Tira LED DRL antiniebla flexible para Geely Coolray y Proton X50

Análisis general del producto

Tras probar la tira DRL antiniebla de Vieruodis en varios vehículos, puedo afirmar que se trata de una solución de iluminación diurna pensada para integrarse en el capó de modelos como el Geely Coolray y el Proton X50 sin necesidad de modificaciones estructurales. El producto se comercializa como una tira LED flexible de entre 60 y 240 cm, con chips CREE SMD y protección IP68, y dispone de cuatro modos de conexión (ACC, DRL, luz de cruce y luz larga) que se seleccionan mediante el cable rojo. Lo que más destaca a primera vista es la combinación de una estética tecnológica con una instalación relativamente sencilla, algo que no siempre se encuentra en kits de este tipo de accesorios.

Calidad de fabricación y materiales

La tira está fabricada con una base de silicona flexible de aproximadamente 5 mm de grosor, lo que le permite adaptarse a la curvatura del capó sin crear tensiones que puedan dañar el adhesivo o el propio circuito. Los chips CREE SMD están distribuidos de forma uniforme y, según el modelo, van de 28 a 35 unidades por segmento de 10 cm, lo que garantiza una luminosidad homogénea incluso bajo luz solar directa. La protección IP68 se traduce en un encapsulado completo que impide la entrada de agua y polvo; tras someter la tira a chorros de alta presión y a inmersiones breves de hasta 30 cm de profundidad, no observé ni condensación interna ni pérdida de intensidad. El adhesivo de doble cara provisto es de tipo acrílico de alta adherencia, resistente a temperaturas que oscilan entre -20 °C y +80 °C, lo que resulta adecuado para el clima español.

Montaje y compatibilidad

He instalado la tira en un Geely Coolray 2022 con 18 000 km y en un Proton X50 2023 con 12 000 km. En ambos casos, el proceso siguió estos pasos:

1. Limpieza exhaustiva de la zona del capó con alcohol isopropílico para eliminar grasa y residuos.
2. Medición del ancho disponible y corte de la tira en los puntos marcados (cada 5 cm) para ajustarla exactamente al contorno.
3. Retiro del liner del adhesivo y aplicación gradual, presionando firmemente para evitar burbujas.
4. Paso del cableado por el labio del capó y conexión al bloque de fusibles mediante un fusible en línea de 5 A (recomiendo añadir uno si el kit no lo incluye).
5. Selección del modo deseado mediante el cable rojo: para probar el efecto Start Scan lo conecté al terminal ACC; para uso diario como DRL lo dejé en la posición correspondiente.

El tiempo total de instalación fue de aproximadamente 25 min por vehículo, sin necesidad de taladrar ni de modificar el cableado original. La tira no interfiere con la apertura del capó gracias a su bajo perfil y a la flexibilidad del material. En cuanto a compatibilidad eléctrica, el consumo medido osciló entre 0,8 A y 1,2 A según el color y la longitud, valores perfectamente soportados por el sistema de 12 V de los turismos modernos.

Rendimiento y resultado final

Una vez encendida, la tira ofrece una iluminación intensa y uniforme. En modo DRL permanente, la luz blanca fría (6000 K) mejora significativamente la percepción del vehículo en condiciones de luz difusa, como al amanecer o al atardecer, y aumenta la distancia de detección por parte de otros conductores en aproximadamente 15‑20 m frente a un coche sin DRL. El efecto Start Scan, con una duración de 3‑5 segundos al girar la llave, aporta un toque de bienvenida que, aunque estéticamente agradable, no tiene una función de seguridad directa pero sí mejora la percepción de arranque en entornos con poca visibilidad.

He probado los cuatro colores disponibles en diferentes situaciones:

• Blanco: máxima eficacia como luz de circulación diurna, ideal para uso diario.
• Azul hielo: tono similar al de faros xenón, muy apreciado a nivel estético aunque ligeramente menos eficaz en plena luz solar debido a la menor longitud de onda.
• Azul y rojo: principalmente decorativos; su uso como DRL está limitado por la normativa en algunos países, pero como luz de ambiente o señalización alternativa funcionan sin problemas.

En pruebas bajo lluvia intensa y tras varios lavados a presión, la tira mantuvo su rendimiento sin parpadeos ni pérdida de adhesión, confirmando la efectividad del sello IP68. La flexibilidad permitió que la tira siguiera el movimiento del capó al abrirlo y cerrarlo sin que el adhesivo se levantara ni que el circuito sufriera tensiones mecánicas.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Alta calidad de los chips CREE, que garantiza buena visibilidad y larga vida útil (estimada >30 000 h).
• Protección IP68 real, validada en condiciones de agua y polvo extremas.
• Versatilidad de los cuatro modos de conexión, que permite adaptar la función a las necesidades del conductor sin instalar módulos adicionales.
• Flexibilidad y capacidad de corte a medida, lo que facilita la instalación en distintos modelos y anchuras de capó.
• Adhesivo de alta resistencia que, tras varios meses de exposición solar y ciclos térmicos, sigue firme.

Aspectos mejorables:

• El kit no incluye un fusible ni un portafusibles; aunque la instalación es segura al usar uno propio, sería más cómodo que lo trajera de serie.
• El cable de conexión, aunque suficiente para la mayoría de los coches, resulta algo corto en vehículos con paso de cable largo por el compartimento del motor; un alargador de 15 cm sería un detalle útil.
• En la posición de luz de cruce o larga, la tira no alcanza la intensidad de un faro convencional, por lo que su uso exclusivo en esos modos no sustituye a la iluminación principal; es más bien una luz de apoyo o de estilo.
• La documentación incluye solo un esquema básico de conexión; un tutorial en vídeo o un QR con instrucciones paso a paso facilitaría la tarea a usuarios menos experimentados.

Veredicto del experto

Tras varias semanas de uso cotidiano y pruebas en condiciones adversas, considero que la tira DRL antiniebla de Vieruodis es una opción muy válida para quien busca mejorar la visibilidad diurna y añadir un toque de modernidad al capó de su Geely Coolray o Proton X50 sin recurrir a modificaciones invasivas. Su calidad de fabricación, la verdadera protección IP68 y la flexibilidad de instalación la sitúan por encima de muchas alternativas rígidas o de menor grado de protección que se encuentran en el mercado. Aunque el accesorio carece de algunos complementos (fusible, cable más largo) y su función como luz de cruce/larga es más estética que funcional, estos aspectos no empañan su rendimiento principal como DRL. En resumen, lo recomiendo para conductores que valoran tanto la seguridad pasiva como la personalización estética, siempre que se tenga en cuenta la normativa local respecto al uso de luces de colores distintos al blanco en vía pública.