Volante de carreras Spceddy MCX blanco, plato profundo y línea negra

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en el mundo del taller y el tuning, y he visto volantes de todos los colores, materiales y procedencias. El Spceddy MCX de 350 mm con plato profundo me llama la atención por una razón muy concreta: es una pieza que promete un punto estético muy marcado sin pretender engañar a nadie con falsas credenciales de competición. Lo he montado en un par de proyectos recientes, un Seat Ibiza 6L del 2006 y un Renault Clio II Phase 2, y os puedo contar cómo se comporta en el día a día y en conducción algo más viva.
Es un volante de 14 pulgadas, lo que en términos prácticos significa que vas a ganar espacio para las piernas y vas a tener una sensación de control más directa que con el volante original. El plato profundo acerca la corona hacia ti, algo que no todo el mundo espera y que conviene tener claro antes de comprar: no es un volante plano, la distancia entre la base y la corona es notable.
Calidad de fabricación y materiales
El material principal es ABS, con componentes metálicos en la estructura interna y los remaches. El ABS es un polímero que conocemos bien: rígido, ligero y con buena resistencia a la intemperie, pero no es un material que se comporte como el poliuretano de los volantes de gama alta. La corona tiene una dureza considerable y su tacto es firme, incluso seco. No esperéis la suavidad de un volante forrado en cuero o en alcántara; aquí prima la durabilidad y la facilidad de limpieza.
He revisado los remaches y la unión de la corona con los radios y el resultado es correcto. No he detectado holguras ni juegos extraños tras varias semanas de uso. Eso sí, el acabado blanco es delicado: las huellas dactilares, la grasa de las manos y el polvo se notan muchísimo. Si eres de los que comen en el coche o trabajas con las manos sucias, prepárate para limpiarlo con frecuencia. Los remaches metálicos están bien fijados y no presentan signos de corrosión prematura, pero conviene no abusar de productos quimicos agresivos.
Montaje y compatibilidad
El montaje es donde este volante exige que sepas lo que haces. No incluye el adaptador de buje, así que tendrás que comprar un boss kit específico para tu modelo. En el Ibiza 6L usé un adaptador de la marca Sparco y en el Clio un OMP; ambos con el patrón de 6 × 2 3/4 pulgadas que menciona el fabricante, y encajó sin problema. Ojo con los modelos de orificios de 70 mm, que también son compatibles, pero no todos los coches tienen esa medida, así que medid antes de comprar.
El proceso de instalación es sencillo si tienes experiencia: desconectar la batería, retirar el airbag (con mucho cuidado, porque aunque desconectes la batería, los sistemas de airbag pueden tener condensadores cargados), extraer el volante original con un extractor, montar el adaptador y luego fijar el Spceddy MCX con los tornillos que vienen en el paquete. El kit incluye el botón de bocina y el cableado, y he de decir que la calidad de ese cable es justa: funciona, pero el aislante es fino y conviene reforzarlo con termorretráctil en la zona de conexión para evitar cortes a largo plazo.
Un detalle importante del plato profundo: al acercar la corona hacia ti, la palanca de intermitentes y la del limpiaparabrisas pueden quedar más lejos de lo que estás acostumbrado. En el Clio no hubo problema, pero en el Ibiza, con una postura de conducción baja, noté que tenía que estirar un poco más el brazo. Si eres de los que se sientan muy erguidos, esto puede resultar incómodo.
Rendimiento y resultado final
Aquí es donde el Spceddy MCX se gana o pierde el pan. En conducción urbana y carretera secundaria, la reducción de diámetro de 350 mm respecto a los 380–390 mm del volante original se nota en la precisión: hay que hacer menos recorrido de brazos para girar, y la sensación de conexión con el eje delantero es más directa. En un coche ligero como el Clio, con una dirección asistida en buen estado, la diferencia es notable y agradable. No es un volante de competición, pero cumple de sobra para una conducción deportiva ocasional.
El agarre es firme y no resbala, incluso con las manos sudadas en verano. La línea negra en la zona superior no es un punto de referencia real de la rueda (no hay marcaje de la posición recta como en los volantes de competición), así que si quieres saber cuándo las ruedas están rectas, tendrás que acostumbrarte a la orientación de los radios. El plato profundo, combinado con una buena posición de asiento, mejora la visibilidad del cuadro de instrumentos: al estar más cerca del conductor, el volante tapa menos la zona inferior del panel.
En carretera, a velocidades de autovía, se comporta con estabilidad. No he notado vibraciones anormales ni holguras, pero he de insistir en que el apriete de los tornillos hay que revisarlo a los pocos días de la instalación, porque el ABS tiende a asentarse y puede aparecer un pequeño juego.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes, destacaría:

La relación calidad-precio es razonable: estéticamente transforma el habitáculo por muy poco dinero.

El montaje es universal con el adaptador adecuado, y el patrón de 6 × 2 3/4 pulgadas es fácil de encontrar.

El plato profundo mejora la ergonomía para conductores de estatura media que buscan una postura más deportiva.

El mantenimiento es muy sencillo: un paño de microfibra con jabón neutro y queda como nuevo.

En cuanto a los aspectos mejorables:

El acabado blanco es muy propenso a mostrar suciedad y arañazos; no es un volante para uso diario intensivo.

El cableado del botón de bocina es de calidad justa y conviene revisarlo o sustituirlo.

No hay marcaje de la posición recta, algo que echo en falta en un volante de estética deportiva.

El tacto seco del ABS puede no gustar a quien busque un agarre más almohadillado.

Veredicto del experto
Recomendaría el Spceddy MCX a quien quiera un cambio estético radical en su coche sin arruinarse, y que entienda que está comprando una pieza de aspecto deportivo, no un volante de competición. Es ideal para un proyecto de escaparate, un coche de fin de semana o para darle un toque retro-deportivo a un utilitario compacto. No lo montaría en un coche de uso diario con muchos kilómetros, sobre todo por la suciedad del acabado blanco y la falta de airbag. Si buscas un volante para circuito, hay opciones con más rigor técnico y homologación, pero para el que quiera un look diferencial y una conducción más directa en carretera abierta, el MCX es una opción honesta que cumple lo que promete. Eso sí, no olvidéis el adaptador de buje y revisad los aprietes a los pocos días, porque el ABS se asienta y la seguridad manda.