas: juego de vasos, destornilladores Torx (típicos de Bentley) y herramientas de extracción de molduras para no dañar los guarnecidos interiores de los pasos de rueda. Un detalle a tener en cuenta: el kit no incluye tornillería ni clips nuevos, por lo que es imprescindible reutilizar los originales de Bentley o comprar un set de repuesto OEM, ya que los clips de aftermarket no encajan bien en los orificios del kit.
Rendimiento y resultado final
Tras seis meses de uso en la unidad de 2010 y tres en la de 2016, los resultados son consistentes. En la unidad de 2010, nadie ha notado que el frontal es un kit aftermarket: la alineación de los guardabarros con el capó es perfecta, sin holguras ni ruidos aerodinámicos incluso a velocidades de 200 km/h en autovía. La carcasa grande no restringe el flujo de aire al radiador, algo que comprobamos en un viaje de Madrid a Valencia con temperaturas de 34 °C, sin que el motor registrara picos de temperatura.
En cuanto a la pintura, utilizamos el código original de Bentley (Jetstream Silver) en ambas unidades, y el material del kit admitió la pintura exactamente igual que las piezas de serie, sin descamaciones ni manchas tras lavados frecuentes y exposición al sol. Los sensores de aparcamiento y la cámara frontal (en la unidad de 2016) funcionan sin interferencias, ya que los orificios del kit están en la posición exacta que exige el sistema OEM de Bentley.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Compatibilidad total con elementos OEM: sensores, cámaras, faros y tornillería original encajan sin adaptadores.
- Tolerancias de fabricación idénticas a las piezas de serie, sin necesidad de ajustes manuales.
- Materiales duraderos que resisten el calor y los impactos leves, manteniendo la estética durante meses.
- Incluye todas las piezas necesarias para la transición estética entre generaciones, evitando compras adicionales de adaptadores.
Aspectos mejorables:
- Los clips de anclaje de la carcasa grande son algo frágiles: rompimos uno durante el montaje de la unidad de 2010, aunque es un repuesto barato y fácil de conseguir.
- El kit no incluye tornillería ni clips de repuesto, algo que DUTRIEUX debería añadir dado el precio del producto.
- Las instrucciones de montaje solo están disponibles en inglés y chino, sin versión en español, lo que retrasa un poco el trabajo en talleres nacionales.
Veredicto del experto
Este kit de DUTRIEUX es la mejor opción para propietarios de Bentley Flying Spur de las generaciones 05-12 y 13-17 que buscan actualizar la estética delantera sin perder la fiabilidad y el acabado de lujo que caracteriza al modelo. No es un kit para aficionados primerizos: requiere conocimientos de montaje en vehículos de lujo y herramientas específicas, pero para un taller experimentado o un usuario con soltura, el resultado es indistinguible de una pieza de serie modificada por la propia marca.
Si tienes un Flying Spur antiguo y quieres darle el aire de la generación nueva, o si has sufrido un daño en el frontal y quieres aprovechar para mejorar la estética, este kit cumple lo que promete sin sorpresas desagradables. Mi única recomendación es encargar un set de clips y tornillos OEM de Bentley antes del montaje, para no tener que parar la instalación por falta de piezas pequeñas.
