Descripción
Sensor de oxígeno para Suzuki Burgman 2007 AN400: qué es y para qué sirve
El sensor de oxígeno (también llamado sonda Lambda) para Suzuki Burgman 400 AN400 es un componente electrónico clave del sistema de inyección. Su función es medir la cantidad de oxígeno en los gases de escape y enviar esa información a la centralita para ajustar la mezcla de combustible. Un sensor en buen estado asegura una combustión eficiente, un ralentí estable y un consumo ajustado.
Este repuesto está diseñado específicamente para el silenciador de escape de los Suzuki Burgman 400 con código de referencia 18213-15G00. Es ideal para propietarios de este maxiscooter que necesiten sustituir una sonda desgastada, que suele dar síntomas como aumento de consumo, fallos de aceleración o la aparición del testigo de avería en el cuadro.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de producto | Sensor de oxígeno (sonda Lambda)
Referencia original compatible | 18213-15G00
Marca | WEIDA AUTO PARTS
Vehículo compatible | Suzuki Burgman 400 (AN400)
Años compatibles | 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016
Ubicación de instalación | Silenciador de escape
Número de hilos | No especificado por el fabricante
Material de la carcasa | No especificado por el fabricante
Longitud del cable | No especificada por el fabricante
Incluye junta o arandela | No especificado por el fabricante
Qué incluye el paquete
1 sensor de oxígeno WEIDA AUTO PARTS compatible con Suzuki Burgman AN400.
No se incluye junta, arandela ni conector adicional, salvo que el fabricante lo indique en la propia caja. Antes de comenzar, verifica el estado de la junta original.
Uso recomendado: sustitución de la sonda Lambda en Burgman 400
Este sensor está pensado para sustituir la pieza original en los modelos AN400 de 2007 a 2016. El trabajo es de sustitución directa: se desmonta el sensor viejo del silenciador, se desconecta el conector eléctrico y se instala el nuevo. Es una reparación típica de mantenimiento que suele realizarse cuando aparece el código de error de mezcla o para recuperar el rendimiento del motor.
Rinde mejor en condiciones de uso diario urbano e interurbano, que es el hábitat natural del Burgman 400. Si notas que el motor va “parejo” a bajas vueltas, que el consumo ha subido o que al ralentí se apaga, este repuesto es una pieza lógica a revisar antes de pensar en otros componentes más caros.
Limitaciones a tener en cuenta
Este sensor es específico para el Burgman 400 AN400; no lo instales en otros modelos de la marca sin antes verificar la compatibilidad del conector y el número de referencia.
No soluciona problemas mecánicos previos, como fugas de aire o una inyección dañada; solo sustituye la función de medición de oxígeno.
La referencia 18213-15G00 puede tener variaciones intermedias de fabricación. Compara la forma del conector y la longitud del cable con la pieza original antes de comprar.
Al ser un repuesto de segunda marca, la duración exacta dependerá de la calidad de la gasolina y del estado general del motor.
Cuidado y mantenimiento
Durante la instalación, manipula el sensor con cuidado y evita golpes en la punta cerámica, ya que es frágil y sensible a la suciedad.
Aplica un antiadherente o grasa de montaje apta para sensores de oxígeno en la rosca, sin que toque la punta, para facilitar futuros desmontajes.
No uses limpiadores químicos agresivos sobre el sensor; la contaminación por aceite o silicona puede inutilizarlo.
Cada 10 000–15 000 km, revisa visualmente la zona de montaje para detectar posibles fugas de escape o corrosión en el conector.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mi sensor de oxígeno está fallando?
Los síntomas típicos son aumento del consumo de combustible, ralentí irregular, pérdida de potencia en aceleración y, a menudo, el testigo de inyección encendido en el cuadro. Si aparece el código de error relacionado con la mezcla, este sensor es un candidato probable.
¿Es difícil instalar este sensor en un Burgman 400?
La sustitución es accesible para un aficionado con herramientas básicas: se necesita una llave para desenroscar la sonda y acceder al conector eléctrico bajo el carenado. Si no tienes experiencia con la inyección, es recomendable acudir a un taller.
¿Este sensor vale para mi Burgman del 2010?
Sí, el fabricante indica compatibilidad para los modelos AN400 de 2007 a 2016, incluido el 2010. No obstante, verifica siempre que el conector coincida con el original de tu unidad.
¿Puede provocar daños si lo instalo y el fallo era otro?
No provoca daños, pero no resolverá el problema si la causa es otra, como una bujía en mal estado o una fuga de aire. Es una pieza de reemplazo, no un corrector de averías ajenas.
¿Qué referencia original sustituye?
La referencia original sustituible es la 18213-15G00, fabricada por Suzuki para el Burgman 400. Este sensor de WEIDA AUTO PARTS está diseñado para ser un equivalente directo en función y conexión.
¿Necesito recalibrar o programar algo después de instalarlo?
No requiere programación. La centralita aprende la nueva señal de oxígeno tras unos kilómetros de conducción normal; es posible que el ralentí se ajuste por sí solo al cabo de un breve trayecto.
Con la garantía de:
Opiniones (2)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en talleres y trasteando con inyecciones electrónicas, y la sustitución de la sonda Lambda en el Suzuki Burgman AN400 es un clásico de los maxiscooters de segunda mano. En esta ocasión, he montado y probado un sensor de oxígeno de la marca WEIDA AUTO PARTS, con referencia cruzada 18213-15G00, en un par de unidades de los modelos 2009 y 2012.
Cuando este componente falla, la centralita pierde el lazo cerrado de control de emisiones y pasa a trabajar con un mapa de emergencia. El resultado es invariable: un consumo desorbitado, un ralentí inestable y el encendido del testigo de avería (FI). Este repuesto aftermarket llega al mercado como una alternativa directa para recuperar la eficiencia sin tener que asumir el elevado coste de la pieza original de Suzuki.
Calidad de fabricación y materiales
Al sacar la pieza de la caja, lo primero que inspecciono es el elemento sensor y el conector. La carcasa metálica presenta un mecanizado correcto en la rosca, lo que es vital para evitar que se agarrote en el tubo de escape por los ciclos térmicos. El elemento de circonio en la punta, protegido por su rejilla metálica, se ve sólido y bien ensamblado.
El cableado cuenta con un aislante de silicona de buena calidad, capaz de soportar las altas temperaturas del colector sin resecarse ni cuartearse con el tiempo. El conector eléctrico es el punto donde muchas marcas genéricas fallan, pero en este caso los pines hembra tienen la tensión adecuada; encajan en el macho del mazo del Burgman con un clic firme, sin holguras que provoquen falsos contactos por las vibraciones típicas de un monocilíndrico de 400 cc.
Montaje y compatibilidad
El montaje en el Burgman 400 es relativamente accesible si se tiene paciencia con el desmontaje del carenado inferior. En la unidad de 2012 con 54.000 kilómetros, la sonda original estaba literalmente soldada por la carbonilla y el calor.
Consejo de taller: Antes de desenroscar, aplica aceite penetrante en frío y deja actuar. Para el apriete, utiliza una llave de tubo específica para sondas o una llave fija.
La compatibilidad del paso de rosca es exacta. Un detalle crítico que siempre aplico es untar la rosca del sensor nuevo con una pasta antiagarrante de base cerámica o cobre (nunca grasa normal, ya que se carbonizaría). Jamás toques la punta del sensor con las manos engrasadas ni uses siliconas de curado ácido cerca, ya que el silicio envenena el elemento de circonio y mata la sonda en pocos kilómetros.
El conector encaja a la primera y la longitud del cable permite un rutado correcto, evitando que toque zonas calientes del silenciador.
Rendimiento y resultado final
Tras el montaje, no es necesario conectar ningún equipo de diagnosis para programar la centralita. La ECU (Electronic Control Unit) del Burgman requiere un ciclo de aprendizaje. Tras rodar unos 15 kilómetros en un mix de tráfico urbano de stop-and-go y un tramo de circunvalación a 90 km/h constantes, el ralentí dejó de oscilar.
La lectura de los parámetros en tiempo real confirmó que la sonda alternaba correctamente entre mezcla rica y pobre (entre 0,1V y 0,8V), cerrando el lazo de control. El consumo medio, que con la sonda vieja se disparaba a más de 6,5 L/100 km, volvió a estabilizarse en los 4,8 L/100 km habituales. La respuesta al puño del gas recuperó la linealidad, eliminando los tirones a bajas revoluciones.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Relación calidad-precio: Ofrece un rendimiento muy cercano a las primeras marcas de primer equipo (como Denso o NTK) por una fracción de su coste.
Conector de precisión: No requiere modificar el mazo eléctrico ni usar empalmes con cinta aislante, lo que garantiza fiabilidad a largo plazo.
Resistencia térmica: El cableado soporta bien la radiación del escape sin degradarse prematuramente.
Aspectos mejorables:
Tiempo de respuesta en frío: En arranques en invierno a cero grados, el calentador interno tarda un par de segundos más en alcanzar la temperatura de trabajo óptima comparado con un recambio original, manteniendo el motor en lazo abierto un poco más de tiempo.
Ausencia de junta nueva: Al no incluir arandela de cobre o aplastable nueva, si la original está muy deformada, toca comprarla por separado para evitar fugas de aire falso que falseen la lectura.
Veredicto del experto
Tras probar este sensor de WEIDA AUTO PARTS en condiciones reales de uso diario, considero que es una compra muy recomendable para el propietario de un Suzuki Burgman AN400 que busque reparar su maxiscooter sin dejarse el sueldo en el concesionario. Cumple sobradamente con su función de medir el oxígeno en los gases y permitir a la centralita ajustar la inyección.
Eso sí, como mecánico debo advertir que una sonda Lambda es un sensor, no un corrector de averías. Si tu Burgman consume porque tiene una toma de aire falso en el colector o los inyectores están sucios, cambiar la sonda no solucionará el problema. Pero si el diagnóstico apunta a un sensor lento o bloqueado, este repuesto de segunda marca te devolverá la fiabilidad y el consumo original de la moto.
26,42 € 34,74 €
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