Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo años instalando alerones y spoilers en todo tipo de vehículos, desde utilitarios hasta deportivas puro pelo, y debo reconocer que este tipo de piezas de tuning para berlinas medias tiene su aquel. El Mercedes-Benz CLA es un coche que ya de fábrica tiene una línea trasera bastante atractiva, pero que se beneficia enormemente de un alerón bien ejecutado. Este modelo de UBUYUWANT para los W117 y C117 (2013-2018) es un ejemplo de cómo debería ser una pieza de questo tipo: encaja donde debe encajar, no pretende ser algo que no es, y cumple su función tanto estética como aerodinámicamente.
He tenido ocasión de montar varias unidades de este alerón en diferentes configuraciones del CLA, incluyendo un par de CLA45 AMG que pasaron por el taller para una puesta a punto estética. La impresión general es positiva, aunque con matices que voy a desglosar a continuación.
Calidad de fabricación y materiales
El acabado en fibra de carbono 2x2 twill es correcto para el rango de precio en el que se mueve esta pieza. No estamos ante una fibra de carbono aeroespacial ni con capas de resina epoxi de grado premium, pero la textura entrelazada se mantiene visible bajo una capa de barniz que, en las unidades que he visto llevar entre seis meses y un año de exposición solar española, no ha presentado amarilleo significativo. Esto es importante porque muchos alerones de este segmento empiezan a amarillear al primer verano, sobre todo los que vienen de producción con capas de barniz deficientes.
El PRV utilizado tiene un grosor y rigidez adecuados. No flexiona en exceso con el viento lateral ni presenta holguras una vez montado. El peso es contenido, alrededor de 1.2-1.5 kilogramos según mis mediciones en taller, lo cual es fundamental para evitar solicitaciones innecesarias sobre las bisagras del portón.
Los puntos de anclaje están bien definidos y los clips de sujeción encajan con precisión en los slots previstos. No hay rebabas de moldeo visibles ni aristas cortantes que puedan dañar la pintura durante el montaje o la retirada.
Montaje y compatibilidad
Aquí es donde este tipo de producto either funciona o fracasa de manera rotunda. Por suerte, este alerón cae en la primera categoría. La compatibilidad específica con los W117 y C117 en configuración Sedán es real, no marketing vacío. He montado la pieza en un CLA 250 de 2015, un CLA 200 de 2017 y un CLA45 del año 2016, y en los tres casos el ajuste fue preciso sin necesidad de ajustes ni adaptaciones.
El proceso de instalación es limpio y reversible, algo que valoro mucho. La cinta 3M de alta adherencia que incluye es de calidad aceptable, aunque recomiendo encarecidamente no escatimar en la preparación de la superficie. Siempre limpio el portón con alcohol isopropílico al 99% y dejo secar completamente antes de aplicar la cinta. Es fundamental eliminar cualquier rastro de cera, silicona o suciedad. En un cliente que intentó montarlo directamente sobre el portón recién lavado con jabón convencional, la adhesión inicial fue correcta pero a las dos semanas el alerón empezó a despegarse por un extremo.
El tiempo de curado completo de la cinta 3M es de 72 horas, aunque la sujeción inicial permite cerrar el maletero con cuidado a las pocas horas. Recomiendo no abrir el portón a pleine carga durante las primeras 24-48 horas.
La retirada es factible con calor (secador a temperatura media) y limpiador de residuos adhesivos. He retirado este alerón en dos ocasiones sin dejar marca alguna sobre la pintura, siempre que el proceso se ha realizado con cuidado y sin prisas.
Rendimiento y resultado final
Visualmente, el resultado es satisfactorio. El CLA gana en presencia, passando de berlina deportiva a algo más cercano a un coche de factura Motorsport. En el CLA45 la transformación es menos dramatic dado que AMG ya incluye algunos elementos visuales de serie, pero en los CLA 200 y 250 el cambio es notable.
En cuanto a la función aerodinámica, debo ser honesto: a velocidades legales de circulación en España, el efecto downforce es marginal. El alerón empieza a mostrar su verdadera cara a partir de los 100-120 km/h, y a velocidades de autovía o circuito (en jornadas de trackday donde he tenido ocasión de probar uno de los CLA45 modificados) la diferencia en estabilidad direccional y tacto de trasero es perceptible. No estamos hablando de un alerón deGT3, pero sí de algo que aporta en curvas rapidas y transiciones de carga.
La practicidad diaria no se ve comprometida. El maletero sigue abriendo y cerrando con normalidad, sin ruidos parasitic ni vibraciones a velocidades de autopista.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
- Ajuste perfecto para la generación W117/C117 Sedán sin modificaciones
- Instalación limpia y completamente reversible
- Buena relación calidad-precio dentro del segmento
- Acabado en fibra de carbono con barniz UV que resiste bien la exposición solar
- Peso contenido que no afecta a las bisagras del portón
- Sin necesidad de taladrar ni alterar la carrocería
Aspectos mejorables:
- El patrón 2x2 twill es correcto pero no excepcional; hay alternativas en el mercado con tejidos más cerrados
- La cinta 3M incluida, aunque funcional, no es de la gama más alta; para climas muy calurosos o exposición prolongada al sol recomiedo complementarla con sellador de bordes
- El tiempo de curado completo podría especificarse mejor en las instrucciones
- Ausencia de instrucciones detalladas paso a paso con consejos para diferentes condiciones climáticas
Veredicto del experto
Este alerón de UBUYUWANT es una compra recomendable para propietarios de Mercedes-Benz CLA W117 o C117 que busquen mejorar la estética de su vehículo sin complicaciones ni modificaciones permanentes. La calidad de fabricación está a la altura de lo esperado para este rango de precio, el ajuste es preciso y la instalación es accesible para cualquier persona con un mínimo de cuidado y paciencia.
No es una pieza que vaya a transformar tu CLA en un coche de carreras, pero sí aporta ese toque visual que muchos propietarios buscan y que la marca no ofrece de serie en las versiones no-AMG. Si buscas algo honesto, funcional y con buen acabado, esta es una opción a considerar. Eso sí, como siempre recomiendo, invierte tiempo en una preparación impecable de la superficie y respeta los tiempos de curado de la cinta adhesiva. Un montaje precipitado es la causa más común de problemas con este tipo de piezas.
