Soporte de volante Logitech con rodamiento en aluminio G25-G923

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trasteando con volantes de simulación y preparando setups para clientes en mi taller. El desgaste del sistema de engranajes de los Logitech es un clásico: con los años, el soporte del rodamiento cede y aparece ese molesto traqueteo metálico al girar. He probado este asiento de rodamiento de aleación de aluminio de SPEEDRACING en varios G29 y G923, y también en un G27 con bastantes horas de vuelo, para comprobar si realmente cumple lo que promete sobre la mesa de trabajo.

Calidad de fabricación y materiales
La pieza está mecanizada en aleación de aluminio, con un acabado anodizado que protege frente a la oxidación y al roce continuo durante las sesiones. Las tolerancias dimensionales son correctas: el alojamiento del rodamiento entra a presión suave, sin holguras perceptibles al tacto, y los taladros de fijación coinciden con los puntos originales de la carcasa.

Comparado con el soporte original de plástico o Zamak de baja calidad que monta Logitech de serie, la diferencia de densidad y rigidez se nota en cuanto lo coges. No he detectado rebabas en los bordes ni defectos de mecanizado, algo que sí he visto en otras alternativas genéricas de aluminio que pasan por mis manos y que, en ocasiones, obligan a limar ligeramente los asientos para que el rodamiento entre como debe.

Montaje y compatibilidad
El montaje es directo y no destructivo, tal y como se espera de este tipo de modificaciones. Para instalarlo hay que abrir la carcasa del volante, retirar el engranaje central, extraer el rodamiento del soporte original y sustituirlo por esta pieza. Recomiendo encarecidamente trabajar sobre una superficie limpia, fotografiar cada paso con el móvil antes de desmontar y tener a mano un juego de llaves Allen de calidad, un extractor de rodamientos pequeño y grasa de litio blanca para el nuevo ensamblaje.

Lo he montado sin problemas en un G29 de 2018 con más de tres mil horas de uso, en un G920 prácticamente nuevo y en un G923 recién salido de la caja. En los tres casos el ajuste ha sido milimétrico. Eso sí, hay que respetar el par de apriete de los tornillos de la carcasa: si apretamos demasiado, el aluminio puede trabajar en exceso y acabar deformando ligeramente el alojamiento; si nos quedamos cortos, volverá a aparecer la holgura en pocas sesiones.

Rendimiento y resultado final
Aquí es donde la pieza justifica su existencia. Tras el reemplazo, el ruido de dientes batidos desaparece por completo en los tres volantes probados. La respuesta táctil del force feedback gana enteros: los cambios de dirección son más inmediatos, el centro del volante queda mejor definido y las vibraciones de alta frecuencia, como los pianos de Nürburgring en Assetto Corsa o los baches de iRacing, se transmiten con mucha más nitidez.

En sesiones de dos o tres horas seguidas, el conjunto se mantiene fresco y sin ruidos parásitos, algo que con el soporte original de serie empezaba a fallar a partir de la primera hora de uso intenso. La rigidez estructural también se nota al aplicar cargas laterales fuertes, por ejemplo en los bordillazos de los GT3, donde antes notaba un pequeño juego antes de que la rueda reaccionara.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Eliminación real del ruido de engranajes y de la holgura del eje.
Mejora notable en la transmisión del force feedback.
Mecanizado limpio y compatibilidad directa con G25, G27, G29, G920 y G923.
Instalación no destructiva y totalmente reversible.

Aspectos mejorables:
No incluye grasa ni tornillería de repuesto, por lo que hay que reutilizar la original con cuidado.
El acabado anodizado podría ser de mayor espesor en zonas de fricción para garantizar una durabilidad a muy largo plazo.
Requiere conocimientos básicos de mecánica; no es una pieza apta para quien no haya abierto nunca un volante.

Veredicto del experto
¿Merece la pena la inversión? Sí, sin duda. Tras probarlo en varios chasis y condiciones, considero que este asiento de rodamiento de SPEEDRACING es una de las mejoras con mejor relación coste-beneficio para los usuarios de Logitech que quieren alargar la vida útil de su volante y ganar precisión. No convierte un G29 en una base de transmisión directa, pero sí exprime al máximo lo que el sistema de engranajes puede dar de sí. Es una compra muy recomendable para simracers que notan ruidos extraños o falta de definición en el centro del volante, siempre que estén dispuestos a dedicar una tarde a abrir la carcasa y trabajar con cierta delicadeza.