





Si trabajas con motores Honda serie B, sabes que eliminar el respiradero OEM del bloque y sustituirlo por un sistema catch can bien sellado marca la diferencia entre un vano motor limpio y uno lleno de vapores de aceite. Este kit de Dynoracing incluye todo lo necesario para bloquear el puerto original y conectar mangueras 10AN con total fiabilidad.

Estos accesorios de bloqueo trasero M28 a 10AN están fabricados en aluminio de palanquilla mecanizado por CNC, con acabado anodizado negro. El enchufe ciego incorpora doble junta tórica para un sellado hermético, evitando fugas de presión o vacío en el bloque. El kit se compone de dos racores de ventilación M28 a -10AN y un tapón de bloqueo.

El conjunto es compatible con motores Honda B16A, B16B, B18B y B18C, así como con Integra del mismo grupo. Importante: el tapón de bloqueo no es compatible con motores B20, aunque los dos racores pueden utilizarse por separado. Se recomienda encarecidamente la instalación por un profesional y reutilizar las arandelas originales o adquirir unas nuevas.

El sistema OEM de ventilación del cárter en los serie B suele verter vapores de aceite al colector de admisión, ensuciando válvulas y reduciendo el rendimiento. Con este kit puedes:

Además del negro, el kit está disponible en azul, rojo y plata, para que puedas combinarlo con el resto de componentes del motor sin desentonar.

El tapón de bloqueo no es compatible con motores B20. Los dos racores M28 a 10AN sí pueden instalarse, pero el cegado del puerto deberá hacerse por otro método.
Se necesita una llave adecuada para el racor M28 y acceso al lateral del bloque motor. Al no incluir instrucciones, se recomienda la instalación por un mecánico especializado en motores Honda serie B.
El kit incluye los racores y el tapón con doble junta tórica integrada, pero no incluye arandelas nuevas. Dynoracing recomienda reutilizar las originales o comprarlas por separado.
Sí. Si necesitas conectar mangueras 10AN en ambos puertos del bloque, puedes instalar los dos racores. El tapón se usa únicamente para cegar el respiradero OEM.
Sí, siempre que el catch can tenga puertos de entrada de 10AN. Es un estándar común en sistemas de ventilación aftermarket.
