Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trasteando con electrónica de a bordo en el taller, y la evolución de las unidades multimedia para el grupo Volkswagen ha sido radical. Recientemente, he montado y probado a fondo esta unidad Android de Hizpo en un par de Volkswagen up!, concretamente un modelo de 2019 con unos 65.000 kilómetros y un 2022 casi de kilómetro cero. El objetivo era claro: sustituir la limitada radio de serie por un centro multimedia real. La integración en el salpicadero del up! (generaciones 2017-2023) busca mantener la ergonomía original, pero el salto tecnológico respecto a las pantallas resistivas de hace unos años es abismal.
Calidad de fabricación y materiales
Al desempaquetar el equipo, lo primero que llama la atención es el panel frontal. Monta una pantalla QLED con resolución 1280 × 720. En mis pruebas, bajo el sol de mediodía en la autopista, la legibilidad de los mapas ha sido excelente, sin los reflejos lavados que sufren las pantallas IPS baratas.
Por dentro, la placa base integra chips de DSP específicos (BU32107EFV y BD37534FV). Para los que somos puristas del sonido, esto no es un detalle menor; estos componentes ofrecen una distorsión armónica mucho más baja que los amplificadores operacionales genéricos que suelen montar las marcas blancas. Otro detalle de ingeniería que agradezco enormemente en la serie S es la inclusión de un ventilador de refrigeración activo. Las unidades Android sufren mucho con las altas temperaturas en verano, y este ventilador previene la pérdida de rendimiento térmico y los reinicios inesperados.
Montaje y compatibilidad
El encaje en el salpicadero del up! requiere precisión. Los marcos de plástico tienen tolerancias aceptables, aunque recomiendo usar las grapas de clip originales de Volkswagen para evitar vibraciones a ralentí. El arnés de conexión es estándar, pero el verdadero reto siempre es el decodificador CANBUS. En mis instalaciones, he tenido que asegurar que el CANBUS interpretara correctamente la señal de post-ignición; de lo contrario, la unidad se queda en modo de espera y drena la batería.
Un punto crítico es la cámara de marcha atrás. La unidad exige una cámara con estándar AHD HD. Si el cliente ya tenía una cámara CVBS de anteriores instalaciones, hay que avisar de que no será compatible sin un convertidor de señal. Respecto al micrófono, aunque el integrado funciona para trayectos urbanos, en carretera y a 120 km/h por autopista, siempre recomiendo extender el micrófono externo y ubicarlo en el pilar A, cerca del parasol, para que la persona al otro lado de la llamada no escuche solo ruido de rodadura.
Rendimiento y resultado final
El corazón de esta unidad es un procesador de 8 núcleos (dos Cortex-A75 y seis Cortex-A55). En la práctica, esto se traduce en una fluidez muy superior a los clásicos chips de cuatro núcleos. He probado a tener abierto Android Auto inalámbrico, Spotify y el navegador nativo en segundo plano, y los tiempos de respuesta al cambiar de aplicación son casi instantáneos.
La conexión inalámbrica de CarPlay y Android Auto en la serie S es rápida; el teléfono se enlaza nada más pisar el embrague. Además, la posibilidad de insertar una tarjeta SIM 4G (en las series superiores) es un acierto total para quienes usan el coche como herramienta de trabajo, permitiendo tener navegación y streaming sin depender de la batería ni de los datos del móvil. El DSP permite ecualizar por bandas y ajustar retardos de tiempo, logrando un escenario sonoro sorprendentemente amplio para los altavoces de 10 cm que monta el up! de serie.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Pantalla QLED 1280 × 720: Brillo y ángulos de visión superiores a la media del mercado.
Arquitectura de procesador: Los núcleos A75 marcan la diferencia en la multitarea.
Gestión térmica: El ventilador activo alarga la vida útil de la placa base.
Conectividad 4G nativa: Independencia total del teléfono móvil.
Aspectos mejorables:
Actualizaciones de Android: Al depender del firmware del fabricante, las actualizaciones del sistema operativo no son tan frecuentes ni garantizadas como en un dispositivo móvil.
Exclusividad AHD: Obliga a comprar o adaptar cámaras de visión trasera de mayor coste frente a las CVBS tradicionales.
Táctil en frío: En inviernos rigurosos, la capa táctil tarda un par de minutos en alcanzar su sensibilidad óptima.
Veredicto del experto
Tras semanas de uso continuo y pruebas en banco, considero que esta unidad de Hizpo es una de las opciones más robustas para modernizar el Volkswagen up! de 2017 a 2023. No es solo un cambio estético, sino una mejora funcional real gracias a su DSP dedicado y su procesador de ocho núcleos. Es una inversión altamente recomendable para quienes hacen muchos kilómetros y necesitan un sistema de infoentretenimiento fiable, con navegación autónoma y una calidad de audio que respeta el esfuerzo de los altavoces del vehículo. Solo requiere una instalación meticulosa, prestando especial atención al CANBUS y a la ubicación del micrófono externo, para ofrecer una experiencia de usuario de primer nivel.
