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Resistencia ventilador radiador Volvo S80 I y Ford Mondeo IV – módulo 940004101
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Descripción
Módulo de resistencia del ventilador del automóvil para VOLVO S80 I 2.0L 2.4L 2.5L 3.0L 1998-2006 y FORD MONDEO IV 2.3L 2007-2015 (940004101 940004105)
Módulo de resistencia del ventilador del automóvil para Volvo S80 I y Ford Mondeo IV
Cuando el ventilador del habitáculo solo funciona en la velocidad máxima, o se queda sin marcha intermedia, el culpable suele ser la resistencia del ventilador. Este módulo de repuesto sustituye la pieza original y recupera el control gradual de la ventilación, algo especialmente útil en invierno y en días calurosos, cuando necesitas regular el caudal de aire y no ir a bocados.
Está pensado para conductores de Volvo S80 I (2.0L, 2.4L, 2.5L y 3.0L, años 1998-2006) y de Ford Mondeo IV 2.3L (2007-2015) que buscan una reparación directa sin recurrir a piezas de desguace. También resulta de interés para quien mantenga vehículos de la gama Ford de esa era, ya que el listado de aplicaciones incluye multitud de motorizaciones.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Producto | Módulo de resistencia del ventilador (habitáculo)
Referencias OEM | 940004101 / 940004105
Marca | Sin marca
Compatibilidad principal | Volvo S80 I 2.0L / 2.4L / 2.5L / 3.0L (1998-2006)
Compatibilidad principal | Ford Mondeo IV BA7 2.3 (2007-2014)
Otras aplicaciones | Ford Galaxy III WA6 y Ford S-Max (2006-2016), gasolina, TDCi, EcoBoost, Flexifuel y GLP
Función | Control de las velocidades del ventilador de habitáculo
Detalle del módulo de resistencia del ventilador
Compatibilidad detallada y uso recomendado
El listado del fabricante cubre una amplia gama de modelos del grupo Ford y Volvo, entre ellos:
Ford Galaxy III (WA6): desde el 1.6 EcoBoost y 1.8 TDCi hasta el 2.2 TDCi de 200 CV, incluyendo 2.0, 2.0 TDCi, 2.0 EcoBoost, Flexifuel y 2.3.
Ford Mondeo IV (BA7): motorizaciones 1.6 TI/TDCi/EcoBoost, 1.8 TDCi, 2.0, 2.0 TDCi, 2.0 EcoBoost, SCTi, GLP, Flexifuel, 2.2 TDCi, 2.3 y 2.5.
Ford S-Max: la misma familia de motores, en fechas de fabricación de 2006 a 2016.
Antes de comprar, comprueba las potencias exactas (en kW o CV) del listado, porque no todas las versiones de un mismo motor comparten referencia. Con una resistencia en buen estado, el ventilador vuelve a funcionar en sus marchas intermedias, lo que reduce ruido y mejora el confort frente a un ventilador que solo funciona a tope.
Instalación del módulo en el vehículo
Limitaciones a tener en cuenta
No es una pieza universal: verifica que tu modelo, motor y año aparezcan en el listado de aplicaciones antes de adquirirlo.
Si el problema de tu climatizador no es la resistencia (por ejemplo, motor del ventilador quemado o mando averiado), esta pieza no resolverá la avería por sí sola.
Al tratarse de un producto sin marca, no esperas lograr el embalaje ni la marca del fabricante original, aunque el sustituye directamente la referencia indicada.
Algunas versiones del listado terminan en 2014 o 2015 en lugar de 2016: revisa el año exacto de tu vehículo.
Conector y terminales de la resistencia del ventilador
Cuidado y mantenimiento
Módulo de resistencia del ventilador, vista del disipador
Desconecta la batería antes de manipular la zona del ventilador y trabaja con el motor frío.
Al instalar, comprueba que el conector encaja firme y sin holguras; un contacto flojo genera calentamiento y fallos prematuros.
Revisa el filtro de polen y el desagüe del habitáculo de vez en cuando: la humedad acumulada es un enemigo habitual de estos módulos.
Si notas olores a plástico o funciones intermitentes tras el montaje, detén el uso y revisa la instalación antes de seguir conduciendo.
Resistencia del ventilador junto a sus referencias 940004101 940004105
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si la resistencia del ventilador de mi coche está averiada?
El síntoma clásico es que el ventilador solo funciona en la velocidad máxima, o alguna marcha intermedia no responde. Si ninguna velocidad funciona, el problema puede estar también en el fusible, el relé o el propio motor.
¿Necesito un taller para instalarla?
En la mayoría de estos modelos la resistencia está accesible detrás de la guantera o bajo el salpicadero y se cambia con herramientas básicas. Si no tienes experiencia con el sistema de climatización, un taller la sustituirá en poco tiempo.
¿Sirve para mi Ford Galaxy o S-Max y no solo para el Mondeo?
Sí, el listado del fabricante incluye Ford Galaxy III WA6 (2006-2015) y Ford S-Max (2006-2016) con numerosas motorizaciones de gasolina, diésel TDCi, EcoBoost, Flexifuel y GLP.
¿Qué referencias OEM sustituye este módulo?
Sustituye directamente las referencias 940004101 y 940004105, habituales en las aplicaciones de Volvo S80 I y Ford indicadas en el listado.
¿Qué garantía tengo si la pieza llega dañada o no llega?
Según el vendedor, si recibes el artículo con problemas de calidad o daños puedes enviar fotos y obtener un reenvío o reembolso, y si no lo recibes en 60 días (el plazo medio de entrega suele ser de unos 10 días) se procede al reembolso.
Pack completo de la resistencia del ventilador del automóvil
Un módulo de resistencia del ventilador del automóvil compatible con Volvo S80 I y Ford Mondeo IV como este permite recuperar el confort del climatizador con una sustitución sencilla, siempre que verifiques la compatibilidad exacta de tu versión antes de comprar.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración es que este módulo puede ser una solución razonable cuando el ventilador del habitáculo ha perdido velocidades y se ha confirmado que la avería está en el regulador. No lo compraría únicamente porque el ventilador funcione solo al máximo: ese síntoma apunta a la resistencia o al módulo de control, pero también conviene revisar el motor, el fusible y el conector antes de cambiar piezas.
La reparación puede mejorar mucho el confort diario: recuperar las velocidades intermedias permite ajustar el caudal sin mantener el ventilador continuamente a máxima potencia. Eso reduce el ruido percibido y facilita desempañar o climatizar el habitáculo de forma gradual. Aun así, el resultado dependerá de que la avería esté realmente en el módulo y de que el motor del ventilador no tenga un consumo anormal.
Mi valoración es técnica, no una prueba de durabilidad en vehículos concretos. Por eso no atribuyo a esta unidad kilometrajes ni resultados medidos en un Volvo S80 o un Ford Mondeo.
Calidad de fabricación y materiales
Se trata de un recambio sin marca identificada, así que no cabe dar por supuestos el control de calidad, la trazabilidad o la validación térmica propios de una pieza original o de un proveedor reconocido. En este tipo de componente importan especialmente la calidad de las conexiones, la estabilidad de los contactos y la capacidad de disipar calor: trabaja cerca del flujo de aire del ventilador y puede sufrir ciclos térmicos repetidos.
Las referencias indicadas, 940004101 y 940004105, son una pista útil, pero no bastan por sí solas para garantizar que cualquier unidad anunciada como equivalente sirva para cualquier variante. En el mercado aparecen recambios genéricos con aplicaciones y números de pieza que pueden solaparse parcialmente, así que verificar la referencia grabada en la pieza antigua y comparar el conector es una precaución sensata.
Montaje y compatibilidad
La instalación suele ser accesible desde la zona de la guantera o bajo el salpicadero, aunque el espacio y el acceso exactos pueden variar. Antes de desmontar, desconectaría la batería y dejaría el vehículo parado. Después comprobaría que el módulo nuevo asienta correctamente, que el enchufe bloquea sin holgura y que los terminales no presentan corrosión, decoloración ni plástico deformado.
La compatibilidad anunciada abarca el Volvo S80 I y distintas versiones del Ford Mondeo IV, Galaxy III y S-Max. Precisamente por ser una lista amplia, no asumiría que basta con que coincidan modelo y año: pueden variar la motorización, la fecha de fabricación y la configuración eléctrica. Contrastaría el número OEM, la forma del cuerpo y el número y disposición de los terminales con la pieza desmontada. Si el catálogo no identifica con claridad la potencia o la variante concreta, pediría confirmación al vendedor antes de montar.
Rendimiento y resultado final
Una vez instalado, comprobaría todas las velocidades de forma ordenada, desde la mínima hasta la máxima, y mantendría el ventilador funcionando unos minutos en cada tramo. El aire debe salir de manera estable, sin cortes ni cambios bruscos, y el conector no debería calentarse de forma perceptible ni desprender olor a plástico.
Si las marchas intermedias vuelven pero el ventilador hace ruido, gira con dificultad o consume demasiado, no daría la reparación por terminada: un motor fatigado puede sobrecargar el módulo nuevo y favorecer que vuelva a fallar. Si el ventilador no funciona en ninguna posición, revisaría también alimentación, fusible, mando y motor, en vez de sustituir la resistencia a ciegas.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: permite reparar un fallo frecuente del control de velocidad sin cambiar necesariamente el conjunto completo del climatizador.
- A favor: las referencias OEM facilitan la comparación con la pieza instalada y el catálogo incluye varias aplicaciones de Ford y Volvo.
- A mejorar: al ser un recambio sin marca, hay menos información verificable sobre materiales, pruebas de funcionamiento y vida útil.
- A mejorar: la amplitud de compatibilidades obliga a comprobar con cuidado la referencia exacta; un encaje físico parecido no garantiza equivalencia eléctrica.
Como alternativa, una pieza original o un recambio de fabricante identificado suele ofrecer más trazabilidad, aunque puede resultar más caro. Una unidad de desguace puede servir para salir del paso, pero su historial térmico y su vida restante son desconocidos.
Veredicto del experto
La consideraría una opción de reparación económica si la referencia de la pieza original coincide, el conector es idéntico y el diagnóstico confirma que el fallo está en el módulo. No la compraría basándome solo en que el coche aparezca en una lista general de aplicaciones. Tras montarla, probaría todas las velocidades y revisaría el estado del motor y del cableado; esa comprobación es tan importante como la sustitución para reducir el riesgo de una avería repetida.
18,19 €
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