Descripción
Sensor de posición de árbol de levas compatible con Daewoo Matiz, Kalos y Chevrolet Aveo
El sensor de posición de árbol de levas (CMP) es un componente electrónico que monitorea la posición del árbol de levas para sincronizar la inyección de combustible y el encendido. Si falla, el motor puede presentar tirones, pérdida de potencia, aumento del consumo o incluso dificultad para arrancar. Este repuesto es ideal para propietarios de Daewoo Matiz, Kalos y Chevrolet Aveo que buscan una pieza de reposición directa para restaurar el rendimiento del motor.
Fabricado bajo la referencia OEM 96325867, este sensor se instala en el bloque del motor y genera una señal que la unidad de control del motor (ECU) utiliza para ajustar la sincronización. Una conducción estable, un ralentí correcto y un arranque fiable dependen de que esta pieza funcione correctamente. Sustituir un sensor desgastado o dañado es una solución práctica y económica, ya que suele restaurar el comportamiento original del vehículo sin necesidad de ajustes complejos.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Número de pieza OEM | 96325867
Número de pieza equivalente | ADG07230, 89933124, 5510401, 33124, 7517521, 0902167
Compatibilidad | Chevrolet Aveo (T250, T255), Chevrolet Matiz (M200, M250), Daewoo Kalos, Daewoo Matiz
Tipo de sensor | Sensor de posición de árbol de levas
Material | Plástico y componentes electrónicos
Uso | Válvulas de reemplazo y accesorios
Garantía | 1 año (según fabricante)
Región | China
Fabricante | Hongwin Auto Parts Co., Ltd.
Qué incluye el paquete
El paquete contiene 1 sensor de posición de árbol de levas nuevo (referencia 96325867) para su instalación directa. No se incluyen tornillos, juntas ni otros accesorios de montaje, por lo que conviene conservar los elementos de fijación originales del vehículo.
Uso recomendado
Este sensor está diseñado para motores de gasolina de baja cilindrada con códigos F8CV, B10S1, F12S3, B12S1 y F14D3, presentes en modelos Daewoo Matiz, Daewoo Kalos, Chevrolet Matiz y Chevrolet Aveo. Su instalación es más habitual cuando aparecen los siguientes síntomas:
Testigo de fallo de motor iluminado en el cuadro.
Pérdida de potencia al acelerar, especialmente en pendientes.
Ralentí inestable o calado del motor en parado.
Dificultad para arrancar el motor en frío o en caliente.
Limitaciones a tener en cuenta
No es compatible con todos los motores Chevrolet o Daewoo: solo con los códigos de motor indicados en la ficha técnica.
No es una pieza original de General Motors, sino un recambio equivalente, por lo que conviene comprobar el número de referencia grabado en el sensor antiguo antes de comprar.
No soluciona problemas derivados de una correa de distribución desgastada, una bobina de encendido en mal estado o una inyección sucia.
Si el conector eléctrico presenta corrosión o cables dañados, la instalación del sensor no bastará para restaurar la señal.
Cuidado y mantenimiento
Limpia el conector eléctrico antes de acoplarlo al sensor para evitar falsos contactos.
Revisa que la junta del sensor esté en buen estado al momento de de instalarlo para evitar fugas de aceite o la entrada de suciedad.
No apliques presión ni golpes al sensor durante el montaje; es un componente electrónico sensible.
Verifica el estado de la correa de distribución o de la cadena al momento de instalar el sensor, ya que una sincronización incorrecta genera lecturas erróneas.
Conserva el embalaje original hasta comprobar que la pieza funciona correctamente, por si necesitas una devolución.
Otras consideraciones sobre el recambio
Para una instalación correcta, asegúrate de que el motor esté frío y de desconectar la batería antes de manipular el sensor. Si el acceso es difícil, retira las cubiertas superiores del motor para alcanzar la zona sin forzar los cables. La posición del sensor suele encontrarse cerca de la tapa de la culata o en el lateral del bloque, dependiendo de la versión del vehículo.
Este recambio permite una reposición sencilla sin necesidad de programar la unidad de control del motor, aunque en algunos modelos puede ser necesario realizar una adaptación con un escáner para borrar el código de fallo tras la sustitución.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto dura un sensor de posición de árbol de levas?
La duración depende del kilometraje y del estado general del motor. Suele soportar entre 60 000 y 100 000 kilómetros, pero puede fallar antes si hay vibraciones intensas o temperatura excesiva. Un diagnóstico con escáner ayuda a confirmar si el sensor es la causa de un fallo de encendido.
¿Sirve para mi Chevrolet Matiz si tiene motor 0.8 o 1.0?
Sí, es compatible con los motores F8CV (796 cc), B10S (995 cc) y B10S1 (995 cc) de Chevrolet Matiz, tanto en la versión M200 como M250. Antes de comprar, verifica el código de motor grabado en la documentación del vehículo o en la etiqueta del bloque.
¿Se vende como pieza única o en lote?
Se vende como pieza única (unidad), lo que facilita la compra de repuesto sin necesidad de adquirir varias unidades. El precio unitario es adecuado para usuarios particulares; para talleres mecánicos, la estructura de precios suele ofrecer descuentos en compras por volumen.
¿Qué diferencia hay entre este recambio y el sensor original de General Motors?
La principal diferencia es el origen de fabricación: esta pieza es un recambio equivalente fabricado en China por Hongwin Auto Parts Co., Ltd., no una pieza original de GM. Funciona como reemplazo directo para los modelos indicados y cumple con los estándares de calidad del fabricante, aunque conviene valorar la relación precio-durabilidad frente a la pieza original.
¿Es difícil instalarlo sin un mecánico?
No requiere herramientas especiales ni conocimientos avanzados; con un desarmador básico y acceso al motor, puede instalarse en aproximadamente una hora. Aun así, se recomienda seguir el manual de taller del vehículo para evitar dañar el conector o la tapa de la distribución.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración técnica es que este sensor CMP puede ser una solución razonable cuando el diagnóstico confirma un fallo de señal y la referencia coincide con la pieza que monta el vehículo. Su función es informar a la unidad de control de la posición del árbol de levas para que pueda coordinar la inyección y el encendido. Si la señal falla, pueden aparecer arranques difíciles, tirones, ralentí irregular o pérdida de respuesta, aunque esos síntomas también pueden proceder de otras averías.
No sería honesto presentarlo como una pieza que he instalado y probado personalmente en varios coches. A partir de la información técnica disponible, sí puedo valorar sus características y señalar qué comprobar antes de montarlo. La referencia indicada es 96325867, y hay recambios comercializados con ese número para aplicaciones Matiz, Kalos y Aveo; aun así, la compatibilidad debe confirmarse por código de motor y referencia, no solo por el nombre del modelo.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo combina plástico y componentes electrónicos. Es una construcción habitual en este tipo de sensor: el plástico permite alojar el circuito y conectar el elemento de lectura, pero obliga a manipularlo con cuidado. No se aportan datos sobre tolerancias, resistencia térmica, estanqueidad, tipo de señal o pruebas de durabilidad, así que no se puede equiparar su control de fabricación al de una pieza original ni garantizar una vida útil concreta.
Que sea un recambio equivalente puede hacerlo atractivo frente a una pieza original si el precio es sensiblemente menor. La diferencia relevante no es solo el origen, sino la consistencia de la señal, el ajuste del cuerpo y la calidad del conector. Si el motor funciona de forma intermitente tras sustituirlo, conviene revisar primero el enchufe, los terminales y el cableado antes de concluir que el sensor nuevo está defectuoso.
Montaje y compatibilidad
El montaje no parece exigir programación del sensor, pero sí una verificación previa de aplicación. La compatibilidad indicada se limita a ciertas versiones y códigos de motor; las denominaciones comerciales Matiz, Kalos y Aveo abarcan variantes que no necesariamente comparten el mismo componente. Compararía la referencia del sensor antiguo, la forma del conector y el punto de fijación con la pieza nueva antes de iniciar el trabajo.
Para el cambio, trabajaría con el motor frío y la batería desconectada. Limpiaría alrededor del alojamiento antes de retirar el sensor para evitar que entre suciedad y comprobaría la junta: si está endurecida, dañada o se queda adherida, no la forzaría ni reutilizaría en mal estado. Como no se incluyen tornillos ni accesorios, conservaría la fijación original y la apretaría con el procedimiento del manual de taller, sin exceder el par especificado.
En un Matiz o un Aveo con acceso incómodo, retiraría únicamente las cubiertas necesarias y evitaría tirar del cable para soltar el conector. Una pestaña frágil o un terminal oxidado puede convertir una sustitución sencilla en un fallo persistente.
Rendimiento y resultado final
Si el sensor antiguo era realmente la causa, cabe esperar que desaparezca el fallo relacionado con su señal y que el motor recupere un arranque y un ralentí más regulares. No esperaría que este recambio corrigiese por sí solo una distribución fuera de punto, una bobina defectuosa, una inyección sucia o un problema de alimentación eléctrica.
Por ejemplo, ante un Matiz que tarda en arrancar en frío, o un Aveo que da tirones al acelerar, primero leería los códigos de avería y comprobaría la señal y el circuito. Después del montaje, borraría el código con un escáner si procede y repetiría el arranque en frío y en caliente, además de una prueba de conducción. Así se distingue una reparación efectiva de una avería que solo se ha ocultado temporalmente.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: referencia identificable, aplicación concreta y sustitución potencialmente directa cuando coinciden motor, conector y soporte.
- A tener en cuenta: no incluye accesorios; hay poca información publicada sobre tolerancias, ensayos y durabilidad.
- Mejorable: sería útil disponer de instrucciones específicas por motor, datos eléctricos de comprobación y detalle de la junta incluida o requerida.
- Antes de comprar: contrastaría el número grabado en la pieza antigua y el código de motor. No me guiaría únicamente por el año o el modelo comercial.
Veredicto del experto
Lo consideraría un recambio equivalente práctico para una avería confirmada, especialmente si la referencia 96325867 coincide exactamente con la pieza original. No lo compraría como solución genérica a cualquier tirón o dificultad de arranque: un diagnóstico previo evita cambiar sensores innecesariamente. Tras montarlo, revisaría el conector, la junta, el cableado y la distribución si persisten los síntomas.
8,29 € 11,51 €
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