





Este spoiler trasero de fibra de carbono real está diseñado específicamente para el Mercedes Benz W209 CLK-Class fabricado entre 2004 y 2007, incluyendo las versiones CLK200, CLK280, CLK350, CLK550 y CLK63 AMG. Fabricado en material FRP (fibra de vidrio reforzado con plástico) con acabado en carbono auténtico, ofrece una alternativa sólida al alerón original de Mercedes-Benz sin el precio de pieza de concesionario.

El spoiler utiliza fibra de carbono real en su superficie, lo que le da un aspecto y una textura genuinos frente a las versiones de vinilo con acabado «carbono look». La estructura interna de FRP aporta rigidez y resistencia a la intemperie, algo importante si el vehículo se aparca a la intemperie con regularidad. Su peso contenido no debería afectar de forma notable al consumo ni a la aerodinámica del CLK en uso diario.

La pieza se monta sobre la tapa del maletero mediante los puntos de anclaje originales del W209, por lo que no suele requerir perforaciones ni modificaciones en la chapa. No obstante, se recomienda un repintado o barnizado del spoiler trasero su instalación para garantizar una terminación uniforme y duradera. Es compatible con los modelos CLK de seis variantes de motor, lo que facilita encontrar el juego correcto para tu versión exacta.

Ideal para propietarios de un CLK W209 que buscan mejorar la estética trasera del coche con un toque deportivo auténtico. También resulta interesante si el alerón original está dañado y se prefiere una pieza de repuesto con mejor presencia visual.

Como limitación, siendo una pieza aftermarket, la tolerancia de ajuste puede requerir un pequeño lijado o masilla en los bordes para un resultado perfecto. No es una pieza de catálogo original Mercedes-Benz.

Es fibra de carbono auténtica (real carbon) sobre una estructura de FRP, no un vinilo adhesivo. Se puede lijar, pintar o barnizar como cualquier pieza de este tipo de material.
Sí, está diseñado para las variantes CLK200, CLK280, CLK350, CLK550 y CLK63 AMG del W209. Verifica que tu modelo pertenezca a esa generación antes de comprar.
Generalmente se fija en los puntos de anclaje originales. Puede requerir lijado leve en los bordes y un repintado o barnizado para un acabado óptimo.
Sí, al ser FRP, acepta imprimación y pintura automotriz sin problema. Muchos usuarios lo pintan para integrarlo con la carrocería.
Suele bastar con un destornillador, cinta de carrocero para marcar la posición y, opcionalmente, masilla de carrocero para ajustar pequeñas holguras en los bordes.