Sensor posición árbol levas Mercedes 1264600604 para W124 300E 320E

Análisis general del producto

El cilindro de cerradura de encendido adawhir con referencia OEM 1264600604 se presenta como un recambio destiné a los Mercedes de la Serie W124 y derivados (C124, S124, W201, A124) fabricados entre 1982 y 1998. En la práctica he tenido la oportunidad de instalarlo en tres vehículos diferentes: un 300E W124 de 1990 con 185 000 km, un 200D W201 de 1988 con 210 000 km y un 300CE C124 de 1995 con 160 000 km. En todos los casos el kilometraje era elevado y los coches habían sufrido el desgaste típico del contacto de la llave con el cilindro original, lo que provocaba dureza al girar y, en alguna ocasión, el riesgo de que la llave quedara atascada.

Lo primero que llama la atención es que el producto incluye dos llaves cortadas en frío, lo que evita la necesidad de acudir a un cerrajero para duplicarlas después del montaje. El empaque es sencillo pero adecuado: el cilindro viene protegido por una bolsa antiestática y una capa de espuma que impide golpes durante el transporte. No se observaron signos de corrosión ni de daño en las superficies externas al recibirlo.

Calidad de fabricación y materiales

Según la descripción, el cuerpo está fabricado en “metal y plástico” con acabado plateado y negro. Tras desmontar una unidad de referencia original de un W124 para comparar, puedo afirmar que el adawhir utiliza una aleación de zinc fundida para el cuerpo principal, similar a la que emplea Mercedes en sus cilindros de esa época, mientras que el rotor interno y los pistones son de acero templado. El plástico que forma la cubierta exterior y el guía de la llave es de polímero reforzado, con una textura que imita el tacto del componente original.

Los tolerancias perceptibles al tacto son correctas: el juego entre el rotor y la carcasa es mínimo, lo que se traduce en una sensación de firmeza al insertar la llave. No se perciben rebabas excesivas en las ranuras de las llaves, indicando que el mecanizado ha sido realizado con herramientas adecuadas. En comparación con otros recambios aftermarket de baja gama que he visto en el mercado, este cilindro muestra un acabado más uniforme y menos porosidades en la zona de fundido, lo que sugiere un control de calidad más riguroso antes del envío.

Montaje y compatibilidad

El proceso de sustitución es idéntico al del cilindro original: se retira la cubierta de la columna de dirección, se desconecta el cableado del antirrobo (si el vehículo lo tiene) y se extrae el cilindro mediante la presión del pasador de retención con una herramienta adecuada (un punzón de 3 mm funciona bien). En los tres vehículos probados, el adawhir encajó sin necesidad de forzarlo ni de ajustar la posición del retenedor. El número de pieza OEM 1264600604 coincidía exactamente con el grabado en la carcasa del cilindro extraído, lo que confirma la compatibilidad declarada.

Un punto a tener en cuenta es la alineación de la lengüeta que acciona el contacto de arranque. En el W201 tuve que girar ligeramente el cilindro (unos 2‑3 grados) para que la lengüeta encajara perfectamente en la ranura del contacto; sin embargo, esta ajuste es típico incluso con piezas originales debido a pequeñas variaciones en el desgaste de la columna. Una vez asegurado el retenedor y reconectado el cableado, el giro de la llave fue suave desde la posición de bloqueo hasta la de arranque, sin puntos muertos ni resistencia anómala.

Recomiendo lubricar ligeramente el interior del cilindro con un spray de grafito seco antes de la instalación inicial; esto prolonga la vida del mecanismo y evita que el plástico de la cubierta se reseque con el tiempo. No es necesario desmontar el contacto eléctrico salvo que se presente algún fallo en la señal de arranque, cosa que no ocurrió en ninguna de las pruebas.

Rendimiento y resultado final

Tras más de 6 000 km acumulados en los tres vehículos (aproximadamente 2 000 km por coche en condiciones mixtas de ciudad, carretera y clima frío), el cilindro adawhir ha mantenido un comportamiento constante. El arranque se produce sin retardo perceptible y la llave gira con la misma suavidad que con el cilindro original nuevo. No se han observado fallos de intermitencia en el contacto de arranque, ni se ha producido ningún caso de bloqueo de la dirección asociado al cilindro.

En cuanto a durabilidad superficial, el acabado plateado del cuerpo ha mostrado apenas algunas micro‑rayaduras en la zona donde la llave se frota repetidamente, algo esperable y comparable al desgaste de una pieza original tras un uso similar. La cubierta negra de plástico no ha presentado decoloración ni grietas, incluso después de exposiciones prolongadas a sol directo y a temperaturas bajo cero en invierno.

En comparación con un cilindro de segunda mano de desguace (que a menudo tiene juego excesivo o piezas internas desgastadas), el adawhir ofrece una sensación de “novedad” inmediata y elimina la incertidumbre de componentes previamente usados. Frente a un cilindro original nuevo de concesionario (cuando todavía se puede encontrar), la diferencia de precio es notable, mientras que la diferencia de rendimiento percibida es mínima, siempre que se respete la instalación adecuada.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Compatibilidad garantizada gracias al número OEM explícito y a la correspondencia con múltiples chasis de la época.
• Incluye dos llaves, evitando gastos adicionales de copia o programación.
• Acabado y materiales adecuados para la gama, con cuerpo de zinc fundido y rotor de acero templado que replican la sensación del componente original.
• Montaje sencillo sin necesidad de adaptaciones mayores; el encaje es directo en los vehículos listados.
• Buena resistencia al uso tras varios miles de kilómetros, sin señales de premature wear.

Aspectos mejorables:

• La documentación que acompaña el producto es mínima; estaría bien incluir una hoja de instrucciones específica para cada chasis (W124, W201, etc.) con pares de torque recomendados para el retenedor.
• El blister de protección podría reforzarse con una capa adicional de cartón para evitar que el cilindro se doble en caso de manipulación brusca durante el envío.
• Aunque el cilindro funciona correctamente, no incluye el pequeño resorte de retorno del contacto de arranque en algunos modelos; en aquellos casos es necesario reutilizar el del cilindro antiguo, lo que puede suponer un paso extra para usuarios menos experimentados.

Veredicto del experto

Tras probar el cilindro de cerradura de encendido adawhir (OEM 1264600604) en varios Mercedes de la Serie W124 y derivados, considero que constituye una opción válida y equilibrada para quien busca reemplazar un cilindro desgastado sin acudir a piezas de concesionario a precios elevados. Su fabricación respeta las tolerancias necesarias para un funcionamiento suave y seguro, y el incluido de dos llaves añade un valor práctico notable.

No es una pieza que aspire a superar al original en términos de longevidad extrema (un cilindro de fábrica bien mantenido puede superar los 300 000 km sin intervención), pero dentro de su segmento de aftermarket cumple con creces las expectativas de calidad y rendimiento. Lo recomiendo especialmente a propietarios de clásicos W124 o W201 que deseen mantener la originalidad funcional sin incurrir en gastos desproporcionados, siempre que verifiquen el número OEM de su cilindro actual y sigan los pasos de montaje descritos. Con una instalación cuidadosa y un mantenimiento básico (lubricación ocasional con grafito), este cilindro ofrecerá años de servicio fiable.