Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
He montado varias unidades de esta articulación elástica del motor, referencia 180944, sobre bloques 1.6 THP de la familia PSA, un motor que conozco bien de mis años de taller. Es uno de los repuestos que más veo pasar por el mostrador, porque el silentblock de serie en estos propulsores sufre bastante: el 1.6 THP es un motor turboalimentado que trabaja con par alto desde abajo y transmite cargas importantes al soporte, especialmente en versiones con cambio manual donde los arrastres en los semiejes y los golpes de embrague castigan de lo lindo al elastómero.
La función de esta pieza es doble: fijar el bloque motor al subchasis y filtrar las vibraciones residuales que genera el grupo motopropulsor. Cuando el soporte vence, los síntomas son inconfundibles: golpes metálicos al acelerar o al meter marcha, sacudidas al arrancar, trepidación en el volante y en los pedales en ralentí y, en casos avanzados, un desplazamiento visible del motor al acelerar en vacío con capó abierto. En un Peugeot 3008 de 2014 con unos 190.000 km que atendí hace unos meses, el cliente describía literalmente un «crujido» al pisar el embrague; la culpa era del soporte derecho completamente licuado.
Calidad de fabricación y materiales
Nos encontramos ante una pieza de marca blanca, y eso hay que decirlo claro desde el principio: ni es original de concesionario ni pretende competir con ella en acabado superficial. Ahora bien, el casquillo metálico presenta un mecanizado correcto, con la rosca limpia y sin rebabas que compliquen el paso de los tornillos, y la goma tiene un aspecto uniforme, sin porosidades visibles ni despegues entre el elastómero y las placas metálicas, que es justo donde fallan los soportes de baja calidad.
Tras varios meses de seguimiento en dos vehículos clientes, el comportamiento del elastómero ha sido digno: mantiene la amortiguación de la vibración en ralentí y no he detectado endurecimiento prematuro ni grietas en el arranque en frío de invierno. Es evidente que la mezcla de caucho no es de la misma categoría que la del OEM, algo lógico en la relación de precio, pero para un uso normal de turismo cumple sobradamente.
Montaje y compatibilidad
Aquí quiero ser especialmente insistente, porque el 80 % de los problemas con este tipo de piezas no viene de la goma, sino de pedir la referencia equivocada. Este artículo cubre los OEM 180944, 9676019180 y 9684500180, aplicable a:
Peugeot 3008 (2010–2019, 115 a 123 CV)
Peugeot 308 CC y SW (2008–2013, motor EP6DT)
Peugeot 5008 T y RCZ
**Cit
