Tacómetro digital universal para moto 1-4cilindro 10000RPM LCD

Análisis general del producto

Este velocímetro digital LCD universal representa una solución interesante para quienes buscamos actualizar el cuadro de instrumentos de nuestra moto sin recurrir a los originaletes de marca, que suelen tener precios desorbitados y disponibilidad limitada. La propuesta de un dispositivo multitarea que combine velocímetro, tacómetro, odómetro e indicadores auxiliares en una única pantalla digital me parece práctica sobre el papel, aunque como veréis a lo largo de esta review, la realidad del montaje y uso diario tiene sus matices.

El producto está diseñado para motores de uno, dos y cuatro cilindros con instalación eléctrica a 12V, lo que cubre la práctica totalidad de las motos populares del mercado español. Desde pequeñas naked de 125cc hasta bicilíndricas de media cilindrada, pasando por scooter detodo Terreno. La compatibilidad teórica es amplia, pero como siempre en estos temas universales, la cosa se complica cuando llegamos a la práctica.

La pantalla LCD retroiluminada con siete colores seleccionables es un acierto pensando en la personalización estética, algo queimos buscando muchos pilotos cuando modificamos nuestra montura. El hecho de poder adaptar el color de la retroiluminación al resto del'éclairage de la moto le aporta un toque visual coherente que los cuadros-analógicos tradicionales no ofrecen.

Calidad de fabricación y materiales

Tras revisar el producto en profundidad, mi impresión inicial es moderada. El plástico de la carcasa tiene un acabado correcto para su rango de precio, aunque no esperéisla terminación premium de los cuadros originales de marcas japonesas. La pantalla LCD se lee bien en condiciones de luz diurna, cosa importante porque en carretera abierta nos jugamos la vida y un display que deslumbra o reflejan el sol es un problemareal.

El sensor digital de velocidad que incluye el kit me ha surprised positivamente. Cumple con lo que promete: 42.5Hz para 60 km/h, una relación que se ajusta a la mayoría de motorcycles con desarrollos de rueda estándar. No esperéis precisión milimétrica porque eso es imposible sinuna calibración específica por modelo, pero la desviación es asumible para uso cotidiano.

El cableado codificado por colores es una buena noticia para quienes temos algo de idea eléctrica pero no somos expertos. Cada función tiene su propio color, lo que simplifica enormemente la identificación de los cables durante el montaje. Eso sí, os recomiendo soldar las conexiones en lugar de usar terminales de presión, porque las vibraciones de la moto terminan soltando todo lo que no esté bien sujeto.

En cuanto a resistencia intemperie, el fabricante menciona estructura impermeable y protección solar. Esto es importante porque las motos están expuestos a todo tipo de condiciones meteorológicas. No he podido someterlo a un uso prolongado bajo lluvia intensa, pero el sellado de las juntas parece adecuado para agua salpicada y condensación ocasional.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde viene lo interesante. El producto dice ser universal, y en efecto, los agujeros de montaje siguen un patrón estándar que se adapta a la mayoría de cuadros de moto del mercado. Ahora bien, adaptar el soporte al hueco de tu moto específica puede requerir fabricarnuestro propio soporte o modificación del quadro original. No es plug-and-play como sugeriría el marketing; hay trabajo de por medio.

La conexión eléctrica es donde más atención hay que prestar. El producto funciona entre 10V y 15V, lo que cubre la práctica totalidad de instalaciones de moto. El sistema de advertencia por bajo voltaje (11.3V) es útil para prevenir apagones inesperados, aunque en mi experiencia las baterías de moto rara vezdan problemas antes de llegar a ese punto.

El sensor de velocidad se monta en el cubo de la rueda trasera o en el eje del cardan según el modelo de moto. Requiere mantener una distancia concretos entre el sensor y el imán o corona dentada para funcionar correctamente. Esta parte es crítica y donde más fácil equivocarse. Os recomiendo medir dos veces antes de perforar nada.

En cuanto a compatibilidad de software, el tacómetro hasta 10.000 RPM cubre la mayoría de motores de combustión interna montados en motos de serie, aunque las turbo o sobrealimentadas pueden quedarse cortas. El odómetro el kilometraje total, aunque cómo se calibra exactamente la relación velocidad-cuentakilómetros es algo que no queda claro en las instrucciones y requiere experimentación.

Rendimiento y resultado final

Tras montarlo en una Yamaha MT-07 de 2018 para pruebas, os cuento mi experiencia. El montaje llevó aproximadamente cuatro horas, incluyendo el tiempo para cablear todo correctamente y esconder los cables bajo el depósito. La lectura de velocidad es precisa dentro de los 5 km/h respecto al GPS del móvil, lo cual está más que bien para circular por ciudad y carretera.

El tacómetro responde bien a las variaciones de revoluciones. En accelerationes rápidas no hay retraso apreciable, y el indicador de marcha engranada (si vuestro modelo.lo incluye tras la instalación) funciona correctamente. El consumo eléctrico es mínimo, casi imperceptible frente al cuadro original.

La personalización de colores es divertida los primeros días pero luego apenas se cambia. having siete opciones está bien, aunque echamos de menos un modo automático que ajuste el brillo según la luz ambiental. De noche la pantalla es legible sin deslumbrar, pero en soleado hay que forzar un poco la vista para leer los números pequeños.

El mayor problema que encontré fue la compatibilidad con el indicador de nivel de combustible. Este producto asume un sensor de determinados rangos eléctricos, y no todas las motos usan el mismo sistema. En mi MT-07 funcionó tras ajustar la sensibilidad, pero otras marcas pueden requerir modificaciones adicionales.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes reseñables:

• La pantalla multicolor permite adaptar la aesthetics de la moto a nuestro gusto
• El conjunto velocímetro, tacómetro y odómetro en un solo dispositivo ahorra espacio y dinero
• El cableado codificado por colores facilita la instalación para principiantes
• El sistema de advertencia de bajo voltaje previene problemas eléctricos
• El precio contenido frente a los cuadro originales de marca

Aspectos mejorables:

• Las instrucciones de montaje son mejorables, especialmente para la calibración del sensor de velocidad
• El plástico de la carcasa podría ser más robusto para uso intensivo
• Echamos de menos conectividad con aplicaciones móviles o registro de datos
• El ajuste fino del nivel de combustible requiere conocimientos de electricidad
• No incluye soporte específico para muchos modelos, hay que fabricar o adaptar

Veredicto del experto

Este velocímetro digital LCD universal es una opción correcta para quien busca mejorar su cuadro de instrumentos sin gastar una fortuna en recambio original. Cumple su función básica con dignidad y aporta funcionalidades extras que possono mejorar la experiencia de conducción.

No es un producto perfecto ni es plug-and-play, requiere su tiempo de instalación y ajustes. Pero para el precio que tiene, el resultado es más que aceptable. Lo recomendaría a quien tenga conocimientos básicos de electricidad y quiera personal su moto, pero lo pensaría dos vezes si buscas algo inmediato y sin complicaciones.

Para alguien como yo, que lleva años montando recambios y ve día a día las necesidades reales de los pilotos, este producto filling un hueco entre los cuadros originales inalcanzables y los cacharros de dubia procedencia. Cumple, funcionan, y por ahora no ha dado problemas en el tiempo que lo he probado. Para el taller, desde luego, es una opción a tener en cuenta cuando un cliente pide modernize su instrumentation sin gastarse un riñón.