Descripción
Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda y derecha ABS, 956702F000 y 956702F100, para Kia Cerato Spectra Spectra5 2003-2007
El sensor de velocidad de rueda delantera izquierda y derecha ABS con referencias OEM 956702F000 (lado del conductor) y 956702F100 (lado del copiloto) es un repuesto de reposición para Kia Cerato, Spectra y Spectra5 fabricados entre 2003 y 2007. Su función es medir la velocidad de giro de cada rueda delantera y enviar esa información al sistema ABS, permitiendo que el vehículo module la frenada cuando detecta bloqueo.
Si tu coche ha encendido la testigo del ABS en el cuadro de instrumentos o el sistema antirrebloqueo deja de actuar en frenadas bruscas, un sensor deteriorado suele estar detrás del aviso. Este componente es idóneo para conductores particulares y talleres que buscan una pieza directa con calidad original, garantía de un año y fabricada según la muestra original.
Sensor de velocidad de rueda ABS delantero para Kia Cerato Spectra
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Referencia OEM lado izquierdo (delantero LH) | 95670 2F000
Referencia OEM lado derecho (delantero RH) | 95670 2F100
Posición de montaje | Rueda delantera, lados izquierdo y derecho
Compatibilidad | Kia Cerato, Spectra y Spectra5, años 2003-2007
Fabricante | Hongwin Auto Parts Co., Ltd. (China)
Calidad | Fabricado de acuerdo con la muestra original
Estado | Nuevo
Garantía | Un año
Qué incluye el paquete
1 x sensor de velocidad de rueda ABS delantero (izquierdo o derecho, según la referencia seleccionada).
Antes de comprar, verifica el lado afectado: 95670 2F000 corresponde al delantero izquierdo y 95670 2F100 al delantero derecho.
Detalle del conector del sensor de velocidad ABS
Uso recomendado y compatibilidad
Este sensor está diseñado exclusivamente para las generación del Kia Cerato y sus variantes Spectra y Spectra5 comercializadas entre 2003 y 2007. Se instala en la zona de la muñeca de suspensión delantera, frente al anillo dentado del buje, y se conecta al mazo de cableado del chasis mediante su conector original.
Sustituirlo resulta útil en tres escenarios habituales: cuando la luz del ABS permanece encendida de forma constante, cuando el velocímetro deja de funcionar de manera intermitente en estos modelos, o tras un trabajo de suspensión o frenos en el que el cableado del sensor se haya dañado. En talleres, es una pieza práctica para mantener en stock ante averías recurrentes en estos Kia, especialmente en unidades con más de 15 años de uso donde la oxidación y las vibraciones degradan el sensor original.
La instalación suele requerir desconectar la batería, retirar la rueda delantera correspondiente, liberar el clip del cable y sustituir el sensor atornillado. Si no tienes experiencia con sistemas de frenado, es recomendable que lo monte un profesional.
Limitaciones a tener en cuenta
No es compatible con otros años de fabricación ni con modelos Kia distintos a los indicados; confirma siempre el número OEM de tu pieza averiada antes de adquirirla.
Debes elegir la referencia correcta según el lado (izquierdo o derecho): no son intercambiables entre ambos lados.
Al tratarse de un repuesto sin marca fabricado en China, no lleva la referencia de casa oficial de Kia, aunque sí está garantizado un año por el fabricante.
Si la testigo del ABS sigue encendida después del cambio, puede haber otros motivos (anillo del buje dañado, fallo de la centralita o cableado), por lo que conviene descartarlos con diagnóstico previo.
Sensor de velocidad ABS instalado en la suspensión delantera
Cuidado y mantenimiento
Revisa periódicamente el estado del cable del sensor: evita que roce con partes móviles de la suspensión o quede atrapado tras trabajos en la rueda.
Limpia la zona de montaje al instalarlo, retirando suciedad y óxido acumulados alrededor del anillo dentado del buje.
Aplica protección dieléctrica en el conector si circulas por zonas con humedad o sal de carretera frecuente.
Tras la instalación, comprueba que el clip de sujeción del cable queda bien fijado para evitar vibraciones y falsos contactos.
Si el ABS vuelve a avisar, realiza una lectura de códigos de error con herramienta de diagnóstico para identificar el componente concreto.
Preguntas Frecuentes
¿Puedo usar el mismo sensor en el lado izquierdo y el derecho?
No. La referencia 95670 2F000 corresponde al delantero izquierdo y la 95670 2F100 al delantero derecho; cada lado necesita su pieza específica.
¿Qué síntomas produce un sensor de velocidad de rueda ABS averiado?
Los más habituales son la testigo del ABS encendida en el cuadro de instrumentos y la pérdida de la función antirrebloqueo durante la frenada; en algunos casos también pueden aparecer fallos en el velocímetro.
¿Cuánto dura la garantía del producto?
El fabricante ofrece una garantía de un año sobre el sensor, respaldada por Hongwin Auto Parts Co., Ltd.
¿Necesito algún registro o programación tras instalar el sensor?
En estos modelos el sensor normalmente no requiere programación adicional: basta con conectarlo correctamente y borrar el código de error con el diagnóstico si fuera necesario. Ante cualquier duda, consulta con un taller.
¿Es apto para Kia Cerato fabricados a partir de 2008?
No está indicado para esas unidades. Las referencias cubren únicamente las variantes Cerato, Spectra y Spectra5 de 2003 a 2007, por lo que conviene verificar la referencia OEM de tu vehículo antes de comprar.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en talleres y tratando con plataformas coreanas de principios de los dos mil. Los sensores de velocidad de rueda ABS para el Kia Cerato, Spectra y Spectra5 (generaciones 2003-2007) son una avería clásica. Con el paso de los años, los ciclos térmicos, la humedad y la sal de la carretera terminan por degradar el aislamiento interno del cable o el propio núcleo magnético. Recientemente, he probado a fondo unos sensores de reposición con referencias equivalentes a las OEM 95670-2F000 (izquierdo) y 95670-2F100 (derecho), fabricados por Hongwin Auto Parts, para ver si realmente cumplen en el día a día frente a opciones más premium.
Calidad de fabricación y materiales
Al desempaquetar la pieza, lo primero que evalúo es la rigidez del cuerpo y la calidad del arnés. En este caso, el plástico del alojamiento del sensor es correcto, aunque se nota ligeramente más rígido y menos flexible que el de la pieza original de Kia, lo que podría hacerlo más propenso a fisurarse si recibe un impacto directo de piedras a alta velocidad.
El cableado cuenta con un recubrimiento de goma adecuado para resistir la abrasión, y los pines del conector tienen un buen baño estañado, lo que es vital para evitar falsos contactos por sulfatación. La punta magnética, que es la que lee el anillo fónico del buje, presenta un mecanizado limpio. Comparándolo con otros recambios asiáticos de gama baja que he desechado en el taller, este mantiene unas tolerancias dimensionales bastante fieles al original, evitando que el sensor baile dentro de su alojamiento.
Montaje y compatibilidad
Para las pruebas, monté el sensor del lado del conductor (95670-2F000) en un Kia Cerato 1.6 CRDi de 2005 con cerca de 210.000 kilómetros. El montaje es bastante directo, pero requiere meticulosidad.
Tras elevar el vehículo y retirar la rueda, accedemos a la muñeca de la suspensión. El sensor se sujeta con un tornillo de cabeza de 10 mm que suele estar bastante agarrotado por la oxidación galvánica. ¡Ojo aquí! Es fundamental aplicar penetrante unas horas antes para no barrenar la cabeza del tornillo.
Un error garrafal que veo a menudo es montar el sensor nuevo sin limpiar la zona. Antes de atornillar la pieza nueva, limpié a fondo el alojamiento con un cepillo de alambre y spray limpiafrenos. También revisé el anillo dentado del homocinético; si está lleno de virutas o tiene dientes saltados, el sensor nuevo no solucionará el fallo.
El conector encajó en el mazo del chasis con el típico «clic» satisfactorio. Es crucial respetar la lateralidad: el lado izquierdo y el derecho tienen longuencias y formas de clip ligeramente distintas, por lo que no son intercambiables bajo ningún concepto.
Rendimiento y resultado final
Tras el montaje, conecté la máquina de diagnosis para borrar los códigos de error almacenados en la centralita del ABS. Al arrancar, el testigo del cuadro se apagó correctamente, algo que no siempre ocurre si hay fallos en la red CAN o en la propia bomba hidráulica.
En las pruebas dinámicas, circulé por carreteras comarcales con tramos de gravilla y humedad para forzar una frenada de emergencia. El sistema ABS entró en funcionamiento de manera suave y progresiva, modulando la presión en la rueda delantera izquierda sin los tirones bruscos que indican una lectura errática de la velocidad de giro. El velocímetro, que en este modelo a veces muestra cierta indecisión cuando un sensor falla, volvió a marcar de forma lineal y precisa.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Relación calidad-precio: Ofrece un funcionamiento idéntico al original por una fracción de su coste, algo clave en coches de más de quince años donde el valor residual es bajo.
Conectividad: Los pines del conector tienen un ajuste firme, lo que reduce drásticamente los problemas de microcortes por vibración.
Garantía: Contar con un año de respaldo da la tranquilidad necesaria para que el cliente no dude en montarlo.
Aspectos mejorables:
Protección superficial: La punta magnética podría beneficiarse de un recubrimiento anticorrosión un poco más grueso. En zonas de mucha sal, he visto otros sensores con capas de teflón o epoxi que aguantan mejor los cinco o seis primeros años.
Clip de sujeción: La pestaña de plástico que sujeta el cable al mazo original es algo endeble. Recomiendo fijarlo con una brida de nylon adicional para evitar que el cable quede tenso y se parta internamente con el giro de la rueda.
Veredicto del experto
Tras probar estos sensores en varios vehículos del grupo Hyundai-Kia de esa generación, puedo afirmar que son una alternativa de reposición muy sólida. No estamos ante una pieza de equipamiento original de primera marca, pero su precisión de lectura y sus acabados están muy por encima de la media de los recambios multimarca económicos.
Para un propietario de un Cerato o Spectra que quiera resolver el encendido del testigo ABS sin gastarse una fortuna en piezas con el logo de la casa, esta es una compra muy recomendable. Eso sí, como consejo de taller: aplicad siempre un poco de grasa dieléctrica en el conector antes de cerrarlo y aseguraos bien el cableado con bridas. Un buen montaje y una correcta limpieza del anillo fónico son el cincuenta por ciento del éxito en los sistemas de frenado ABS.
11,49 € 15,32 €
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