Triumph Tiger 800 XR/XRT 2015-2018 pastillas freno delanteras traseras

Pastillas de freno delanteras y traseras para motocicleta, para TRIUMPH Tiger 800 XR 2015 2016 2017 2018 Tiger 800 XRT 2015-2017

Estas pastillas de freno están diseñadas específicamente para los modelos Triumph Tiger 800 XR (2015‑2018) y Tiger 800 XRT (2015‑2017), garantizando un ajuste preciso tanto en el eje delantero como en el trasero. Fabricadas con una fórmula semimetálica a base de cobre, ofrecen un rendimiento de fricción estable y una respuesta flexible al manillar, lo que se traduce en frenadas progresivas y sin tirones inesperados.

El material respetuoso con el medio ambiente genera menos polvo y reduce el ruido durante el uso cotidiano, ideal para quienes recorren tanto carreteras urbanas como rutas de aventura. Gracias a su alta resistencia al calor y buena conductividad térmica, las pastillas evitan el sobrecalentamiento prolongado y protegen los discos de freno de daños por desgaste excesivo.

Cada juego incluye las pastillas necesarias para ambos ejes, listo para instalar directamente sin necesidad de adaptaciones adicionales. Son una opción práctica para mantener la seguridad y el rendimiento original de la motocicleta sin comprometer la durabilidad del sistema de frenado.

Preguntas Frecuentes

¿Son compatibles con versiones ABS de la Tiger 800?

Sí, estas pastillas funcionan tanto en versiones con ABS como sin él, siempre que el año y el modelo coincidan con la lista de compatibilidad.

¿Qué materiales componen la pastilla?

Están hechas de una mezcla semimetálica a base de cobre, diseñada para ofrecer bajo ruido, mínima generación de polvo y buena disipación del calor.

¿Cuánto duran aproximadamente estas pastillas?

La vida útil depende del estilo de conducción y del tipo de terreno, pero en uso mixto suelen ofrecer entre 8 000 y 12 000 km antes de requerir reemplazo.

¿Necesito lubricar los componentes al instalarlas?

Se recomienda aplicar una capa fina de grasa especial para pastillas en los puntos de contacto del soporte, evitando que el lubricante toque la superficie de fricción.