Descripción
Válvula de inyectores de combustible para DAEWOO LANOS NEXIA 1.5L, LADA 110 NOVA SAMARA (boquillas 1995-2005)
La válvula de inyectores de combustible es el componente encargado de dosificar el combustible que llega a la cámara de combustión. En motores con varios años de uso, las boquillas originales tienden a desgastarse, provocando arranques difíciles, ralentí inestable y un consumo de combustible superior al habitual. Esta pieza de recambio está pensada para restaurar esa dosificación original.
Este repuesto cubre una amplia gama de vehículos DAEWOO y LADA con motorizaciones de 1.3L y 1.5L fabricados entre 1974 y 2012, lo que lo convierte en una solución práctica para talleres que trabajan estos modelos y para propietarios que mantienen su vehículo por su cuenta.
Detalle del juego de inyectores de combustible
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Números OE de referencia | 17121646, FJ367, 17103677, 25315853, I17103677
Tipo de pieza | Válvula / boquilla de inyector de combustible
Contenido del paquete | 1 o 4 inyectores (según opción elegida)
Compatible con DAEWOO | LANOS Saloon (KLAT) 1.3 desde 1997; NEXIA 1.5 (08, 68) 1995-1997; NEXIA Saloon 1.5 (19) 1995-1997
Compatible con LADA 110 | 110 (2110) 1.5 1995-2005; 110 (2110) 1.5 16V 2000-2010
Compatible con LADA 111 y 112 | 111 (2111) 1.5 2000-2009; 112 (2112) 1.5 1995-2004; 112 (2112) 1.5 16V 1995-2005
Compatible con LADA clásicos | 1200-1600 1300 (WAS21011) 1974-1984; NOVA (2105) 1500 S 1989-2012
Compatible con LADA SAMARA | (2108, 2109, 2113, 2114) 1300 1996-1999 y 1500 1995-2006; Samara Saloon (21099, 2115) 1500 1994-2006
Vista del inyector con sus conexiones
Qué incluye el paquete
1 unidad de inyector de combustible, o bien juego completo de 4 unidades, según la opción seleccionada al realizar el pedido.
Si vas a sustituir las boquillas de un motor de cuatro cilindros, la opción de 4 unidades suele ser la más conveniente: mantener inyectores de la misma partida y estado garantiza una mezcla uniforme entre cilindros y evita descompensaciones en el funcionamiento del motor.
Uso recomendado: sustitución en sistemas de inyección multipunto
Esta válvula de inyector está orientada a la sustitución preventiva o correctiva en vehículos Daewoo Lanos y Nexia, así como en las familias Lada 110, 111, 112, Nova y Samara. Los escenarios habituales en los que se reemplazan las boquillas incluyen arranques en frío costosos, tirones durante la aceleración, fallos en el ralentí tras superar los años de servicio y consumos crecientes.
También resulta útil en restauraciones de vehículos clásicos de la gama Lada, como los Samara o los Nova de finales de los ochenta, donde encontrar repuestos de inyección con referencia equivalente puede complicarse. Antes del montaje, se recomienda comparar el número de referencia OE grabado en el inyector original con los códigos listados arriba.
Comparativa dimensional del inyector
Limitaciones a tener en cuenta
Verifica el número de referencia de tu inyector original antes de comprar: la compatibilidad se basa en los códigos OE indicados, no solo en el modelo y el año del vehículo.
La lista de aplicaciones se refiere a versiones con motorizaciones concretas de 1.3L y 1.5L; otras cilindradas de los mismos modelos pueden requerir una referencia distinta.
El paquete no incluye juntas tóricas ni arandelas de estanqueidad (si las tuyas están endurecidas o agrietadas, adquiérelas aparte).
Si el problema de inyección persiste tras el cambio, conviene revisar otros elementos del sistema, como la bomba de combustible o el regulador de presión, antes de asumir que la pieza es defectuosa.
Cuidado y mantenimiento
Tras la instalación, arranca el motor y comprueba visualmente que no hay fugas en las zonas de unión entre inyector, rampa y colector de admisión.
Utiliza combustible de calidad y evita dejar el vehículo parado largos periodos con el depósito casi vacío, pues los sedimentos tienden a obstruir las boquillas.
Si realizas otro trabajo en la admisión, aprovecha para limpiar los asientos de los inyectores antes de remontarlos.
Guarda cualquier unidad de repuesto en su embalaje original, protegida del polvo y la humedad, hasta el momento de su uso.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si esta boquilla es compatible con mi coche?
Compara el número de referencia OE grabado en el inyector instalado actualmente con los códigos 17121646, FJ367, 17103677, 25315853 o I17103677. También puedes confirmarlo cruzando tu modelo exacto con la lista de aplicaciones de la tabla de especificaciones.
¿Compro una unidad o el juego de 4 inyectores?
Para un motor de cuatro cilindros, es preferible el juego completo: asegura caudales homogéneos entre cilindros y evita mezclar boquillas nuevas con otras desgastadas. La unidad individual es útil como recambio puntual de una sola pieza averiada recientemente.
¿Necesito piezas adicionales para la instalación?
Normalmente sí: las juntas tóricas o arandelas de estanqueidad suelen cambiarse junto al inyector, y no se incluyen en el paquete. También es aconsejable disponer de las grapas o clips de retención en buen estado.
¿Puedo instalarla yo mismo o necesito un taller?
La sustitución es accesible para quien tiene experiencia mecánica básica, aunque en algunos modelos acceder a la rampa de inyección exige desmontar otros componentes. Si no dominas el procedimiento, es más seguro acudir a un taller.
¿Esta válvula sirve para un Lada Samara con motor 1300?
Sí, en las versiones Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1300 fabricadas entre 1996 y 1999 figura dentro de la lista de compatibilidad. Verifica igualmente el código OE de tu unidad original antes del pedido.
Con la garantía de:
Opiniones (4)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Bueno
llego antes de tiempo, buena atención, faltan hacer las pruebas respectivas
Se ve muy bien, el embalaje es excelente y la entrega fue rápida.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración es que esta válvula puede ser una solución razonable para recuperar el funcionamiento de un sistema de inyección multipunto cuando el inyector original está defectuoso, pero su compra exige comprobar la referencia exacta. Que dos coches compartan marca, cilindrada o año no garantiza que monten el mismo inyector: también importan el caudal, la impedancia eléctrica, el conector, la longitud y el tipo de pulverización. Para la referencia 17121646 existen aplicaciones atribuidas a Daewoo Lanos, aunque los catálogos advierten que la compatibilidad por modelo es orientativa y debe confirmarse con la pieza sustituida.
No afirmaría que este repuesto mejora por sí solo el consumo, las emisiones o la potencia. Si el inyector antiguo gotea, está obstruido o dosifica de forma irregular, cambiarlo puede corregir parte de los síntomas; si el origen está en la presión de combustible, el encendido, una toma de aire o sensores del motor, el resultado será limitado.
Calidad de fabricación y materiales
La información disponible no concreta fabricante, materiales, caudal nominal, resistencia eléctrica ni resultados de ensayo. Por tanto, no es posible valorar con rigor la precisión de fabricación o comparar su durabilidad con una pieza original a partir de esos datos. En un inyector, el acabado exterior importa, pero no basta: la estanqueidad, la repetibilidad del caudal y la forma del cono de pulverización son determinantes.
Antes de instalarlo, compararía el cuerpo con el inyector retirado: posición y forma del conector, longitud, diámetro de las zonas de asiento y ubicación de las juntas. También comprobaría que la referencia grabada coincide; el número 17121646 aparece asociado a aplicaciones Daewoo, pero eso no valida automáticamente el resto de las equivalencias indicadas para Lada.
Montaje y compatibilidad
La sustitución en una rampa multipunto suele ser una intervención abordable para alguien con experiencia mecánica, aunque el acceso cambia bastante entre modelos. En un Lanos o Nexia puede ser necesario retirar elementos de admisión para liberar espacio; en las familias Lada 110, 111, 112 o Samara, conviene comprobar previamente la disposición de la rampa y el sistema instalado en esa unidad concreta.
La compatibilidad anunciada abarca vehículos de muchos años y variantes. Esa amplitud merece cautela: algunas versiones clásicas pudieron llevar carburación de origen, así que no debe darse por hecho que cualquier coche de esa familia equipa inyección compatible. En restauraciones o vehículos modificados, confirmaría tanto la referencia OE como el sistema realmente montado. En motores 1.3 y 1.5, el año por sí solo no es un criterio suficiente.
El paquete puede incluir una o cuatro unidades, y no incorpora juntas tóricas ni arandelas. En un cuatro cilindros, sustituir el juego completo ayuda a evitar mezclar piezas con desgaste y comportamiento distintos, pero tiene sentido verificar primero que los cuatro inyectores sean de la misma especificación. Cambiar uno solo puede ser adecuado si el diagnóstico identifica un fallo aislado y los demás han sido comprobados.
Rendimiento y resultado final
En un vehículo con arranque difícil en frío, ralentí irregular o tirones, empezaría por un diagnóstico antes de atribuir el problema a las boquillas. Revisaría errores registrados, presión de combustible y estado del encendido; después, comprobaría el inyector en banco si se dispone de ese servicio. Una vez instalado, observaría el arranque, la estabilidad del ralentí y la respuesta a aceleraciones suaves, sin esperar que desaparezcan síntomas causados por otras averías.
El primer arranque debe hacerse con atención a posibles fugas en las uniones de la rampa y el colector. Si el motor ratea, huele a gasolina o presenta un ralentí peor que antes, apagaría y revisaría montaje, conexiones y estanqueidad antes de circular. También es recomendable limpiar los asientos y evitar torcer o pellizcar las juntas al introducir la pieza.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: la posibilidad de adquirir una unidad o un juego completo y la presencia de varias referencias para facilitar el cruce con el inyector original.
- A tener en cuenta: faltan datos de caudal, resistencia, fabricante, dimensiones verificables y pruebas de funcionamiento.
- Mejorable: una tabla de equivalencias por código de motor y medidas ayudaría más que una lista amplia de modelos y años.
- Coste adicional probable: juntas nuevas y, según el estado del montaje, clips de retención.
Veredicto del experto
Lo consideraría un recambio posible para una reparación económica, no una compra a ciegas. Mi criterio sería exigir coincidencia de referencia y geometría, y confirmar la aplicación por motor antes de pedirlo; el nombre del modelo o la cilindrada no bastan. Si el proveedor no puede aclarar las especificaciones eléctricas y dimensionales, optaría por una pieza con ficha técnica más completa o por un inyector original reacondicionado con prueba de caudal.
7,31 € 14,41 €
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