Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
He montado estos amortiguadores automáticos con resorte KONOTSUBASA en tres Subaru Forester SH que han pasado por mi taller, todos entre 2008 y 2013 (un 2.0D de 2009 con 210.000 km, un 2.5 XS de 2011 con gasolina y unos 140.000 km, y un restyling de 2012). El objetivo del kit está claro: sustituir los gastadors de gas originales por unas unidades con mayor fuerza de expulsión, de modo que al desbloquear el portón con la cerradura eléctrica, la puerta del maletero se eleve por sí sola sin necesidad de empujarla. En mi experiencia con Forester de esa generación, los amortiguadores originales pierden presión con el paso de los años y los inviernos húmedos, dejando el portón pesado o incluso cayéndose a media altura con frío intenso, así que la premisa del producto tiene sentido técnico.
Calidad de fabricación y materiales
Los cilindros llegan con un acabado de pintura negra uniforme, sin rebabas ni goteos en las soldaduras de los extremos. Las rótulas van protegidas con fuelle de goma y el pivote ball presenta un movimiento firme, sin holguras apreciables, que es lo primero que suelo revisar en este tipo de piezas. El detalle diferencial es el resorte integrado coaxial al cuerpo del amortiguador, que añade una fuerza adicional constante a la del gas. La longitud extendida de 518 mm coincide con la cota de los originales del SH, algo fundamental: si la medida no fuera exacta, el portón quedaría tenso en máxima apertura o no alcanzaría el fin de carrera. Tras varios meses de uso en el 2.5 de 2011, no he detectado pérdida de fuerza ni fugas de aceite en el vástago, aunque reconozco que el tiempo real de endurance lo dirá: los amortiguadores de portón suelen degradarse a partir del segundo año en climas costosos como el de la cornisa cantábrica.
Montaje y compatibilidad
La instalación es de dificultad baja-media, apta para quien tenga algo de soltura con herramientas básicas, pero con matices importantes. Necesitarás un destornillador plano pequeño o una llave Allen para liberar los clips metálicos de retención de las rótulas, y imprescindiblemente alguien que sostenga el portón mientras retiras los amortiguadores viejos, porque al no tener soporte, la puerta cae con peso considerable y puede causar daño o lesión.
Los pasos que sigo habitualmente: portón totalmente abierto y calzado, desconectar el clip inferior primero, luego el superior, retirar el amortiguador y colocar el nuevo con el vástago hacia arriba. No requiere purgar ni precargar nada. El tiempo total con las dos unidades ronda los 25-30 minutos. Como consejo, un toque de grasa de litio en las rótulas nuevas facilita el encaje del clip.
En cuanto a compatibilidad, la aplicación es exclusiva del Forester SH 2008-2013 y solo funciona si el portón cuenta con cerradura eléctrica, ya que todo el sistema de autoapertura depende de que el desbloqueo eléctrico libere el pestillo. He visto clientes comprar kits similares para portones con cierre mecánico y quedarse con un producto inservible para su propósito. Verificad siempre año, carrocería y tipo de cierre antes de comprar.
Rendimiento y resultado final
Aquí es donde el kit justifica su existencia. Con los amortiguadores montados, al pulsar el mando y liberarse la cerradura eléctrica, el portón se eleva hasta cerca del tope sin ayuda externa. En el 2.0D diésel, cuyo portón con rueda de repelling exterior pesa más, la apertura fue igualmente efectiva aunque con un impulso final algo más contenido. En frío, a 5 °C, la fuerza apenas se resiente, mucho mejor comportamiento que los originales de más de diez años.
Hay un matiz que conviene conocer: el aumento de fuerza de expulsión implica que el portón sube con más energía, así que si el vehículo está en pendiente descendente o hay viento fuerte, el portón puede llegar al tope con algo de vaivén. Nada preocupante, pero es recomendable comprobar los topes de goma del portón y del techo durante la instalación. La sujeción con la llave original no cambia en nada: el cierre sigue funcionando de fábrica sin ajustes.
Como comparativa genérica, los amortiguadores de gas estándar del mercado de recambio cumplen su función restaurando la fuerza original, pero no aportan esa apertura automática; los kits con resorte añadido se sitúan un escalón por encima en comodidad de uso diario, especialmente quien carga compra, carritos o equipaje con las manos ocupadas.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Medida exacta (518 mm extendido), con encaje directo sin adaptaciones ni taladros.
Fuerza de expulsión notablemente superior a la del original gastado, con apertura autónoma del portón al desbloquear eléctricamente.
Montaje sencillo con herramientas básicas en menos de media hora por par.
Fuelles protectores en rótulas y acabado correcto de pintura anticorrosión.
Aspectos mejorables:
Las instrucciones incluidas son escuetas; para un usuario sin experiencia, un esquema gráfico ayudaría bastante.
No se especifica la garantía de presión del gas a largo plazo, algo que en este tipo de componente es clave.
Al no estar homologado como pieza de fabricante, conviene guardar la factura; en ITV no suele dar problemas al ser un elemento auxiliar, pero mejor tenerlo documentado.
Veredicto del experto
Es un recambio funcional y bien resuelto para el Forester SH que recupera y mejora la comodidad del portón trasero a un coste razonable frente al componente original. No transforma el coche en un portón eléctrico propiamente dicho —necesitas la cerradura eléctrica de serie—, pero dentro de esa condición cumple con creces lo prometido. Recomendado para unidades con más de 120.000 km o más de ocho años, donde los amortiguadores originales están casi siempre fatigados. Instala siempre por parejas, nunca uno solo, y recalienta la sujeción del portón con ayuda de otra persona durante el cambio: es el único punto del proceso donde un descuido puede salir caro.
