Descripción
WEIDA-Sensor de oxígeno para coche, accesorio para HONDA ELEMENT, GL-24733, 2003-2011, 36532-PZD-A01, 36531-P2P-A01, 234-4733
El sensor de oxígeno WEIDA GL-24733 es un recambio automotriz diseñado para medir la proporción de oxígeno en los gases de escape y enviar esa información a la unidad de control del motor (ECU). Con estos datos, el sistema ajusta la mezcla de aire-combustible para mantener una combustión eficiente, lo que suele traducirse en un consumo más estable y en emisiones dentro de los límites legales.
Está concebido específicamente para el HONDA ELEMENT fabricado entre 2003 y 2011, y sustituye a las referencias originales 36532-PZD-A01 y 36531-P2P-A01, así como a la referencia 234-4733. Es una pieza ideal para quienes necesitan reponer un sensor averiado o degradado sin recurrir al recambio original de concesionario.
Sensor de oxígeno WEIDA GL-24733 para Honda Element
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Producto | Sensor de oxígeno automotriz
Marca | WEIDA AUTO PARTS
Referencia del repuesto | GL-24733
Referencia cruzada | 234-4733
Números de pieza original (OEM) | 36532-PZD-A01, 36531-P2P-A01
Vehículo compatible | HONDA ELEMENT
Años de compatibilidad | 2003-2011
Ubicación de instalación | Sistema de escape ( según posición de la pieza sustituida )
Compatibilidad y verificación
Antes de la compra, conviene confirmar dos cosas: que el número de referencia de tu sensor actual coincide con 36532-PZD-A01, 36531-P2P-A01 o 234-4733, y que el año de fabricación de tu Honda ELEMENT queda dentro del rango 2003-2011.
Honda Element puede equipar sensores en distintas posiciones del escape (aguas arriba o aguas abajo del catalizador). Verifica la referencia grabada en el conector o en el cuerpo del sensor extraído para asegurar que el GL-24733 corresponde a la posición que necesitas sustituir.
Detalle del sensor de oxígeno WEIDA con sus conectores
Uso recomendado
Este sensor está pensado para el mantenimiento y reparación del Honda Element de las generaciones 2003 a 2011. Es especialmente útil en estos escenarios habituales:
Aparición de luz de chequeo de motor relacionada con el sensor de oxígeno.
Incremento del consumo de combustible sin otra causa evidente.
Fallo en la prueba de emisiones (ITV) que apunte al sistema de escape.
Sustitución preventiva de un sensor con alto kilometraje que empieza a dar lecturas erráticas.
La instalación suele realizarse en el escape, roscado en su alojamiento. Si no tienes experiencia previa con reparaciones de este tipo, se recomienda que un taller cualificado realice el montaje, ya que el sensor se sitúa en una zona sometida a altas temperaturas y el par de apriete correcto evita daños en la rosca.
Limitaciones a tener en cuenta
Solo es apto para Honda Element 2003-2011: no lo utilices en otros modelos de Honda ni en otras marcas.
Comprueba siempre la referencia exacta de la pieza a sustituir antes de comprar; sensores de distintas posiciones del escape no son intercambiables aunque compartan vehículo.
No incluye accesorios adicionales de montaje salvo lo indicado por el vendedor en la ficha de compra.
Un sensor nuevo no corrige fallos de origen distinto, como bujías deterioradas o fugas en el escape, que pueden repetir los mismos síntomas.
Cuidado y mantenimiento
Para prolongar la vida útil del sensor y de todo el sistema de escape:
Evita el uso de aditivos de combustible no recomendados por el fabricante del vehículo, ya que pueden contaminar el sensor.
Revisa periódicamente el estado del escape: fugas próximas al sensor distorsionan sus lecturas.
Manipula el conector con cuidado durante cualquier reparación del motor o del cableado cercano.
Respeta el par de apriete indicado para el alojamiento del sensor al instalarlo.
Ante la reaparición del testigo de motor tras el cambio, es conveniente leer los códigos de error antes de asumir un defecto del sensor.
Preguntas Frecuentes
¿Qué síntomas indican que el sensor de oxígeno de mi Honda Element está fallando?
Los más habituales son la luz de chequeo encendida, un aumento del consumo de combustible, arranques más difíciles y lecturas de error relacionadas con la sonda lambda al diagnosticar el vehículo.
¿Puedo conducir con el sensor de oxígeno averiado?
Generalmente el vehículo sigue funcionando, pero la mezcla de aire-combustible deja de regularse correctamente, lo que puede aumentar el consumo, elevar las emisiones y dañar el catalizador si se prolonga mucho tiempo.
¿Este sensor sustituye directamente la pieza original?
Sí: el WEIDA GL-24733 equivale a los números de pieza originales 36532-PZD-A01 y 36531-P2P-A01, y también a la referencia 234-4733, correspondientes al Honda Element 2003-2011.
¿Necesito herramientas especiales para cambiarlo?
Lo habitual es una llave o casquillo para sensor de oxígeno, accesible desde el vano motor o desde el lift si la posición lo requiere. Si la rosca está muy agarrotada por el calor, un taller puede facilitarte la extracción sin dañar el alojamiento.
¿Cuántos sensores de oxígeno lleva un vehículo?
Depende de la configuración del motor y el año del modelo. Consulta cuántas sondas monta tu Honda Element y cuál de ellas coincide con esta referencia antes de efectuar la compra.
Con la garantía de:
Opiniones (1)
Opiniones de clientes que compraron este producto
llegó el sensor de oxigeno para Honda element, solo falta instalarlo y saber que funcione bien , llegó muy rápido , bien embalado a precio justo.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trasteando con motores Honda en el taller y en los foros, y el bloque K24 que monta el Honda Element (2003-2011) es, sin duda, un tanque en cuanto a mecánica pura. Sin embargo, su gestión electrónica es exquisita y no perdona los fallos en el sistema de admisión o escape. Cuando un Element entra en el taller con la luz de avería encendida y códigos relacionados con la mezcla estequiométrica, la sonda lambda suele ser la primera sospechosa.
He probado el sensor de oxígeno WEIDA GL-24733 en varias unidades de este modelo, buscando una alternativa fiable al recambio original de concesionario que no disparara códigos de error a los pocos kilómetros. A continuación, detallo mi experiencia directa tras su instalación y rodaje.
Calidad de fabricación y materiales
Al sacar la pieza de la caja, lo primero que reviso es el elemento sensor y el conector. En recambios alternativos de gama baja, es habitual encontrar plásticos que se deforman con el calor o pines que bailan en el conector. En este modelo WEIDA, el housing del conector tiene un plástico de polímero reforzado resistente a la temperatura, y los pines hembra ofrecen la tensión justa para garantizar un contacto firme, evitando las temidas intermitencias por vibración.
El cuerpo roscado tiene un acabado mecanizado correcto. La cerámica interna, que es el corazón de la medición, responde con una curva de voltaje oscilante (entre 0,1 V y 0,9 V) que he podido verificar con el osciloscopio del taller, demostrando un tiempo de respuesta rápido una vez alcanzada la temperatura de trabajo (unos 350 °C).
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad con el Honda Element de primera y segunda generación es directa. He realizado el cambio en un modelo de 2006 con 190.000 km. El mayor enemigo en estos coches no es el sensor en sí, sino el alojamiento en el colector de escape o el tubo descendente, que sufre ciclos térmicos brutales y termina agarrotando la rosca.
El WEIDA GL-24733 respeta la rosca original (M18 x 1,5). Un consejo de taller: no intentes roscarlo a la fuerza si notas resistencia. Limpia la rosca del alojamiento con un terrón de rosca M18 y aplica una gota de pasta de montaje con grafito o cobre (nunca en la punta del sensor, solo en la rosca). Utiliza una llave de vaso específica para sondas lambda con la ranura para el cable; si tiras del cableado para girarlo, romperás la unión interna y habrás tirado el dinero.
Rendimiento y resultado final
Tras el montaje, borrado de códigos y realización del ciclo de conducción para que la ECU reaprenda los valores, los resultados han sido muy satisfactorios. En el escáner, los trims de combustible a corto y largo plazo (STFT y LTFT), que antes marcaban un +12 % en ralentí (síntoma de sonda perezosa), se han estabilizado en un rango de ±3 %.
El ralentí ha recuperado su suavidad característica del K24, el consumo en carretera se ha normalizado y, lo más importante para nosotros en España, el vehículo ha pasado la ITV sin ningún problema, con las emisiones de CO y HC dentro de los márgenes legales. Comparado con marcas blancas de importación directa, este sensor mantiene la estabilidad de la señal en frío, algo que las copias baratas no logran hasta pasados varios kilómetros.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Relación calidad-precio: Ofrece un rendimiento muy cercano a la marca original (Denso, que es el fabricante OEM de Honda) por una fracción de su coste.
Conector de alta precisión: Encaja a presión con un «clic» audible y seguro, sin necesidad de adaptadores ni empalmes que siempre son un punto de fallo.
Estabilidad térmica: Mantiene la lectura correcta incluso en tráfico denso donde la temperatura bajo el capó del Element se dispara.
Aspectos mejorables:
Aislamiento del cableado: El recubrimiento de los cables podría ser de silicona trenzada de mayor grado térmico. En posiciones cercanas al colector, el calor radiante termina oscureciendo la funda con el tiempo.
Falta de accesorios: Sería un gran detalle que el fabricante incluyera un pequeño bote de pasta antiagarrotante en el paquete, ya que es un consumible obligatorio para esta tarea.
Veredicto del experto
El sensor de oxígeno WEIDA GL-24733 es una compra muy recomendable para el Honda Element 2003-2011. No es un recambio «low cost» de usar y tirar; es una pieza de recambio alternativo de nivel medio-alto que cumple con las tolerancias necesarias para no confundir a la ECU.
Si tu Element consume más de la cuenta, huele a combustible sin quemar o te ha dado un susto en la pre-ITV, esta sonda solucionará el problema de raíz. Eso sí, como mecánico, siempre insisto en lo mismo: antes de cambiar la sonda, asegúrate de que no hay fugas de vacío en las mangueras de admisión o fugas de escape antes del sensor, ya que un falso aire engañará a la sonda más cara del mercado. Si el resto del sistema está sano, este WEIDA te dará años de servicio tranquilo.
12,39 € 26,36 €
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