Análisis de Experto
Experto verificado
Análisis general del producto
Llevo más de quince años en esto y he visto cómo la ventilación del cárter se ha convertido en uno de esos detalles que la gente descuida hasta que el motor empieza a dar problemas. El Adaptador PCV para Nissan Patrol Y61 y BMW M57 es una solución que lleva ya un tiempo circulando en el mercado de piezas para preparación, y me he encontrado con él en varios montajes, tanto en vehículos de clientes como en los que ourselves hemos preparado para circuito.
El concepto es sencillo pero efectivo: en lugar de devolver los vapores de blow-by directamente al admisión, instalas este adaptador para desviar esos gases hacia un depósito externo (catch can). Lo he probado en varios Patrol con el M57 y la verdad es que el resultado merece la pena cuando el motor lleva cierto kilometraje o se le ha dado un uso más exigente.
Calidad de fabricación y materiales
El acero inoxidable AISI 304 es una buena elección, aunque aquí tengo que matizar. Este material resiste bien la corrosión y soporta temperaturas elevadas sin problemas, pero no es el acero más alto de gama que podríamos encontrar. Para uso en calle y circuitos ocasionales cumple de sobra; si estamos hablando de preparación seria intensiva o rally quizás preferiría ver algún componente en acero quirúrgico o titanio, pero allora estaríamos hablando de otro precio.
El acabado pulido es correcto y facilita la limpieza, que es algo importante en estos sistemas. Después de unas cuantas sesiones en circuito el aceite se acumula y hay que limpiarlo, así que ese acabado liso se nota. Las roscas y la brida de adaptación tienen un mekanizadok correcto, sin rebabas ni tolerancias exageradas. En uno de los montajes me encontré con que la junta tórica del kit venía un poco justa, pero eso fue cosa del empaquetado, no del Fabrication.
El tubo interno de 16 milímetros es estándar y admite mangueras de catch can habituales. Aquí hay que prestar atención al grosor de la manguera que empleemos, porque una manguera muy blanda puede doblarse o pincarse con las vibraciones.
Montaje y compatibilidad
INSTALLATION es donde este producto muestra sus ventajas. Las bridas incluidas permiten un montaje directo sin necesidad de soldar ni taladrar, algo que siempre se agradece porque quién quiere abrir el cárter si no hace falta. En el Patrol Y61 con el M57 el proceso llevó unos cuarenta minutos, incluyendo el tiempo de buscar dóndeFixar el catch can de forma que no estorbase.
Para el BMW M57 diesel (common rail, el de 197 CV) también es compatible, aunque aquí hay que tener cuidado con el espacio disponible en el compartimento del motor. El M57 tiene más obstáculos around que el Nissan, así que hay que buscar bien la posición del depósito. En uno de los montajes tuvimos que fabrica un soporte pequeño porque el lugar lógico no dejaba el ángulo adecuado para la manguera.
La brida de adaptación es genérica, lo que significa que en algunos casos puede hacer falta un pequeño ajuste o una junta adicional para lograr estanqueidad completa. No es nada grave, pero conviene tener prensa de juntas a mano por si hay que hacer algún apaño.
Rendimiento y resultado final
Aquí es donde we puede valorar si realmente vale la pena. Con el sistema PCV original, los vapores de blow-by vuelven al admisión y termmezándose con la mezcla, lo que a la larga ensucia el aceite y favorece la formación de depósitos. En un motor que circula mucho en ciudad o en circuitos cortos, esto se nota al cabo de cierto tiempo: aceite que se ennegrece antes, consumo ligeramente elevado, en algunos casos sogar problemas de funcionar el variable valve timing.
Con el catch can instalado la diferencia es visible. Después de unos cinco mil kilómetros el aceite mantiene su color más tiempo y el consumo se estabiliza. En los Patrol que hemos preparado para uso en circuito, tras varias sesiones Track day el aceite seguía en condiciones decentes quando antes había que cambiarlo casi cada dos días de pista. El depósito recoje una cantidad apreciable de aceite mezclado con vapores, lo que demuestra que el sistema está funcionando.
En el BMW M57 el efecto es similar, aunque al tener mayor cilindrada y inyección directa los vapores son menos agresivos que en un gasolina. Still, la mejora en la limpieza del cárter es notoria.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Lo que más me gusta de este adaptador es la facilidad de montaje y que no requiere modificaciones irreversibles. El acero inoxidable AISI 304 una buena resistencia a la corrosión sin ser innecesariamente caro. El acabado pulido facilita el mantenimiento y elTube de 16 milímetros es estándar, así que no hay as para encontrar mangueras.
lo veo peorable? La brida de adaptación es algo genérica y en alguns casos hay que ajustarla, lo que puede frustrar a quien busca algo plug-and-play. El material, aunque correcto, no es el topo de gama; para uso extremadamente exigenteaybe un acero più resistente sería melhor. Também echamos de menos que no incluya instrucciones más detalladas para cada modelo específico.
Veredicto del experto
Para quién tiene un Nissan Patrol Y61 con el M57 diesel y busca mejorar la ventilación del cárter, este adaptador es una inversión justificada, sobre todo si el vehículo tiene cierto kilometraje o se usa de forma más intensa que un turismo normal. En el BMW M57 pasa algo , aunque la mejora es menos crítica.
El precio está dentro de lo habitual para este tipo de producto y la relación calidad-precio es correcta. No es la mejor solución del mercado, pero funciona y se monta sin complicaciones, lo que para un mecánico mean que el cliente no tiene que pagar horas extra de taller. Lo recommendaría para uso en calle, circuitos ocasionales y preparación moderada. Para uso conmempeón o rally quizás buscar algo más sofisticado, pero para la mayoría de conductores que quieren cuidar su motor es una buena opción.
