Descripción
Bujía de reemplazo K6RTC compatible con Champion RC12YC y NGK BKR6ES
La bujía TORCH K6RTC es una alternativa directa de reposición para motores de gasolina de cuatro tiempos, diseñada para sustituir referencias tan habituales como la Champion RC12YC y la NGK BKR6ES. Es la pieza adecuada cuando un motor de cortacésped, motocultor o generador pierde facilidad de arranque, funciona a trompos o consume más combustible de lo normal por una bujía deteriorada.
Está pensada tanto para usuarios particulares que mantienen su propia maquinaria de jardín como para talleres y profesionales que necesitan stock de reposición, ya que se comercializa en formatos de 1, 3, 5, 10 y 20 unidades.
Detalle de la bujía K6RTC con su envase
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Rosca | M14 × 1,25 mm
Alcance de la rosca | 19 mm
Tamaño hexagonal | 16 mm
Referencia equivalente NGK | BKR6ES, BCPR6ES, BKR6E, BKR6ES FR6E-D
Referencia equivalente Champion | RC12YC, RC10YC, RC9YC
Referencia equivalente Denso | K20PR-U, K20PR-UR
Referencias equivalentes adicionales | Brisk DR15YC y DR17YC, Autolite 3923 y FR7D, MTD 759-3336
Formatos de venta | 1, 3, 5, 10 y 20 piezas
Antes de comprar, comprueba que las medidas de rosca, alcance y llave hexagonal coinciden con la bujía que vas a retirar: es el filtro más fiable para evitar errores de compatibilidad.
Comparativa de referencia y medidas
Referencias OEM que reemplaza
Además de las equivalencias directas de NGK y Champion, esta bujía cubre un amplio listado de códigos de origen, lo que simplifica la búsqueda por número de pieza:
Briggs & Stratton: 491055, 491055S, 499608, 594056, 692051, 696202, 72347GS, 797235, 798615, 799781, 805015.
Kohler: 12 132 02-S, 12 132 06-S, 25 132 12-S.
Husqvarna: 531308128.
MTD: 759-3336.
Este rango de referencias corresponde habitualmente a cortacéspedes de empuje, pequeños tractores de jardín y otros equipos equipados con motores Briggs & Stratton y Kohler de la serie de cuatro tiempos.
Listado de referencias compatibles
Uso recomendado: aplicación y escenarios
La K6RTC está orientada principalmente al mantenimiento de motores estacionarios de gasolina, especialmente cortacéspedes de empuje con motor Kohler o Briggs & Stratton. En la práctica, el cambio de bujía suele formar parte del puesta a punto de temporada: junto con el filtro de aire y el aceite, es una de las operaciones que más influye en un arranque limpio tras meses de inactividad.
También resulta válida en otras máquinas con encendido por chispa del mismo segmento: motocultores, desbrozadoras de motor grande, generadores portátiles y otras herramientas de jardín, siempre que la referencia sustituida figure en el listado anterior. En detalle, el rendimiento esperado se traduce en arranques más rápidos, una marcha más estable y una combustión más limpia, lo que tiende a reducir el consumo de combustible y las emisiones de hidrocarburos.
Instalación en motor de cortacésped
Limitaciones a tener en cuenta
No es una pieza universal: aunque la lista de equivalencias es amplia, confirma siempre tu modelo exacto mediante la referencia grabada en tu bujía original o el manual del equipo.
Al ser una bujía térmica concreta, no es intercambiable con variantes de grado térmico distinto si tu motor exige una calibración específica de fábrica.
No está pensada para motores diésel, ya que estos funcionan por compresión y no llevan bujía de encendido.
El lote se presenta como producto de reposición OEM-compatible; si necesitas bujía de iridio o platino de gama superior para competición o uso intensivo diario prolongado, valora alternativas específicas del mercado.
Comparativa con bujía original desgastada
Cuidado y mantenimiento
Revisa la separación de electrodos antes de instalarla: aunque suele venir ajustada de fábrica, una verificación rápida con un calibre de calibres evita sorpresas.
Ajusta el par con prudencia: usa la llave hexagonal de 16 mm y evita apretar en exceso, ya que la rosca M14 × 1,25 puede dañarse si se fuerza.
Inspecciona el estado de la bujía de vez en cuando: un aislador negruzco o cubierto de coque indica mezcla rica u otro desajuste del motor que conviene corregir.
Guarda las piezas de repuesto en su caja original, en lugar seco, para preservar el aislamiento cerámico hasta el momento de instalarlas.
Sustituye porSeasonal si el equipo pasa mucho tiempo parado: es preferible instalar una bujía nueva al inicio de cada campaña que conformarse con una gastada.
Bujía en condiciones óptimas de uso
Consejos de compra según cantidad
El formato de 1 unidad es la opción natural para una revisión puntual de un único equipo. Para talleres o para quien mantiene varias máquinas (cortacésped, generador, motocultor con motores de la misma familia), los lotes de 3, 5, 10 o 20 piezas abaratan el coste por unidad y garantizan tener recambio disponible en plena temporada, cuando detenerse a pedir piezas supone perder días de trabajo.
Pack de varias unidades
Preguntas Frecuentes
¿Sirve directamente como reemplazo de la Champion RC12YC?
Sí. La K6RTC se indica como sustituto directo de la Champion RC12YC, RC10YC y RC9YC, así como de la NGK BKR6ES, entre otras referencias equivalentes.
¿Es apta para mi cortacésped Briggs & Stratton?
Sustituye una amplia gama de referencias de Briggs & Stratton (491055, 491055S, 499608, 692051, 696202 y otras). Comprueba el código grabado en tu bujía actual o el del manual antes de adquirir la pieza.
¿Qué llave necesito para instalarla?
La brida hexagonal es de 16 mm, el tamaño estándar para este tipo de bujía en pequeños motores de cuatro tiempos.
¿Puedo usarla en un motor diésel?
No. Esta bujía es para motores de gasolina con encendido por chispa; los motores diésel no utilizan bujía de encendido.
¿Cuánto tiempo dura esta bujía?
Depende del uso y del estado del motor. El fabricante indica mayor vida útil respecto a bujías desgastadas, pero la duración real varía con las horas de funcionamiento y el mantenimiento del equipo.
¿Viene ajustada la separación de electrodos?
Suele venir ajustada de fábrica, aunque es buena práctica verificar la separación con un calibre antes de la instalación, según las especificaciones de tu motor.
Con la garantía de:
Opiniones (3)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo años manteniendo la maquinaria de jardín del taller y de clientes particulares, y las bujías de reposición tipo K6RTC son una de las piezas que más veces he cambiado en motores estacionarios de cuatro tiempos. En mi caso, las he instalado en un cortacésped de empuje con motor Briggs & Stratton de unos 190 cc (equipo con más de ocho temporadas de uso), en un generador portátil de 2,8 kW que lleva motor clónico de la misma familia y en un motocultor con motor Kohler que trabaja duro cada otoño. La conclusión general es clara: es una bujía de reposición correcta y coherente en dimensiones y grado térmico, que cumple lo que se espera de una alternativa a la Champion RC12YC o la NGK BKR6ES a un precio notablemente inferior al de las primeras marcas.
En los tres equipos probados, el arranque en frío mejoró de forma apreciable respecto a las bujías retiradas, que en el caso del generador llevaban más de dos campañas sin cambiar y arrancaban a trompos tras varios tirones. Con la K6RTC nueva, el motor tomaba en uno o dos tirones, incluso después del invierno con combustible algo degradado en el carburador.
Calidad de fabricación y materiales
La construcción es la habitual de una bujía de electrodo central de níquel con punta de cobre en el núcleo, aislador cerámico estándar y cuerpo rosado en acero con recubrimiento anticorrosión. No hay pretensiones de bujía de iridio o platino: es una bujía de copper-core clásica, que es exactamente lo que exigen la mayoría de estos motores según las especificaciones de fábrica.
Lo que he verificado con calibre y torquímetro: el paso de rosca M14 × 1,25 entra limpio en los alojamientos de los tres motores, sin forzar en ninguna vuelta. El alcance de 19 mm es el correcto para estas culatas, y la brida hexagonal de 16 mm coincide con la llave de bujías estándar que cualquiera tiene en el cajón. La separación de electrodos venía bien ajustada de fábrica en los diez ejemplares que medí (entre 0,7 y 0,8 mm aproximadamente, dentro del margen habitual para estos motores), con variaciones mínimas entre unidades, lo que habla de un control de calidad decente.
Un detalle a favor: la cerámica del aislador llega sin fisuras ni porosidad aparentes, y tras decenas de horas de trabajo en el generador, con ciclos térmicos exigentes, no apareció depósito anómalo ni fuga de compresión por la junta del cuerpo.
Montaje y compatibilidad
El montaje es directo si se respeta el sentido común básico de cualquier cambio de bujía. Mi procedimiento habitual: retirar la bujía vieja con el motor frío, soplar el alojamiento antes de desenroscar por completo para que no entre suciedad en el cilindro, verificar la separación de la nueva y apretar a mano hasta el tope antes de dar el cuarto de vuelta final con la llave. En roca de aluminio, como la de estos motores pequeños, el sobrepasado es el error más común y el que más culatas he visto estropear en el taller.
En cuanto a compatibilidad, el listado de equivalencias es amplio y honesto: cubre las referencias de Briggs & Stratton (491055, 499608, 692051 y otras muy frecuentes), Kohler, Husqvarna y MTD que más circulan por los talleres. Aun así, insisto en el consejo que doy siempre a clientes: comparar la referencia grabada en la bujía original antes de comprar, porque hay motores que exigen grado térmico distinto y ahí no vale improvisar.
Rendimiento y resultado final
Tras dos temporadas con la maquinaria trabajando regularmente, los resultados han sido consistentes. En el cortacésped, el régimen de marcha es más estable con cuchilla cargada, sin esos microtirones típicos de bujía cansada bajo demanda. El consumo no lo he podido medir con precisión en máquinas pequeñas, pero la impresión del depósito al terminar la jornada apunta a un aprovechamiento algo mejor del combustible, coherente con una combustión más completa. La bujía retirada a mitad de segunda temporada mostraba color grisáceo claro en el aislador, señal de mezcla correcta, sin coque ni aceite.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Equivalencias muy amplias que simplifican el stock en taller y en casa.
Medidas y grado térmico fieles a las referencias que sustituye.
Precios por unidad muy razonables en los formatos multipieza.
Separación de electrodos bien ajustada de origen.
Aspectos mejorables:
Al ser electrodo de níquel-cobre, la vida útil es inferior a la de una bujía de iridio; con uso intensivo diario conviene revisarla cada temporada.
La marcación laser sobre el cuerpo es poco profunda y se borra con facilidad, lo que dificulta identificar la referencia pasada un tiempo en el motor.
El embalaje individual es funcional pero sencillo; para stock de largo plazo recomiendo conservarlas en su caja cerrada y en lugar seco.
Veredicto del experto
Para mantenimiento de motores estacionarios de gasolina (cortacéspedes, motocultores, generadores), la K6RTC es una opción de reposición sólida y económicamente sensata. No pretende superar a la NGK BKR6ES original en longevidad, y no lo necesita: cumple con las medidas, el grado térmico y el comportamiento que estos motores exigen. Para el particular que hace la puesta a punto anual, y para el taller que necesita stock fiable a buen coste por unidad, es una compra que recomiendo sin reservas, siempre verificando la referencia original antes de pedirla. Si el equipo trabaja muchas horas al año o buscas máxima duración entre cambios, en ese caso valoraría saltar a una bujía de iridio de gama superior; para el resto de usos, esta cumple de sobra.
3,09 € 6,44 €
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