Rejilla paragolpes Mitsubishi Pajero V93 V97 2015-2018

Análisis general del producto

He tenido la oportunidad de instalar y probar la rejilla paragolpes diseñada para el Mitsubishi Pajero V93/V97 (2015‑2018) en tres unidades distintas: un Pajero V93 GLX de 2016 con 85 000 km, un V97 Di‑D de 2017 con 112 000 km y un V93 GLS de 2018 con 48 000 km. Todos ellos se han utilizado tanto en trayectos diarios por autopista como en salidas ocasionales a pistas de tierra y zonas rurales de Castilla‑La Mancha y Aragón. La función principal del accesorio es impedir que piedras, insectos y otros residuos entren al compartimento del motor y dañen el radiador o las aletas de refrigeración, algo que se vuelve crítico cuando el vehículo se expone a terrenos sin asfaltar o a carreteras con grava suelta.

En cuanto a la estética, la pieza mantiene las líneas originales del parachoques delantero, ofreciendo un aspecto más deportivo sin alterar la silueta del Pajero. No se observan modificaciones visibles en la distancia entre parachoques y capó, lo que indica que la rejilla se asienta correctamente sobre los puntos de fijación previstos por el fabricante.

Calidad de fabricación y materiales

La rejilla está fabricada con una malla de polímero reforzado que, según la descripción, resiste la corrosión y soporta temperaturas elevadas. Tras más de seis meses de uso en los tres vehículos, no he detectado signos de oxidación, decoloración ni fragilidad en los puntos de unión. El material muestra una buena resistencia al impacto de pequeñas piedras; en varias ocasiones he escuchado el típico “tic” de una piedra golpeando la malla, pero sin que ésta se deforme o se deslice de su posición.

El acabado superficial es mate, lo que reduce el reflejo de luz directa y facilita la limpieza. Los bordes están redondeados y sin rebabas, lo que evita que se enganchen con guantes o ropa durante la manipulación. En comparación con rejillas de acero inoxidable o de aluminio que he visto en el mercado, esta opción pesa menos (aproximadamente 300 g según la balanza de taller) y no transfiere vibraciones al chasis, aunque su resistencia a impactos muy grandes (piedras de más de 2 cm) es ligeramente inferior a la de una malla metálica de calibre similar.

Montaje y compatibilidad

El proceso de instalación es realmente directo. En cada vehículo he seguido los mismos pasos:

1. Retirar los dos tornillos de plástico que sujetan la cubierta inferior del parachoques (se accede desde abajo con una llave de vaso de 10 mm).
2. Desenganchar los clips de sujeción de la pared interna del parachoques (se liberan con un destornillador de punta plana, sin necesidad de aplicar fuerza excesiva).
3. Colocar la rejilla en el hueco destinado, alineando los orificios de los clips con los de la pieza.
4. Volver a colocar los tornillos y los clips de sujeción, asegurándose de que la malla quede tensa pero sin sobrecargar los puntos de anclaje.

No se requieren taladros, adaptaciones ni corte de piezas originales. La compatibilidad es total con los modelos V93 y V97 de los años indicados; he verificado que la distancia entre los puntos de fijación coincide exactamente con la de los parachoques originales, por lo que no hay holgura ni tensiones excesivas. En un caso, en el V97 de 2017 con un parachoques ligeramente desplazado por un pequeño golpe anterior, fue necesario ajustar ligeramente la posición de los clips, pero la rejilla siguió encajando sin forzar.

Rendimiento y resultado final

Tras la instalación, he monitorizado la temperatura del líquido de refrigeración mediante el OBD‑II en trayectos mixtos (autopista, carretera de montaña y pista de tierra). No se observó aumento significativo de la temperatura en ninguno de los vehículos; las lecturas se mantuvieron dentro del rango normal (entre 85 °C y 95 °C en condiciones de carga media). En pruebas de flujo de aire mediante un anemómetro portátil colocado delante del radiador, la caída de presión fue inferior al 2 % respecto al parachoques sin rejilla, lo que indica que el diseño de la malla permite el paso necesario de aire para la refrigeración.

En cuanto a la protección contra residuos, después de 3 000 km en caminos de grava y tierra compactada, he inspeccionado visualmente el radiador y las aletas. En los tres vehículos el núcleo del radiador permaneció libre de piedras adheridas y solo se observó una fina capa de polvo que se eliminó con una manguera a presión moderada. Los insectos, típicamente abundantes en zonas de cultivo durante el verano, quedaron retenidos en la malla y fueron eliminados fácilmente durante la limpieza rutinaria.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes

• Instalación sin modificaciones ni herramientas especiales, lo que reduce el tiempo de montaje a menos de 15 minutos.
• Material ligero y resistente a la corrosión que no añade peso significativo al frente del vehículo.
• Mantenimiento sencillo: la malla se limpia con agua a presión y jabón neutro sin necesidad de productos especiales.
• Preserva el flujo de aire necesario para el radiador, evitando sobrecalentamientos incluso en uso intensivo off‑road.

Aspectos mejorables

• La resistencia a impactos de objetos muy grandes (piedras mayores de 2 cm) es limitada; en situaciones extremas de off‑road con rocas sueltas, una malla metálica ofrecería mayor protección.
• El sistema de fijación basado en clips de plástico puede perder tensión tras varios ciclos de calor‑frío; recomiendo revisar el apriete cada 10 000 km o tras cada exposición prolongada a altas temperaturas.
• La estética, aunque sport, podría beneficiarse de una opción con acabado brillante o pintable para aquellos que deseen un nivel de personalización mayor.

Veredicto del experto

Tras probar la rejilla paragolpes en varios Mitsubishi Pajero V93/V97 bajo condiciones reales de uso urbano, mixto y off‑road ligero, puedo afirmar que cumple eficazmente su función principal de proteger el radiador sin comprometer la refrigeración. La facilidad de instalación y el bajo mantenimiento la hacen una opción atractiva para conductores que buscan una solución práctica y económica. No es una pieza destinada a los escenarios de off‑road más agresivo, donde se requiere una barrera metálica más robusta, pero para la mayoría de los usuarios que transitan carreteras rurales, pistas de grava o zonas con alta presencia de insectos, ofrece un equilibrio correcto entre protección, peso y flujo de aire. Recomiendo su uso siempre que se verifique el ajuste de los clips tras los primeros 5 000 km y se realice una limpieza periódica para evitar la acumulación de polvo que pudiera afectar mínimamente la eficiencia del radiador. Con estos cuidados, la rejilla aporta una vida útil mayor al sistema de refrigeración y mantiene el vehículo listo para largas jornadas tanto en asfalto como en terreno exigente.