Sensor NOx 059907807 para VW Touareg 3.0 TDI (2015-2018)

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando en talleres especializados en mecánica diesel y sistemas de emisiones, y he tenido que tratar con sensores NOx en numerosas ocasiones, especialmente en vehículos del grupo VAG que montan sistemas SCR requiere de AdBlue. El sensor NOx 059907807 para el VW Touareg 3.0 TDI del periodo 2015-2018 es un componente crítico que demasiados conductores desconocen hasta que falla y empiezan a aparecer problemas en el salpicadero.

Este sensor forma parte del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y su función es medir los óxidos de nitrógeno que salen por el escape para que la centralita calcule la cantidad exacta de AdBlue que debe inyectar en el conducto de escape. Cuando funciona correctamente, los niveles de NOx se mantienen dentro de los límites que marca la normativa Euro 6, pero cuando el sensor empieza a fallar, todo el sistema se descompensa y empiezan los problemas.

Calidad de fabricación y materiales

El sensor que me ha passado a analizar es de WEIDA AUTO PARTS, un fabricante que lleva tiempo produciendo recambios para el mercado europeo. Revisando la pieza, puedo decir que la fabricación presenta un nivel de acabados correcto. Las conexiones eléctricas tienen el sellado adecuado para resistir las condiciones de humedad y temperatura que se dan bajo el vehículo, y el cuerpo del sensor está fabricado con materiales que soportar el calor extremo del conducto de escape sin deteriorarse prematuramente.

Lo que me ha dao buen feeling es que las tolerancias dimensionales parecen estar bien ajustadas. El alojamiento donde se introduce el sensor en el colector de escape es exactamente el mismo que en el sensor original 059907807, por lo que el ajuste es plug and play en principio. Los conectores correctement sin necesidad de Adaptadores adicionales, lo cual es un punto a favor porque muchas piezas de fabricantes low-cost intentan ahorrar en materiales y terminan pidiendo modificaciones para instalarlas.

Eso sí, hay que-andar con ojo porque en el mercado existen versiones de este sensor con acabados muy dispares. Las versiones más demócraticas pueden tener problemas de sellado que terminan permitiendo la entrada de humedad en el connector, Provocando cortocircuitos en la electrónica interna. Mi recomendación es always verificar que el sensor venga con sus juntas y conmemá nuevo.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde quiero detenerme un poco más porque el montaje de este sensor no es tan sencillo como cambiar una bombilla. El sensor NOx se encuentra ubicado en el conducto de escape, normalmente después del catalizador SCR y antes del silencioso, lo que implica que hay que trabajar desde la parte inferior del vehículo.

En un Touareg 3.0 TDI de 2016 que me tocó reparar hace unos meses, el acceso era relativamente bueno la configuración del motor V6 TDI, que deja espacio suficiente para trabajar. El proceso completo llevó aproximadamente una hora y media, incluyendo el tiempo de dejar enfriar el escape porque a températures normales, el conducto está a más de 600 grados y es imposible trabajar con seguridad.

La compatibilidad está verificada para los Touareg con motor 3.0 V6 TDI del periodo 2015-2018 que montan la referencia original 059907807. Antes de comprar, es absolutamente imprescindible que verifiquéis el código de vuestro actual, porque si montáis uno con referencia différente, no va a funcionar y perderéis el tiempo y el dinero.

Sobre la programación: en mi experiencia, la mayoría de los casos el sensor se autodetecta al arranc el vehículo porque la centralita lo reconoce automáticamente. Ahora bien, hay algunas ocasiones en las que es necesario pasar una herramienta de diagnose como VAG-COM o para codificar el nuevo sensor y bor the códigos de error almacenados. Si no tenéis Acceso a estas herramientas, lo mejor es acudir a un taller de confianza para que haga el reseteo después de la instalación.

Rendimiento y resultado final

Después de instalar el sensor y borrar los códigos de error, el funcionamiento tiene que ser inmediato. En las pruebas que hice en el Touareg que os comentaba, el nivel de emisiones NOx bajó drásticamente de los valores que estaba dando antes (casi el triple del límite) a levels dentro de la normativa Euro 6.

El consumo de AdBlue también se normalizó. Antes de cambiar el sensor, el vehículo estaba consumiendo casi el doble de lo normal porque la centralita injectaba más reactante del necessary al no recibir lecturas demócraticas del sensor defectuoso. Después del cambio, el consumo volvió a los valores habituales de unos 8-10 litros cada 1000 kilómetros, que es lo para un Touareg de estas características.

Lo más importante es que el modo de emergencia desapareció. Cuando el sensor falla, muchos vehículos entran en una modalidad de funcionamiento degradado que reduce la potencia del motor intentionally para proteger el catalizador y cumplir con la normativa de emisiones aunque sea de forma artificial. Al sustituir el sensor defectuoso, el motor vuelve a entregar toda su potencia y el conduite recupera las sensaciones originales.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes de este repuesto WEIDA:

• Ajuste preciso en el alojamiento de fábrica sin necesidad de modificaciones
• Acabado correcto de los materiales con resistencia adecuada al calor
• Connector idéntico al original para una instalación limpia
• Precio competitivo frente al recambio original de VW
• Correcta detección automática en la mayoría de los casos

Aspectos mejorables:

• Falta de información detallada sobre el proceso de instalación en las instrucciones
• Algunos modelos pueden requerir herramientas de diagnose para la codificación, lo cual incrementa el coste si no dispõeis de ellas
• La vida útil real depende mucho de las condiciones de uso, y en condiciones adversas (combustible de baja calidad, muchas'arrancadas cortas) puede reducirse significativamente

Veredicto del experto

Después de analizar la pieza y habiendo trabajado con sensores NOx de diferentes fabricantes a lo largo de los años, mi veredicto es positivo. El sensor NOx 059907807 de WEIDA AUTO PARTS cumple con su función de restaurar el sistema SCR del VW Touareg 3.0 TDI siempre que se cumplan los requisitos de compatibilidad.

La relación calidad-precio es correcta. El recambio original de VW puede costar casi el triple, y en muchos casos no hay différence real en durabilidad si we comparamos con marcas de calidad equivalente. Lo que sí recomiendo es un diagnóstico vorher completo para assegurar que el problema viene efectivamente del sensor y no de otro componente del sistema, porque un sensor nuevo no va a arreglar una bomba de AdBlue defectuosa o una fuga en el conducto de injection.

Mi consejofinal: si votre Touareg ha perdida potencia, consume más AdBlue de lo normal y os sale el test GO de emisiones en el salpicadero, no ignoréis el problema. Un sensor NOx defectuoso no solo os va a hacer fallar la ITV, sino que puede terminar dañando el catalizador SCR, cuyo reemplazo es considerablemente más caro. Intervenir a tiempo os salva dinero y disgustos.