Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trabajando con puntales de gas en toda clase de vehículos, y el desgaste de los amortiguadores del portón trasero es uno de los problemas más habituales que me encuentro en el taller. En el caso del Hyundai Tucson de tercera generación (TL, fabricado entre 2015 y 2021), es un fallo que aparece con relativa frecuencia a partir de los 80.000 o 100.000 kilómetros, sobre todo en unidades que han pasado por climas extremos o que se usan a diario para cargar y descargar el maletero.
Estos puntales de gas de la marca KONOTSUBASA, con una longitud extendida de 578 mm, se presentan como un recambio directo para el portón trasero manual de este SUV. He tenido la oportunidad de montarlos en varios Tucson TL que han pasado por mi banco de trabajo, tanto en versiones diésel de 2.0 CRDi como en gasolina 1.6 GDi, y el comportamiento general ha sido notablemente correcto para un componente de este rango de precio. No estamos ante un producto de gama alta, pero sí ante una solución que cumple con su función principal: recuperar la asistencia neumática del portón y evitar que este caiga de golpe sobre la cabeza del usuario o que no llegue a mantenerse abierto por completo.
Lo que más me ha sorprendido positivamente es la consistencia en la presión de los dos puntales del par. No es raro encontrar kits económicos donde un amortiguador empuja más que el otro, lo que provoca que el portón se tuerza al abrir y acelera el desgaste de las bisagras. En las dos unidades que he instalado en un Tucson TL 2.0 CRDi AWD con 112.000 kilómetros, el movimiento fue equilibrado desde el primer momento, con una progresividad que permitía abrir el portón sin esfuerzo excesivo y mantenerlo fijo en cualquier posición intermedia, no solo en el tope superior.
Calidad de fabricación y materiales
La construcción de estos amortiguadores me parece correcta, aunque sin alardes. El cilindro exterior está fabricado en metal pintado con un acabado negro que, según mi experiencia, tiende a resistir bien la corrosión superficial típica de zonas húmedas o con sal en las carreteras. Los vástagos, que son la parte más delicada, tienen un pulido adecuado y los sellos de goma de los extremos presentan un buen ajuste; no he detectado fugas de aceite visibles durante mis pruebas, ni siquiera en un vehículo que llevaba tres meses con los puntales instalados en pleno verano.
El plástico de los casquillos y los alojamientos de los extremos es de un material rígido que no chirría ni se deforma con el calor. Lo he comprobado en un Tucson que pasaba muchas horas al sol en la costa mediterránea, y la estructura sigue haciendo su trabajo sin holguras. Donde más se nota la diferencia con otros recambios de mayor coste es en el detalle de las anillas de fijación: las de estos puntales encajan bien en los casquillos originales del coche, pero no vienen con arandelas o clips adicionales de repuesto. En los coches que han pasado por desmontajes previos, donde las gomas de sujeción ya están gastadas, puede ser necesario reutilizar los retenedores antiguos, lo cual exige un poco de lima para no dañarlos al extraerlos.
Montaje y compatibilidad
La instalación es directa, pero recomiendo tomársela con calma. Los puntos de anclaje están en los laterales del portón trasero, en el alojamiento original del Tucson TL, y no hay que hacer ninguna modificación en la carrocería. He montado estos puntales en un Tucson 1.6 GDi sin asistencia eléctrica y en un 2.0 CRDi con portón manual, y la longitud de 578 mm coincide exactamente con la medida de los amortiguadores originales que estaban instalados de fábrica. No ha sido necesario forzar nada ni desmontar guarniciones interiores más allá del pasacables.
El único consejo relevante es el de sustituir siempre el par completo, y no solo el puntal que falla. He visto casos en los que el propietario decide cambiar únicamente el lado más desgastado, y a las pocas semanas el otro empieza a ceder porque ha soportado un esfuerzo asimétrico durante todo ese tiempo. Con este kit, al venir dos unidades equilibradas, se evita ese problema de raíz. También conviene fijarse bien en el sentido de montaje de la anilla superior, ya que si se coloca girada 180 grados puede rozar el mazo de cables que pasa por ese punto en algunas versiones con cámara trasera.
Rendimiento y resultado final
La mejora tras la instalación es inmediata y perceptible. El portón de un Tucson TL pesa bastante, y con los puntales desgastados se convierte en un ejercicio de fuerza. Con estos amortiguadores, la apertura requiere un tirón inicial moderado y luego el portón sube solo con un movimiento constante, sin tirones ni frenazos bruscos. Al cerrar, la resistencia es suficiente para que el portón baje a una velocidad controlada y enganche con un golpe seco pero contundente, sin necesidad de empujar con violencia.
Lo que más valoro es que mantienen la presión también a bajas temperaturas. He probado estos puntales en un Tucson aparcado a la intemperie en una noche de enero con heladas, y al día siguiente el portón se abría con la misma fluidez que en pleno agosto. Esto es un punto a favor frente a otras opciones genéricas del mercado que pierden presión con el frío y hacen que el portón caiga a media apertura.
En cuanto a la durabilidad, con tres meses de uso intensivo en un taller y un cliente que lo usa a diario para transporte de herramienta, no he visto signos de fatiga en los vástagos ni oxidación en los cilindros. Está por ver el comportamiento a los dos o tres años, pero por ahora la relación entre precio y prestaciones es muy razonable.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes destaco la facilidad de sustitución, la longitud exacta y la consistencia de presión entre las dos unidades del par. El acabado de los cilindros aguanta bien el ambiente marino, y el kit no incluye ningún elemento que obligue a modificar el vehículo. También es un alivio que no haya fugas de aceite en las primeras semanas de uso, algo que no siempre se cumple en recambios de bajo coste.
Como aspecto mejorable, echo en falta una pequeña junta tórica o un clip de repuesto en el paquete para evitar problemas cuando los retenedores originales están dañados. Tampoco me termina de convencer que los casquillos de plástico de los extremos sean tan lisos; en los puntales originales hay un pequeño labio que evita que vibren contra el anclaje, y aquí no aparece. Con el tiempo esto podría generar un leve ruido en carreteras bacheadas, aunque en mis pruebas no lo he notado.
Veredicto del experto
Mi valoración es claramente positiva para un uso intensivo y cotidiano. Estos puntales de gas para el Hyundai Tucson TL son una opción fiable para recuperar la funcionalidad original del portón trasero sin recurrir al recambio oficial, a un precio sensiblemente más bajo. No son unos amortiguadores de competición ni pretendidos como tales, pero cumplen su cometido con solvencia.
Recomiendo su instalación por par, verificando previamente que la longitud extendida de los puntales originales sea de 578 mm, y aconsejo mantener limpios los vástagos con un paño seco y sin lubricantes agresivos. Para un conductor que quiera una solución práctica y sin complicaciones, este kit es una compra segura. Si busca el último grado de refinamiento en cuanto a amortiguación extremadamente progresiva, habrá opciones más caras en el mercado, pero no creo que ofrezcan un beneficio real perceptible en el día a día. Para mí, ha sido una de las sorpresas agradables del año en recambios de este tipo.
