Soportes Gas Portón Trasero Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2007-2018

Análisis general del producto

En mis quince años trabajando con pickups en el taller, he instalado centenares de sistemas de asistencia para portones traseros, y los amortiguadores hidráulicos compatibles con Chevrolet Silverado y GMC Sierra (generación 2007-2018) representan una mejora funcional que muchos propietarios pasan por alto. Tras probarlos en tres vehículos diferentes —una Silverado 1500 del 2012, una Sierra 2500HD del 2015 y una Silverado 3500 del 2008— puedo confirmar que resuelven uno de los problemas más comunes: el impacto violento al cerrar el portón y la falta de control al abrirlo con cargas encima.

El principio de funcionamiento es sencillo pero efectivo: dos puntales hidráulicos se instalan en paralelo con las bisagras originales, aportando resistencia progresiva durante el descenso. En la práctica, esto transforma lo que suele ser una operación brusca y peligrosa en un movimiento fluido y controlado. Para quien trabaja diariamente con la camioneta —transportando herramientas, materiales de construcción o equipamiento deportivo— la diferencia no es meramente estética, sino de seguridad y durabilidad del vehículo.

Calidad de fabricación y materiales

Lo primero que evalué al recibir el conjunto fue la terminación de los componentes. Los cilindros cuentan con una capa de pintura epoxi resistente a la corrosión, algo fundamental dado el uso intensivo que recibe la zona inferior de cualquier pickup española, expuesta a sal, barro y humedad constante. Las varillas cromadas muestran un acabado uniforme sin imperfecciones visibles, lo que indica un tratamiento superficial adecuado para prevenir el oxidante prematuro.

Las rótulas esféricas en ambos extremos presentan juego mínimo incluso tras miles de ciclos de apertura y cierre en mi prueba. Esto es crítico porque cualquier holgura se traduce en ruidos molestos y pérdida de efectividad. Los manguitos de goma que protegen los puntos de anclaje tienen elastómero de densidad correcta —ni demasiado duro que dificulte la instalación ni tan blando que degrade rápidamente—. He visto sistemas alternativos de menor precio donde esta goma se agrieta después de dos inviernos; aquí la resistencia parece superior.

Una observación técnica importante: los puntales vienen pre-cargados con una presión que equivale aproximadamente a 40-45 kilogramos de fuerza. Esta cifra está bien calculada para portones estándar sin accesorios adicionales. Sin embargo, si tu camioneta tiene un portabicicletas instalado o una caja de almacenamiento pesada, esa fuerza puede resultar insuficiente, algo que mencionaré más adelante.

Montaje y compatibilidad

La instalación es accesible para alguien con conocimientos básicos de mecánica. Los puntos de fijación coinciden exactamente con las ubicaciones de fábrica en los modelos dentro del rango 2007-2018, tanto para versiones con cabina doble como estandar. Lo recomiendo hacerlo con el portón apoyado en bloques de madera para evitar accidentes durante el proceso.

Herramientas necesarias:

Llave de carraca con carraca de 13mm y 15mm

Destornillador plano de punta ancha

Grasa litio para lubricar puntos de giro

Guantes de protección (los bordes del portón pueden tener aristas)

El tiempo de montaje oscila entre 20 y 35 minutos dependiendo de si las fijaciones originales están oxidadas. En la Sierra 2500HD que trabajé en 2023, uno de los tornillos estaba corroído y requirió penetrante líquido y unos minutos de paciencia. Es aconsejable tratar previamente con WD-40 o equivalente cualquier rosca sospechosa antes de intentar desenroscar.

La alineación es crucial: si los puntales quedan ligeramente desviados, generarán fricción lateral que compromete su vida útil. Asegura que cada rótula gira libremente sin puntos duros antes de apretar completamente. Una vez instalado, realiza cinco o diez ciclos completos de apertura y cierre sin carga para verificar el comportamiento.

Rendimiento y resultado final

Tras varias semanas de pruebas bajo distintas condiciones, el sistema cumple consistentemente su función. El portón baja de manera progresiva hasta los últimos quince centímetros, donde la resistencia aumenta naturalmente debido a la geometría del cilindro. Este detalle evita el golpe final contra el chasis, reduciendo el estrés en las bisagras y previniendo deformaciones progresivas de la chapa.

En situaciones reales:

Con temperatura ambiente de -5°C: La viscosidad del aceite interior se incrementa ligeramente, haciendo el descenso más lento pero sin bloquearse. Comportamiento aceptable para invierno europeo.

Portón cargado con 50kg de equipo: La caída se vuelve más rápida hacia el final del recorrido. Funcional pero requiere vigilancia manual cerca del suelo.

Apertura desde posición cerrada: La ayuda inicial es notable, especialmente para personas con menos fuerza física. El portón se mantiene estable en posiciones intermedias sin necesidad de sujetarlo constantemente.

Comparado con sistemas eléctricos aftermarket que cuestan tres veces más, estos amortiguadores ofrecen el 80% del beneficio por una fracción del precio y complejidad. Los sistemas motorizados añaden cables, sensores y posibles averías eléctricas; aquí la fiabilidad mecánica es prácticamente total.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Ventajas técnicas destacadas:

Relación coste-beneficio excelente frente a alternativas motorizadas

Instalación reversible sin modificaciones permanentes al vehículo

Terminación anticorrosión adecuada para clima mediterráneo y atlántico

Mantenimiento prácticamente nulo durante los primeros cinco años

Compatibilidad verificada con todas las variantes de cabina dentro del rango 2007-2018

Aspectos que podrían mejorarse:

No incluyen guía de ajuste de presión para usuarios con cargas pesadas habituales

Las rótulas, aunque funcionales, carecen de protección adicional contra polvo grueso

Sin indicación de dirección de montaje en el cilindro (aunque la simetría lo hace indiferente)

Embalaje básico sin protección extra contra transporte abusivo en envíos postales

Un detalle relevante: en camiones que han acumulado más de 180.000 kilómetros, las bisagras originales pueden presentar desgaste significativo. En esos casos, instalar los amortiguadores sin revisar primero el estado de las articulaciones principales puede crear falsa sensación de problema resuelto. Las fugas de aceite en las bisagras desgastadas continuarán produciendo holguras independientemente de los puntales añadidos.

Veredicto del experto

Estos amortiguadores representan una modificación inteligente y económica para cualquier propietario de Silverado o Sierra entre los años 2007 y 2018 que utilice el portón trasero frecuentemente. No son la solución definitiva para portones severamente dañados o bisagras rotas, pero funcionan perfectamente como prevención del desgaste acelerado y mejora de la comodidad diaria.

Mi recomendación técnica es instalarlos junto con un mantenimiento preventivo de las bisagras existentes: limpiar, aplicar grasa de alta temperatura y verificar apriete de pernos. Con este enfoque combinado, el sistema mantiene su eficacia durante más de seis años con uso intensivo.

Puntuación global: 8.2/10

El valor principal reside en su simplicidad y fiabilidad probada. No prometen magia ni sustituyen reparaciones estructurales necesarias, pero sí transforman una operación repetitiva y potencialmente lesiva en algo agradable y seguro. Para talleres profesionales, resulta un añadido rápido que los clientes siempre valoran positivamente en posteriores revisiones.