Descripción
Arnés de motor doblado K20 K24 serie K para Honda Acura k-swap Integra CRX EK EG Civic EP3 01-05 RSX 02-04
El arnés de motor doblado K20 K24 serie K para Honda Acura k-swap Integra CRX EK EG Civic EP3 01-05 RSX 02-04 está diseñado para sustituir el cableado del motor en determinadas conversiones K-Swap. Sus conectores etiquetados facilitan la identificación durante el montaje y ayudan a mantener cada conexión ordenada.
Es una opción adecuada para proyectos Honda y Acura con motor K20 o K24, especialmente cuando se busca renovar el arnés original. No está pensado para vehículos con volante a la derecha (RHD), tracción trasera (RWD) ni para configuraciones ampliamente modificadas.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Marca | PQY |
| Tipo de producto | Arnés de cableado del motor |
| Aplicación | Honda Acura K-Swap |
| Motores | K20 y K24, serie K |
| Vehículos compatibles | RSX 2002-2004 y Civic EP3 2001-2005 |
| Otras aplicaciones | CRX, EK y EG con conversión K-Swap |
| Materiales | ABS, cobre rojo y metal |
| Resistencia ambiental | Humedad, gasolina, diésel y la mayoría de disolventes |
| Temperatura indicada | De -55 °C a 150 °C |
| Conectores | Etiquetados para facilitar la instalación |
| Color | Como se muestra en las imágenes |
| Estado | Nuevo, sin uso ni instalación previa |
Qué incluye el paquete
- 1 arnés de cableado del motor nuevo.
- Conectores necesarios para la aplicación indicada.
- Conectores adicionales para interruptor del ventilador, IACV, sensor de temperatura y ETC.
Aplicación y uso recomendado
Este arnés está orientado a conversiones K-Swap en Honda Acura, CRX, EK, EG, Civic EP3 y RSX dentro de los años y versiones indicados. El cableado tiene longitud suficiente para sensores VSS de baja o alta frecuencia; las transmisiones de alta frecuencia pueden requerir un enchufe de repetición y una ligera modificación en el VSS.
Antes de desmontar el cableado antiguo, conviene comparar visualmente los conectores y comprobar que los accesorios originales no hayan sido sustituidos. La instalación profesional es recomendable, especialmente en proyectos de competición o vehículos modificados.
Limitaciones a tener en cuenta
- No es compatible con vehículos RHD o RWD.
- Esta versión no incluye conectores ni pasos del lado de la ECU.
- No incorpora conexiones para EVAP, aire acondicionado ni VTEC.
- Las modificaciones previas del vehículo pueden impedir un montaje correcto.
Instalación y seguridad
- Retira el arnés antiguo del vehículo.
- Compara cada conector y selecciona el correspondiente.
- Conecta el nuevo cableado según la configuración del motor.
- Revisa las conexiones antes de poner el vehículo en funcionamiento.
No se incluye guía de instalación. El montaje requiere conocimientos de mantenimiento eléctrico y del sistema del vehículo; los daños producidos durante la instalación no están cubiertos.
Cuidado y mantenimiento
- Mantén los conectores protegidos de tirones, roces y calor excesivo.
- Comprueba que cada enchufe quede completamente acoplado.
- Evita modificar el cableado sin confirmar antes la compatibilidad del sensor.
- Revisa el arnés después de trabajos en el motor o la transmisión.
- Limpia la zona de conexión sin emplear productos incompatibles con los materiales.
Preguntas Frecuentes
¿Incluye el conector del lado de la ECU?
No. El arnés no incluye los enchufes ni los pasos correspondientes al lado de la ECU, por lo que deben adquirirse y prepararse por separado.
¿Sirve para un RSX de 2002 a 2004?
Sí, está indicado para RSX base y RSX Type-S de los años 2002 a 2004, siempre que la configuración coincida con la aplicación descrita.
¿Es compatible con un Civic EP3?
Sí, se indica para Civic EP3 de 2001 a 2005, incluido el Type-S o una conversión K24, sujeto a la configuración del vehículo.
¿Se incluyen los conectores de EVAP, AC y VTEC?
No. Esta versión excluye los conectores de EVAP, aire acondicionado y VTEC.
El arnés de motor doblado K20 K24 serie K para Honda Acura k-swap Integra CRX EK EG Civic EP3 01-05 RSX 02-04 resulta apropiado para sustituir el cableado en conversiones compatibles, siempre que se verifiquen previamente el modelo, la transmisión, la ECU y los conectores necesarios.
