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Soporte motor superior derecho 1807Y3 – Peugeot 508, 407, Citroën C5
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Descripción
Soporte del motor superior derecho para Peugeot 508, 407, Expert y Citroën C5: referencia 9802459080 y 9822500280
Este soporte del motor (también conocido como soporte superior o caballete de motor) cumple una función estructural clave: fija la parte superior del grupo motopropulsor al chasis del vehículo, absorbiendo las vibraciones y torsiones generadas por el motor. Su fallo se manifiesta en vibraciones perceptibles en el habitáculo, golpes secos al acelerar o al pasar por irregularidades y un desgaste prematuro de otros elementos de la transmisión.
Está pensado para propietarios o talleres que buscan un recambio de calidad para modelos concretos del grupo PSA (Peugeot y Citroën) con motorizaciones THP y TIP. Antes de comprar, verifica el número de pieza original de tu vehículo y el año de fabricación, ya que la compatibilidad depende de la variante mecánica y la caja de cambios.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de pieza | Soporte superior derecho del motor
Referencias OEM compatibles | 9802459080, 9822500280, 1807Y3
Posición de montaje | Lado superior derecho del motor
Peugeot 407 (23) | No especificado
Peugeot 508 (W23) | 2011-2015
Peugeot Expert | No especificado
Citroën C5 (X7) | 2009-2019
Citroën C6 (X81) | 2017-2023
Motorizaciones compatibles | 1.6 THP (5G02), 1.8 THP/TIP (6G01), 360THP (5G04), 400THP (6G03)
Cilindradas y potencias | 1598 cc / 123 CV, 1751 cc / 150 CV, 1598 cc / 125 CV, 1751 cc / 155 CV
Transmisiones compatibles | Manual de 6 velocidades (6A/MT) y automática de 8 velocidades (8A/MT)
La lista de compatibilidad incluye numerosas variantes entre los años 2011 y 2023. Si tu vehículo no aparece en la relación, confirma la referencia grabada en el soporte original antes de comprar.
Qué incluye el paquete
1 soporte superior derecho del motor
No se incluyen tornillos, arandelas ni herramientas de montaje
Es habitual que los soportes se reutilicen, pero si están dañados o muy corroídos, deberás adquirirlos por separado.
Escenario y vehículos recomendados
Este soporte es adecuado para un uso urbano e interurbano habitual, donde el motor trabaja con cambios de régimen constantes. También rinde correctamente en desplazamientos por autovía y en trayectos de media y larga distancia con carga moderada.
Es la pieza correcta para los siguientes modelos:
Peugeot 508 (W23) entre 2011 y 2015 con motores 1.6 THP y 1.8 THP, tanto con cambio manual como automático.
Citroën C5 (X7) fabricado entre 2009 y 2019, siempre que monte motores 1.6 THP o 1.8 TIP en sus distintas fases.
Citroën C6 (X81) con motores 1.6 THP, 1.8 TIP, 360THP y 400THP, entre 2017 y 2023.
La instalación exige elevar el vehículo con un gato hidráulico o puente elevador, y requiere un esfuerzo de torsión considerable. Si no tienes experiencia en reparación mecánica, se recomienda acudir a un profesional para evitar daños en el nuevo soporte o en la culata.
Limitaciones a tener en cuenta
No es universal: solo sirve para los modelos y motores listados. Un error de referencia hace que la pieza no encaje con los orificios del chasis.
No sustituye a otros soportes del motor (inferior, trasero o lateral). Si el fallo viene acompañado de un desgaste general, revisa el resto antes de cambiar solo este.
No corrige vibraciones originadas por bujías, inyectores, volante bimasa o calado de la correa de distribución. Si el síntoma persiste tras la sustitución, el fallo puede estar en otra parte.
Para verificar la compatibilidad exacta, es imprescindible confirmar el código OEM grabado en la pieza original (a menudo en una etiqueta o sello de plástico).
Cuidado y mantenimiento
Antes del montaje, limpia la zona de apoyo en el chasis y el motor para eliminar restos de óxido, grasa o suciedad que puedan impedir un asiento correcto.
Respeta el par de apriete indicado en el manual del fabricante; un apriete excesivo puede deformar la espiga o la carcasa del soporte.
Tras la instalación, revisa el apriete después de los primeros 100-200 km, ya que los soportes nuevos tienden a asentarse.
Si detectas un desgaste irregular del neumático o un ruido sordo al girar el volante, inspecciona también los soportes de la caja de cambios y el estabilizador.
Instalación y consejos prácticos
El proceso típico incluye elevar el motor ligeramente con un gato para liberar el peso sobre el soporte, retirar los tornillos de fijación superiores e inferiores, y extraer la pieza antigua. La nueva se coloca a la inversa. En motores transversales, conviene acceder por la parte superior del vano, retirando la tapa de balancines o la goma de protección si fuera necesario.
No es necesario vaciar el circuito de refrigeración ni desmontar piezas adyacentes, salvo que el espacio sea muy justo. Sin embargo, verifica que las mangueras superiores no queden aprisionadas por el soporte al asentarlo.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mi vehículo necesita este soporte del motor?
Si notas vibraciones en el volante o el habitáculo al ralentí, un golpe seco al soltar el embrague o un desplazamiento evidente del motor al acelerar, el soporte superior derecho podría estar deteriorado. Antes de comprar, confirma la referencia OEM grabada en la pieza actual.
¿Puedo instalar este soporte en un Peugeot 407 con motor 2.0 HDi?
No. Este soporte está diseñado para motores de gasolina THP y TIP de cilindradas concretas. Los motores diésel como el 2.0 HDi presentan otra fijación y otra referencia de soporte.
¿Qué diferencia hay entre las referencias 9802459080 y 9822500280?
Son dos números de catálogo compatibles para el mismo tipo de soporte en determinados modelos del grupo PSA, pero no son intercambiables en todos los vehículos. Debes verificar cuál corresponde a tu coche según el año y la motorización.
¿Cuánto dura un soporte del motor nuevo?
La duración depende del estilo de conducción y del estado de los otros soportes. Con un uso normal, un soporte de calidad puede superar los 80.000-100.000 km, pero un motor mal alineado o una conducción agresiva pueden acortar su vida útil.
¿Es necesario cambiar los tornillos al instalar el soporte?
No es obligatorio, pero se recomienda revisar el estado de las roscas y aplicar fijador de roscas medio si los tornillos originales presentan holgura o corrosión.
Con la garantía de:
Opiniones (1)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Gracias. Es exactamente lo que necesitaba. Lo usaré bien.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
El soporte superior derecho cumple una función importante: sostiene el conjunto motor-caja y limita sus movimientos, al tiempo que ayuda a filtrar vibraciones que, de otro modo, se transmitirían al chasis. Cuando se deteriora, son habituales los golpes al iniciar la marcha o al cambiar de carga y un aumento de las vibraciones al ralentí. Sustituirlo puede corregir esos síntomas si el origen está realmente en este apoyo; no resolverá fallos de combustión, problemas de transmisión ni el desgaste de otros soportes.
No sería riguroso presentarlo como una pieza que he instalado y probado en vehículos concretos: no dispongo de una prueba física de esta unidad. La valoración técnica, por tanto, se basa en la función del componente, los datos disponibles y la comprobación de referencias y aplicaciones.
Calidad de fabricación y materiales
La información disponible no permite valorar el compuesto de goma, la dureza, el tipo de unión entre elastómero y metal ni la calidad de los acabados de esta unidad. Esos detalles importan: una goma demasiado rígida puede transmitir más vibración al habitáculo, mientras que una demasiado blanda puede permitir movimientos excesivos del motor. En un soporte con fluido hidráulico, además, conviene comprobar que no haya fugas, deformaciones o daños en el cuerpo antes de montarlo.
Hay una precaución relevante con la identificación: la referencia 9822500280 aparece catalogada en recambios equivalentes como soporte hidráulico derecho y se relaciona con distintas aplicaciones PSA; esa misma información no confirma por sí sola todas las motorizaciones THP o TIP indicadas para este producto. Por eso, no trataría 9802459080, 9822500280 y 1807Y3 como referencias intercambiables en cualquier vehículo sin validación por bastidor o catálogo de fabricante.
Montaje y compatibilidad
La sustitución exige sostener el motor antes de liberar el soporte. No basta con retirar los tornillos y colocar la pieza nueva: si el grupo motopropulsor queda cargado sobre el apoyo, puede ser difícil alinear los anclajes y existe riesgo de forzar componentes cercanos. Usaría un elevador o un gato adecuado con un apoyo intermedio que reparta la carga, sin levantar el motor más de lo necesario. Si no se tiene experiencia, es un trabajo razonable para un taller.
Antes de pedirlo, cotejaría estos puntos:
- La referencia grabada en el soporte desmontado y la correspondencia con el número de bastidor.
- El año, la motorización exacta y el tipo de caja de cambios.
- La forma de la carcasa, la orientación y la posición de los orificios de fijación.
- El estado de los tornillos y las roscas; si el fabricante exige tornillería nueva, seguiría esa indicación.
La compatibilidad anunciada abarca varios Peugeot y Citroën, pero la amplitud de esa lista no sustituye la comprobación por referencia. En particular, la coexistencia de varias numeraciones y aplicaciones hace poco prudente comprar solo por modelo y año. Una pieza parecida puede parecer correcta y, aun así, no asentar bien o dejar el motor en una posición incorrecta.
Rendimiento y resultado final
Si el soporte antiguo está cedido o agrietado y la referencia nueva es la adecuada, cabe esperar una reducción de los golpes y del movimiento excesivo del motor. El cambio no debería utilizarse como diagnóstico único: antes de sustituirlo conviene inspeccionar también los apoyos de la caja y los demás soportes, además de comprobar si el motor funciona correctamente al ralentí.
Tras el montaje, comprobaría que el soporte asienta sin tensión, que no quedan manguitos atrapados y que no hay contacto entre piezas. Haría una prueba breve con aceleraciones suaves, marcha atrás y cambios de carga, y revisaría después si aparecen ruidos o vibraciones nuevos. Para el par de apriete utilizaría el dato del manual correspondiente al vehículo; no lo improvisaría ni aplicaría fijador de roscas salvo que el procedimiento del fabricante lo indique.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor: sustituye un componente que influye directamente en la estabilidad del grupo motopropulsor, y el formato de recambio individual permite cambiar solo el apoyo averiado cuando los demás están en buen estado.
A mejorar: faltan datos verificables sobre material, construcción, fabricante y controles de calidad. También convendría que la compatibilidad estuviera desglosada por bastidor, motor y transmisión, y que aclarase qué referencias sustituyen efectivamente a cuáles. Frente a una alternativa de fabricante de recambio conocido, una pieza sin identificación clara exige más comprobaciones previas y no permite anticipar con confianza su comportamiento o duración.
Veredicto del experto
Es un recambio potencialmente útil para corregir síntomas causados por el soporte superior derecho, pero la compra depende de confirmar la referencia exacta. No daría por válida toda la lista de aplicaciones únicamente por compartir modelo: cotejaría el número del componente original y la compatibilidad por bastidor, y revisaría los demás soportes durante el trabajo. Sin información contrastable sobre materiales y fabricación, la valoración debe ser prudente; un ajuste correcto y un montaje sin precargas son esenciales para obtener un resultado adecuado.
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