Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Los puntales de gas del portón trasero son de esas piezas que nadie recuerda hasta que fallan, pero que condicionan el día a día más de lo que parece. En el caso del Infiniti QX70 y los FX35/FX45 de primera generación, he visto decenas de unidades con más de 150 000 km en las que el portón se convierte en un suplicio: se desloma, hay que sostenerlo con una mano mientras metes la compra o, directamente, se cierra de golpe en cuanto aparcas en una pendiente. Este juego de dos puntales busca devolver al portón su comportamiento original, y tras haberlo montado en varios vehículos de esta plataforma, puedo dar una opinión con fundamento.
Lo primero que llama la atención es que se trata de una pieza de desgaste puro y duro, no de un componente estético ni de un ad para mejorar prestaciones. Y en eso precisamente radica su valor: el propietario de un QX70 con diez o quince años encima sabe que el maletero ya no se mantiene abierto, y la solución pasa por cambiar este elemento, no por reforzar la bisagra ni por instalar un muelle adicional a modo de parche. Es un enfoque correcto y honesto.
###italic### Calidad de fabricación y materiales
En cuanto al cuerpo del amortiguador, estoy ante un producto que se sitúa un punto por encima de la media de los recambios económicos que se encuentran en tiendas por internet. La carcasa metálica se siente sólida al tacto, con un acabado que no parece verse afectado por el paso del tiempo ni por la exposición a la humedad y a la suciedad de la carretera. Los soportes de fijación, de acero, presentan un buen grosor, algo que se agmira dado que suelen soportar varios de estos cambios en el caso de veinox QX y no se deforma la chapa al hacer palanca de este tipo.
La varilla y el nú y las zonas de unión están correctamente sellados con un de presión del gas para, según la experiencia, no encontrarnos con un de presión del gas a la semana. El cromo de la varilla es ligeramente más grueso que el de los elementos originales, lo que ayuda a no ensuciarse con la grasa de las guías ni a presentar holguras. No he detectado ruidos ni chirridos en la bisagra tras la instalación, algo en lo que fallan muchas piezas de mercado alternativo al no respetar las tolerancias del soporte original.
En la versión con acabado en fibra de carbono, el recubrimiento es estético pero está bien aplicado y no interfiere con el deslizamiento del vástago. Si bien la mayoría de la gente optará por la versión estándar de acero inoxidable, me parece un detalle correcto para quienes buscan un acabado más cuidado en vanos de carga vistos.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad cubre el Infiniti QX70 de la plataforma S50 y los FX35/FX45 de 2003 a 2008. He montado este juego en un FX35 del 2006 con 210 000 km y en un QX70 del 2014, y en ambos casos los anclajes coinciden a la perfección con los originales, tanto en el diámetro de las rótulas como en la distancia entre ejes.
El proceso de montaje es de los más sencillos que podemos encontrar en un vehículo. Con un destornillador plano y un alicate de punta fina se liberan los clips o tuercas que fijan el extremo superior e inferior. En ningún caso he necesitado desmontar el guarnecido interior, aunque en algunos coches con mucho óxido en los tornillos conviene aplicar lubricante penetrante un día antes. La longitud de 52,6 centímetros es exactamente la misma que la del elemento original, por lo que no hay que forzar la chapa ni modificar los soportes. A los veinte minutos, con las dos unidades instaladas en pareja, el portón se mantiene abierto sin esfuerzo.
Conviene consultar con el vendedor el año y la carrocería exacta antes de comprar, porque en mercados de importación he visto variaciones en la fijación superior en algunos FX del 2005. No obstante, en los modelos peninsulares no he tenido ningún problema de ajuste. Destaco también que el manual de instrucciones incluido es claro y con dibujos, algo de agradecer en productos de este precio.
Rendimiento y resultado final
La diferencia antes y después de la sustitución es evidente. En el FX35 del 2006, el portón se caía literalmente encima del usuario al poco de abrirlo; tras el cambio, sube de forma progresiva hasta arriba y se queda fijo, sin necesidad de sostenerlo. El esfuerzo de apertura es ahora mucho más contenido, casi el mismo que en el momento en que el coche salió de fábrica.
En el QX70, donde el portón es considerablemente más pesado por el cristal trasero y el alerón, he probado el cierre en pendiente y el comportamiento ha sido correcto: el portón no cae solo y, al hacer fuerza para bajarlo, se vence con suavidad al llegar al punto de flexión del amortiguador. En condiciones de frío intenso (por debajo de cinco grados), el gas tiende a perder algo de presión inicial, hecho intrínseco a este tipo de elementos, pero una vez pasados unos segundos el comportamiento se normaliza. No he notado que el portón se quede a medio camino ni que los gases abrasen el vano, algo que sí me ha ocurrido con otros puntales de baja calidad.
El mantenimiento es mínimo. Mantener la varilla limpia de polvo, arena o grasa y aplicar una gota de lubricante en las rótulas cada dos años suelo suficiente para que trabajen sin roces. No hay que comprimir el amortiguador jamás ni exponerlo a calor directo, es un aspecto que conviene recordar porque con el tiempo he visto a más de un aficionado intentar «pringar» el vástago y provocar fugas irreparables.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Como puntos fuertes, destaco la relación entre el precio y la efectividad del producto, la facilidad de montaje y el hecho de que se venda siempre en parejas, algo fundamental para no descompensar la bisagra y evitar esfuerzos asimétricos sobre la chapa. También valoro la garantía de dos años, que en la práctica se ha resuelto sin pegas en uno de los casos en los que un gas llegó con un ligero golpe en el empaquetado.
En el lado negativo, debo mencionar que el acabado de las tuercas y arandelas incluidas es correcto pero no excelente; si vives en zonas de mucha sal o humedad, te recomiendo aplicar un poco de grasa de litio en las roscas antes de montar para prevenir la corrosión. Así mismo, el fabricante no ofrece variantes de mayor o menor fuerza — algunos usuarios que necesitan que el sustenten según las vibraciones del vehículo deberán valorar para la versión est una opción intermedia, pero para los que no dejarán la pieza par, el comportamiento es el que la mayoría busca.
También es útil saber que no sirve para el capó ni para cualquier otra tapa, y que si tienes un portón con mucho peso o con alerón muy grande, la fuerza incluida puede quedarse un pelín corta en las últimas decenas de centímetros del recorrido. En esos casos, lo que hago es combinarlos con los muelles helicoidales que otros fabricantes ofrecen, pero para un uso estándar no es necesario.
Veredicto del experto
La conclusión es clara: si tienes un Infiniti QX70 o un FX35/FX45 con el portón decaído o que se cierra solo, este juego de puntales cumple con lo que promete. Es una pieza de calidad más que aceptable para el día a día, con un montaje sencillo que cualquier aficionado puede realizar en menos de una hora con herramientas básicas. La compatibilidad es sólida en los modelos que he probado, y la mejora en el uso diario con el maletero lleno, en pendiente o con las manos ocupadas es notable.
No estamos ante un producto que transforme la conducción del vehículo ni que pretenda ser original de fábrica de este tipo de vehículos en el mismo USO del coche, pero sí ante un recambio inteligente que resuelve un problema concreto. Mi recomendación: si observas pérdida de fuerza al abrir el portón o notas que el cristal no se mantiene, no lo dudes, cámbialos
