Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Este kit de soportes de gas para el capó delantero resuelve una de las carencias más conocidas del Subaru BRZ, el Toyota GT86 y el Scion FR-S: el puntal rígido de serie. Quien haya mantenido uno de estos coches a diario sabe lo incómodo que resulta el sistema original: abres el capó, te agachas a buscar la barra, la encajas en su clip y, si te equivocas de lado, tienes que dar la vuelta al coche. Son detalles pequeños que se acumulan en cada revisión de aceite, cambio de filtro o diagnóstico.
He montado este kit en dos unidades: un Toyota GT86 de 2013 con unos 98.000 km, usado como coche diario, y un Subaru BRZ de 2015 con algo más de 60.000 km que pasa por taller con frecuencia. En ambos casos la experiencia ha sido la misma: pasar de un apoyo rígido a una apertura asistida con una sola mano, sin tocar la carrocería ni añadir taladros.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo del puntal está mecanizado en aluminio con un anodizado uniforme, lo que aporta dos ventajas prácticas en este modelo concreto: peso contenido y buena resistencia a la corrosión, algo relevante porque los anclajes inferiores quedan cerca de la zona baja del vano motor, donde salpica agua y suciedad en invierno.
El vástago cromado llega limpio de fábrica, sin residuos de grasa en exceso ni microgolpes de transporte, y la película protectora que trae es parte del sellado, así que no conviene limpiarlo con disolventes ni engrasarlo. Las articulaciones de rótula giran con la holgura justa: ni juego apreciable ni rigidez anómala, que es lo que se busca en una pieza que trabaja a tracción constante.
En cuanto a la calibración del gas, la fuerza está bien medida para un capó tan ligero como el de estos coupés. No es de los kits que dejan el capó flotando con tendencia a caerse con frío; sujetan con margen incluso en mañanas de helada, cuando los puntales baratos pierden parte de su empuje.
Montaje y compatibilidad
La instalación aprovecha los anclajes originales, lo cual es la gran diferencia frente a los kits universales que requieren perforar el refuerzo interior del capó. En mi caso, cada coche llevó entre 25 y 35 minutos trabajando con calma. Herramientas necesarias: alicates de clip, llaves de vaso de 10 y 12, y un trapo para proteger las superficies pintadas.
Mi procedimiento recomendado:
Fija primero los dos soportes al chasis y al capó con los tornillos incluidos, sin apretar a fondo todavía.
Presenta los amortiguadores en frío y comprueba que los ejes de las rótulas quedan alineados sin forzar; un puntal montado con desalineación termina produciendo chirridos y desgaste prematuro.
Engancha los puntales al final, con el capó sostenido por otra persona o con un apoyo auxiliar, nunca confiado solo a la barra de serie mientras trabajas.
En cuanto a compatibilidad, cubre BRZ, GT86 y FR-S entre 2012 y 2018, con el matiz importante de que el Scion FR-S solo llega hasta 2016. Verifica año y versión antes de comprar: los acabados y Small changes de mitad de gama pueden cambiar la posición de los anclajes.
Rendimiento y resultado final
Tras varios meses de uso diario en el GT86, incluido un invierno frío y un verano con el motor caliente tras carretera de montaña, los puntales siguen sujetando el capó en la misma posición, sin descensos lentos ni pérdida de empuje. El capó asciende de forma controlada, sin el golpe seco de otros kits más baratos que suben de golpe y rebotan al final de la carrera.
El cambio de uso es notable en el taller: con una mano abres y el capó se queda fijo, liberando las dos manos para trabajar. Es una mejora modesta en precio pero enorme en comodidad, del tipo que se agradece cada vez que abres el capó, no solo en ocasiones especiales.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Anclajes originales: sin perforaciones ni modificaciones estructurales.
Aluminio bien acabado, ligero y resistente a la corrosión.
Calibración de gas correcta incluso con bajas temperaturas.
Kit completo: dos puntales, dos soportes y tornillería.
Comodidad real de apertura con una sola mano.
Mejorable:
No incluye ningún manual de instrucciones; para alguien sin experiencia puede generar dudas en el orden de montaje.
La garantía de seis meses se queda corta frente a la de otros fabricantes del sector.
Conviene reapretar la tornillería tras las primeras semanas, algo que debería indicarse con más énfasis.
El acabado en aluminio pulido no encaja con todos los gustos; habría que valorar una versión en negro.
Veredicto del experto
Es un accesorio sencillo, pero bien resuelto: materiales correctos, ajuste a puntos originales y una calibración de gas que cumple en frío y en calor. No es una pieza crítica de seguridad, aunque sí afecta a la comodidad de mantenimiento y evita los arañazos típicos del puntal rígido mal colocado. Para cualquier propietario de BRZ o GT86 que haga sus propias revisiones o lleve el coche al taller con asiduidad, es una de las mejoras prácticas con mejor relación entre coste y beneficio que he instalado en estos modelos. Si no tienes soltura con la mecánica básica, deja los 30 minutos de montaje en manos de un taller, y comprueba el funcionamiento nada más recibir el kit para poder reclamar dentro de la garantía.
