Descripción
Válvula control aire ralentí Cirzo para Mercury MerCruiser MPI V6-V8 5.0-5.7L
La Válvula control aire ralentí Cirzo para Mercury MerCruiser MPI V6-V8 5.0-5.7L es una válvula IAC de la marca SORGHUM, indicada para controlar el aire en ralentí en motores marinos Mercury MerCruiser MPI compatibles. Se ofrece como repuesto nuevo.
Está destinada a motores V6 o V8 de 5,0 y 5,7 litros que utilicen ECM 555. Antes de comprar, coteja la configuración del motor y las referencias equivalentes con la pieza que vas a sustituir.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tipo de producto | Válvula de control de aire en ralentí (IAC) |
| Marca | SORGHUM |
| Condición | Nueva |
| Compatibilidad principal | Mercury Marine MerCruiser MPI V6/V8 |
| Desplazamiento indicado | 5,0 L y 5,7 L |
| Cilindrada también indicada | 305, 350 y 496 CID |
| Configuración | 6 u 8 cilindros en V |
| Sistema requerido | Motores con ECM 555 |
| Partes equivalentes | 18-7701, 862998, 27-8M0119616 |
Uso recomendado: motores y compatibilidad
Esta válvula está indicada para aplicaciones Mercury Marine MerCruiser MPI V6/V8 que cumplan con los datos de compatibilidad anteriores, incluido el requisito de ECM 555. Puede considerarse como recambio durante la reparación o el mantenimiento del motor.
Comprueba la referencia de la válvula retirada y los datos del motor antes de instalarla. La denominación del motor por sí sola no confirma la compatibilidad: también deben coincidir la configuración y el sistema electrónico.
Limitaciones a tener en cuenta
- No se indica compatibilidad con motores distintos de Mercury MerCruiser MPI V6/V8 ni con sistemas que no utilicen ECM 555.
- No se proporcionan años de motor ni una lista detallada de modelos; no es posible confirmar el ajuste solo por año o embarcación.
- Las referencias equivalentes sirven para cotejar la pieza, pero verifica que correspondan a la aplicación concreta.
Cuidado y mantenimiento
- Confirma que el motor esté apagado antes de manipular la válvula.
- Evita golpes y contaminación de las conexiones durante el almacenamiento y la instalación.
- Sigue el procedimiento de servicio indicado para el motor y comprueba que las conexiones queden correctamente asentadas.
- Si no tienes experiencia trabajando con componentes del motor, solicita la instalación a un técnico.
Preguntas Frecuentes
¿Esta válvula sirve para cualquier Mercury MerCruiser?
No. Está indicada para motores MerCruiser MPI V6/V8 de 5,0 o 5,7 L con ECM 555. Verifica la configuración específica antes de comprar.
¿Qué referencias equivalentes aparecen para esta pieza?
Las referencias indicadas son 18-7701, 862998 y 27-8M0119616. Compáralas con la pieza original.
¿Se incluyen instrucciones de instalación?
La información del producto no indica si se incluyen instrucciones. Para confirmar el ajuste de la Válvula control aire ralentí Cirzo para Mercury MerCruiser MPI V6-V8 5.0-5.7L, coteja la referencia y los requisitos del motor antes de instalarla.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo años metiendo mano en embarcaciones con motorización MerCruiser y, dentro de las averías de ralentí, la válvula IAC (Idle Air Control) es una de las sospechosas habituales. Esta válvula de control de aire en ralentí la he montado ya en tres unidades distintas: un 5.0 MPI con ECM 555 en una lancha de 7 metros con unas 640 horas, un 5.7 MPI de una embarcación de eje con cerca de 780 horas y, más recientemente, en un 5.7 GXi con problemas intermitentes de ralentí tras largos periodos al ralentí en puerto.
La función de la pieza es sencilla de explicar y complicada de diagnosticar: el ECM gobierna la posición de un vástago que regula el aire de bypass que rodea la mariposa, y con ello fija el régimen de ralentí. Cuando el motor está frío, el aire acondicionado o la carga eléctrica suben, la central corrige la apertura. Si el motor paso a paso se agarrota, la bobina se degrada o el asiento se llena de carbonilla, el ralentí empieza a oscilar, cuesta mantenerlo y aparece el síntoma clásico en náutica: el motor se cala justo al engranar la marcha, normalmente en el peor momento posible, durante una maniobra de atraque.
Lo primero que conviene entender es que no se trata de una pieza universal. Estas válvulas van asociadas a una generación electrónica concreta, y aquí hablamos de motores MPI con ECM 555. Mezclar arquitecturas por cilindrada es el error más frecuente que veo: hay familias anteriores EFI/TBI, el 454 MAG MPI y el 7.4 L L29 que utilizan diseños distintos, así que la referencia grabada en la pieza retirada manda
29,19 € 64,87 €
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