VGV U75 PLUS Kit de filtros de aceite, aire y cabina 2.0 T (2020-2023)

Análisis general del producto

Llevo años trabajando con marcas chinas que han aterrizado en el mercado español y el VGV U75 PLUS no deja de ser una apuesta interesante dentro del segmento de SUV medianos. El kit de filtros JCK que hoy analizo está pensado para cubrir el mantenimiento preventivo del motor HY4C20B turbo de 2.0 litros en sus añadas de 2020 a 2023, incluyendo también la compatibilidad con el VX7 que comparte el mismo bloque.

La propuesta es sencilla pero efectiva: tres filtros en un solo kit que abarcan las necesidades básicas de cualquier mantenimiento programado. Filtro de aceite, filtro de aire del motor y filtro de aire de cabina. No hay florituras, no hay extras innecesarios. Es una solución de taller que busca minimizar paradas y garantizar que el cliente se lleva un servicio completo sin olvidar ningún componente.

He montado este tipo de kits en varios U75 PLUS que han pasado por el taller y la experiencia general es positiva. El hecho de tener todo junto facilita la logística y reduce el margen de error cuando trabajas con clientes que vienen con el coche justo de kilómetros y necesitan un servicio rápido.

Calidad de fabricación y materiales

Aquí debo ser honesto porque es lo que me pedís. JCK es un fabricante de recambios de origen chino que se posiciona en un escalón medio del mercado. No es lo que llamaríamos primera marca OEM, pero tampoco es cartón comprimido con aspecto de filtro.

Los filtros de aceite que he podido examinar presentan una buena densidad de papel filtrante en el elemento filtrante principal. La válvula de derivación está presente y tiene un tarado coherente con las especificaciones del HY4C20B. El alojamiento de la goma de estanqueidad es correcto, sin rebabas ni defectos de moldeo que podrían provocar fugas. En los tres unidades que he montado no he tenido ni una sola pérdida de aceite tras el llenado.

El filtro de aire del motor muestra un pliegue del papel filtrante suficientemente tupido para capturar partículas finas sin estrangular demasiado el flujo. La goma perimetral tiene el dureza adecuada, ni demasiado blanda que se deshaga al montarla ni tan rígida que dificulte el sellado. Es un filtro funcional que cumple su cometido sin alardes.

El filtro de cabina es de tipo partículas, probablemente un woven con carbón activo básico. No esperéis filtración HEPA ni sistemas de doble capa, pero para el uso típico en entorno urbano español cumple perfectamente. Retiene polvo, polen y reduce los olores del exterior de forma razonable.

Montaje y compatibilidad

La compatibilidad declarada con el VGV U75 PLUS 2.0 T y el VX7 2.0 T es correcta. He verificado personally que las referencias encajan sin modificaciones en ambos modelos con motor HY4C20B. Las pestañas de sujeción, los diameters de las bocas y las alturas de los filtros coinciden con los alojamientos originales.

El filtro de aceite sigue el patrón de rosca M20x1.5 con válvula anti-drenado, estándar en muchos turbo de origen chino. Entra y sale sin dramas con la llave de filtro correspondiente.

Para el filtro de aire del motor hay que retirar la caja del filtro que está ubicada en el compartimento del motor, lado derecho visto desde el conductor. Los clips de plástico son originales y el sellado con la manguera de admisión es directo. Nada que objetar.

El filtro de cabina es el más accesible de los tres. Está detrás de la guantera o en algunos casos bajo el panel inferior del salpicadero, dependiendo de la configuración interna. En el U75 PLUS generalmente se accede retirando el guantero y el filtro sale con un simple movimiento de extracción lateral. No requiere herramientas.

Consejos prácticos: antes de montar el filtro de aceite nuevo, impregna la goma de estanqueidad con una fina capa de aceite limpio. Esto garantiza el sellado inicial y evita que la goma se pegue al bloque si decides dejarla puesta más tiempo del debido. Para el filtro de cabina, aprovecha que tienes el habitáculo abierto para revisar el estado de la bandeja de drenaje del climatizador y limpiarla si es necesario.

Rendimiento y resultado final

Tras la sustitución y unos kilómetros de prueba, el motor responde con la suavidad habitual del HY4C20B. No he notado diferencias significativas en consumo ni en respuesta del turbo comparado con los filtros originales de marca. La sensación es que el motor respira correctamente y la lubricación es constante.

En el aspecto de climatización, el cambio de filtro de cabina se nota especialmente si venías con el anterior muy cargado. El caudal de aire mejora sensiblemente y los olores a humedad o polvo desaparecen. Es un componente que muchos clientes olvidan y que marca diferencia en el confort diario, especialmente en invierno con cristal empañado o en verano con aire acondicionado forzado.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Práctico kit todo-en-uno que simplifica la gestión del mantenimiento
• Precio competitivo frente a comprar los filtros por separado
• Estanqueidad correcta sin fugas documentadas
• Compatibilidad verificada con los modelos declarados

Aspectos mejorables:

• El filtro de cabina podría incorporar una capa de carbón activo más densa para mejorar la retención de olores intensos
• Falta algo de documentación sobre el par de apriete recomendado para la tapa del filtro de aceite en el manual del kit
• El packaging es básico y no incluye instrucciones visuales de montaje específicas para el U75 PLUS

Veredicto del experto

Para el propietario de un VGV U75 PLUS o VX7 que busca mantener su coche en condiciones óptimas sin complicarse la vida, este kit JCK es una opción más que razonable. No es el recambio premium de primeras marcas japonesas o alemanas, pero ofrece una relación calidad-precio difícil de batir en el mercado actual.

Lo recomiendo especialmente para mantenimientos preventivos programados cada 10.000 o 15.000 kilómetros según el uso del vehículo. Si tu coche supera los 100.000 kilómetros o lo sometes a condiciones exigentes, vigila el estado del filtro de aire más frecuentemente y valora subir a un filtro de aceite de mayor especificación.

En resumen: hace lo que tiene que hacer, encaja donde debe encajar y no da problemas. Para un mantenimiento periódico correcto, es una compra acertada.