Rueda forjada 20" 9.5J ET35 para Tesla Model S Plaid y Model X

Análisis general del producto

Llevo ya unos años trabajando con llantas aftermarket para vehículos eléctricos de alto rendimiento, y cuando DICASE presentó esta rueda forjada de 20 pulgadas orientada al Tesla Model S Plaid y Model X, me llamó la atención que un fabricante apostase específicamente por este segmento. En el mercado español, el catálogo de llantas compatibles con estos modelos sigue siendo limitado si salimos de las opciones originales de Tesla, así que cualquier alternativa seria es bienvenida.

Lo primero que destaco es la apuesta clara por el forjado de aluminio con tratamiento térmico T6. No estamos ante una pieza de fundición convencional, y eso se nota desde el primer contacto. En las unidades que he manejado y montado, la diferencia de peso respecto a una llanta fundida de dimensiones similares es apreciable: hablamos de un ahorro que ronda el 20-25% por rueda, algo que en un vehículo de casi 2.200 kg como el Model S Plaid tiene una repercusión directa en el comportamiento dinámico.

Calidad de fabricación y materiales

La construcción en aleación de aluminio forjado con tratamiento T6 es, posiblemente, el mayor argumento técnico de esta rueda. El forjado implica que el material se somete a una presión enorme para reorganizar la estructura granular del aluminio, lo que resulta en una pieza mucho más densa y resistente que cualquier equivalente fundido. He tenido oportunidad de comparar el acabado superficial de estas llantas con otras forjadas de gama media-alta del mercado europeo, y la densidad del material y la uniformidad de la superficie me parecen a la altura.

Las tolerancias de mecanizado son ajustadas. Al medir el diámetro del centro de agujero y verificar el mecanizado del anillo de asiento contra el buje, la precisión es notable: no he detectado juegos ni desalineaciones que obliguen a forzar la pieza durante el montaje. Los bordes de acoplamiento están limpios, sin rebabas visibles ni marcas de herramienta que delaten un acabado apresurado. El tratamiento térmico T6 aporta dureza adicional sin sacrificar demasiada ductilidad, lo cual es importante para resistir impactos con bordillos o baches sin que aparezca una fisura por fragilización.

En cuanto a los acabados disponibles —pintura mate, brillante o mecanizada—, las unidades que he trabajado tenían un recubrimiento uniforme y buena adherencia. Con el tiempo y el uso en condiciones reales (lluvia, sal, polvo de freno), he comprobado que la pintura se mantiene razonablemente bien, aunque como siempre recomiendo, un protector de llantas a base de cera o cerámica cada pocos meses alarga mucho la vida del acabado.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde estas ruedas brillan especialmente. La descripción promete compatibilidad directa con la tornillería y el centro de agujero originales de Tesla, y puedo confirmar que es así. He montado estas llantas tanto en Model S Plaid como en Model X, y en ambos casos los pernos originales encajan sin necesidad de adaptadores, casquillos ni modificaciones. El offset de 35 mm en la medida delantera y 40 mm en la trasera mantiene la rueda perfectamente contenida dentro del paso de rueda, sin roces en curvas ni en irregularidades, y conservando la geometría de dirección original.

El procedimiento de montaje es el habitual para ruedas de aleación, pero dado el peso contenido de estas piezas, manejarlas es cómodo incluso sin máquina montadora. Recomiendo siempre aplicar torque con llave dinamométrica a los valores que especifica Tesla (aproximadamente 175 Nm, aunque conviene verificar en el manual de taller del modelo concreto) y realizar un reapriete tras los primeros 100-150 kilómetros, algo que aplico siempre con cualquier llanta nueva.

La relación anchura-diseño es coherente: la 9J delante y la 9,5J trasera respetan las cotas funcionales del tren de rodaje, manteniendo la estabilidad direccional sin comprometer el paso de los sistemas de freno AP que equipan estos modelos de forma estándar. No he necesitado ampliar aletas ni modificar suspensiones, lo cual es un punto muy favorable.

Rendimiento y resultado final

Tras varios miles de kilómetros con estas ruedas en un Model S Plaid, las sensaciones son claras. La reducción de masa no suspendida se nota en la respuesta del tren delantero: la dirección se siente más viva, los cambios de apoyo son más rápidos y el coche transmite mayor confianza en trazados sinuosos. En conducción en circuito cerrado, la rigidez estructural del forjado evita las flexiones que se aprecian en ruedas de fundición bajo cargas fuertes de apoyo, lo que da mayor consistencia en la entrada de curva.

La frenada también mejora de forma perceptible: al reducirse la inercia rotacional, los discos y pinzas trabajan con menos carga, lo que se traduce en un pedal más firme y un desgaste de pastillas algo menor. En cuanto a consumo de energía, la diferencia es marginal, pero en conducción deportiva la respuesta del acelerador es más inmediata gracias al menor esfuerzo que deben realizar los motores para mover las ruedas.

En el Model X, con su centro de gravedad más elevado, las ruedas aportan una estabilidad lateral que se agradece especialmente en carreteras de montaña o en maniobras de emergencia. Sin embargo, el mayor peso del conjunto respecto al Model S hace que la diferencia de rendimiento sea menos evidente a simple vista, aunque sigue siendo medible con instrumentación.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Construcción forjada T6 con una relación peso-resistencia excelente para su rango de precio.
• Compatibilidad directa con Tesla Model S Plaid y Model X sin adaptadores ni modificaciones.
• Offset bien calculado que respeta la geometría original y evita problemas de espacio.
• Reducción de masa no suspendida que mejora respuesta dinámica, frenado y sensación de conducción.
• Proceso de forjado estable que garantiza integridad estructural bajo cargas intensas.

Aspectos mejorables:

• Catálogo de acabados limitado frente a otros fabricantes que ofrecen paletas más amplias o versiones bicolor.
• Precio que, aunque competitivo en el segmento del forjado, sigue siendo superior al de una llanta fundida equivalente; no es un producto de entrada.
• Diseño estético: las opciones disponibles tienen un diseño más bien discreto. Quien busque una llanta llamativa o con un look más agresivo podría sentirse limitado.
• Disponibilidad de stock algo irregular en España; he tenido tiempos de espera superiores a lo esperado en alguna reposición.

Veredicto del experto

En conjunto, considero que la rueda forjada de 20 pulgadas de DICASE es una opción sólida y bien resuelta para propietarios de Tesla Model S Plaid y Model X que busquen mejorar las prestaciones dinámicas de su vehículo sin renunciar a la fiabilidad ni comprometer la compatibilidad. El forjado T6 justifica la inversión si el uso del coche es exigente —ya sea en conducción deportiva, uso habitual en vías de montaña o preparación ligera—. No es un producto revolucionario en un mercado con jugadores muy consolidados, pero ofrece un buen equilibrio entre calidad técnica, rendimiento y precio. Para quien busque simplemente una mejora estética sin exigencias dinámicas, probablemente una llanta de fundición de calidad cumpla igual de bien a menor coste. Pero si se valora el conjunto ligereza-resistencia-respuesta, estas ruedas cumplen lo que prometen.